ブラッド・スミス・モータースポーツ

ブラッド・スミス・モータースポーツ

所有者	ブラッド・スミス ジェフ・スミス ジェームス・ヒルトン(1966–2018) バド・ハートチェ (1966–1967)
ベース	ミシガン州シェルビータウンシップ
シリーズ	NASCARカップシリーズ（1966–1995） ARCAメナーズシリーズ ARCAメナーズシリーズイースト ARCAメナーズシリーズウェスト
レースドライバー	ARCA メナーズ シリーズ: 第 48 位ブラッド スミス ARCA メナーズ シリーズ イースト: 第 48 位ブラッド スミス ARCA メナーズ シリーズ ウエスト: 第 48 位ブラッド スミス(パートタイム)
スポンサー	ARCA メナーズ シリーズ: No. 48 Copraya.com ARCA メナーズ シリーズ イースト: No. 48 Copraya.com ARCA メナーズ シリーズ ウェスト: No. 48 Copraya.com
メーカー	フォード シボレー
オープン	1966
キャリア
デビュー	1966年 モータートレンド500 リバーサイド
出場レース	1,414 (ARCA & カップ)
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	4
ポールポジション	5

ブラッド・スミス・モータースポーツ （旧称：ハーチェ・レーシング、ヒルトン・エンジニアリング、ジェームス・ヒルトン・モータースポーツ）は、元NASCAR ^[1] で現在のARCAレースチームである。アメリカ最古のプロレースチームの1つであり、1964年から1994年、1997年から1999年、2001年から2018年まで活動していた。 ^{[2]チームは}ジェームス・ヒルトンの運転でNASCAR ウィンストン・カップ・シリーズのレース2回、1970年のリッチモンド500と1972年のタラデガ500で優勝した。チームは1995年に閉鎖されるまで長年ウィンストン・カップで活動していた。2007年にヒルトンがリチャード・チルドレス・レーシングから車とモーターをリースし、デイトナ500とNASCARレースの両方に参戦する最年長ドライバーになることを目指してチームが復活した。練習走行中、ヒルトンは48.150秒を記録し、15位にランクインした。デュエルレース中、ヒルトンはトランスファーポジションにいたが、最後の再スタートで2速を失い加速できず、22位に終わった。レースには出場できなかったものの、ヒルトンは自分が望んでいたことをやったと述べた。彼の目標は、他のどのドライバーよりも20歳以上年上であるにもかかわらず、まだ競争力があることを示すことだった。

2018年にジェームス・ヒルトンが旅行中の事故で亡くなった後、ドライバーのブラッド・スミスとチームの残りのメンバーは、ブラッド・スミス・モータースポーツという名前でARCAメナーズ・シリーズに参戦し続けています。

2013年にヒルトンがドライバーを引退した後、彼は2014年シーズンのドライバーとしてショーン・コアを雇った。^[3] チームとの最初のレースで、彼はトップ10に入った。^[4] 2014年シーズン中、ショーン・コアがレースに参加していたレースは、ヒルトンのチームとコアの家族が所有するエンパイア・レーシングとの提携だった。2015年、コアはデイトナで走り、その後ブラッド・スミスに交代した。

タラデガでのARCA 200レース中、オースティン・ウェイン・セルフがトライオーバルでスピンし、スミスのフォード車に衝突した。スミスの車は外壁に激突し、その後内壁に向かって滑り落ちた。衝突直前、スミスの車はトラックのくぼみに当たり、フロントエンドが地面から飛び出した。内壁に衝突した後、時速100マイル以上で走行中に、車は第1コーナーと第2コーナーで滑り上がり、その後インフィールドに滑り落ちた。スミスは地元の病院に運ばれ、両足首の手術を受けた。ドライバーのジェームズ・スワンソンがスミスに代わって運転を開始した。スワンソンはチームでシーズンを終えた。

コーは2016年にデイトナに復帰した。スミスは2016年の残り期間に復帰すると思われる。スミスは2台目の車、49を走らせる予定だったが、車の準備が間に合わなかった。スミスは2016年に自己最高のポイント6位を獲得し、2017年には再びポイント上位10位に入った。

2018年シーズンの始まりは悲惨なものとなった。ARCAが複合ボディに切り替えたことで、チームは新しい複合フォードボディを手に入れた。デイトナで好調な走りを見せていたスミスは、レース終盤の「ビッグワン」に巻き込まれた。その後のレースも厳しいものとなった。ナッシュビルでの問題でチームは22位に沈んだ。次のレースはさらに悪く、チームは練習中に唯一のモーターが故障したためセーラムから撤退せざるを得なかった。タラデガでも状況は変わらず、チームは引き続き問題を抱えていた。グリーンフラッグの前にスミスは油圧の問題で48号車をピットロードに停車させたが、修理できず、チームは最下位に沈んだ。

その後まもなく、悲劇がチームを襲う。ショップに戻る途中、チームオーナーのジェームズ・ヒルトン、その息子のジェームズ・「ツイート」・ヒルトン・ジュニア、クルーチーフのテリー・ストレンジは、ジョージア州の州間高速道路85号線で単独事故に巻き込まれた。運転していたストレンジは、レースカーとすべての機材を積んだチームのGMCトラックの制御を失い、土手に衝突した。ヒルトン夫妻は2人とも亡くなり、ストレンジは数か所の骨折で病院に搬送された。ジェームズ・シニアは83歳、ジェームズ・ジュニアは61歳だった。^[5]この事故は現在、ジョージア州警察によって捜査中である。チームの将来は疑問視されていたが、48号車はヒルトンの名義でエントリーされ、オハイオ州トレドでのレースではブラッド・スミスがオーナー兼ドライバーとして記載されていた。スミスがオーナーになって以来、チームはすべてのレースに出場しており、現在はブラッド・スミス・モータースポーツとして運営されている。

2020年、スミスはウィンチェスタースピードウェイで初めてトップ10フィニッシュを達成した。^[6]

2021年、スミスはわずか3レースでフィニッシュし、氷を削っているときに網膜剥離を起こしてデイトナを欠場したにもかかわらず、最終順位で5位となり、キャリア最高のポイントフィニッシュを達成しました。^[7]

スミスと48号車は2022年に復帰し、デイトナで28位でスタートした。