ハント級掃海艇（1916年）

HMSベルボア  1917-1918年頃
クラスの概要
オペレーター	イギリス海軍  オーストラリア海軍  タイ王国海軍  スペイン共和国海軍  スペイン海軍  ドイツ海軍
構築済み	1916–1919
委託中	1917–1952
完了	88
失った	4
一般的な特徴（1939年）
タイプ	マインスイーパー
変位	710ロングトン（721t）
長さ	231フィート（70.4メートル）
ビーム	28 フィート (8.5 メートル) (ベルボアグループ) 28 フィート 6 インチ (8.7 メートル) (アバーデアグループ)
下書き	8フィート（2.4メートル）
設置電力	1,800  ihp (1,340 kW) ( Belvoirグループ)または2,200 ihp (1,640 kW) ( Aberdareグループ)
推進	2シャフト 垂直三段膨張式蒸気機関2基 ヤロー 水管ボイラー2基
スピード	16ノット（時速30km、時速18マイル）
範囲	10ノット（19 km/h; 12 mph）で1,500  nmi（2,780 km; 1,730 mi）
補体	74
武装	前方にQF 4インチ（102 mm）砲1門 1 × QF 12ポンド砲尾 .303インチ機関銃2丁

ハント級掃海艇は、1916年から1919年にかけてイギリス海軍向けに建造された掃海スループのクラスである。このクラスは2つのグループに分かれて建造され、初期はアイルサ造船会社が設計したベルボアグループ、後期は海軍本部が設計した（やや大型の）アバデアグループであった。このクラスは艦隊掃海スループ、つまり外洋の掃海を目的とした船に分類された。ベルボアグループはイギリスのキツネ狩りにちなんで命名された。アバデアグループの艦名はもともと沿岸の町、水場、漁港にちなんで付けられており、そのうちのいくつかは偶然に狩りが行われていた場所であった。しかし、信号や命令の誤解による混乱を避けるため、すぐに内陸地の名前に改名された。

これらの船は2軸スクリューと強制通風式の石炭燃焼ボイラーを備えていた。つまり、人工的に増加させた気流で粉砕した石炭を燃焼させたのである^[要出典] 。その結果、大量の煙が発生し、スモーキージョーと呼ばれることが多かった。また、設計されたウェールズの蒸気炭以外の燃料を補給すると、燃料消費量が膨大になった。ある船は、軟らかい褐色のナタール炭を燃料として積み込み、1日で20トンを燃焼させた。

喫水は浅く（8フィート（2.4メートル））、武装は前方にQF 4インチ（100 mm）砲1門、後方にQF 12ポンド砲1門、さらに0.303インチ連装機関銃2挺であった。対機雷装置は係留された機雷のケーブルを切断するオロペサフロートで構成されていた。

6隻は調査船として完成したが、アバデア級の大半は到着が遅すぎたため第一次世界大戦中には就役できなかった。35隻は休戦後にキャンセルされた。戦間期には8隻が退役し、1隻はシャムに売却され、1隻はRNVR掘削船に改造され、52隻はスクラップにされた。残りの大部分は1919年から1939年まで世界中で予備役として使用され、そのほとんどはマルタとシンガポールに保管されていたため、第二次世界大戦勃発時には27隻が就役可能であり、さらに2隻が商船からの徴発によって追加された。

パンゴーン、ロス、リッド、ケレット、オルベリーの各艦と、より新しいハルシオン級 ゴッサマーとレダからなる第5掃海艦隊は、1940年5月26日遅くにノース・シールズからハリッジに向けて出航し、ほぼ24時間後にハリッジに到着した。石炭を補給した後、艦隊は5月28日の午後にダンケルクに向けて出航し、同日21時30分頃には海岸を離れた。艦隊の少なくとも2隻の船（ロスとリッド）が、港の防波堤から兵士を回収するために派遣された。 ロスだけで、この初日の夜に353人の兵士と1匹の犬を乗せた。艦隊の船はその後数日間にさらに3回ダンケルクを往復し、事実上24時間戦闘配置で活動し、1940年6月1日土曜日にダンケルクから最後にマーゲートに帰還した。サットンもダンケルクにいた。

戦争中に5隻が失われ、さらにウィドネス号は1941年5月にドイツ軍機の爆撃を受けてクレタ島のスーダ湾に座礁した。ドイツ軍は船体を回収して修理し、 12.V4として運用を開始した。1943年10月、現在Uj.2109として知られるこの船は、駆逐艦 エクリプス、フォークナー 、ギリシャ駆逐艦 ヴァシリサ・オルガによって沈没した。

最初の 20 隻のグループは 1916 年に発注され、ベルボアグループの一部でした。1916 年から 1918 年 11 月の間に、アバーデアグループとしてこの海軍本部の設計に基づいてさらに 129 隻の船が発注されました。このグループのうち 6 隻は調査船として完成しましたが、34 隻は第一次世界大戦の終わりにキャンセルされました。キャンセルされた船のうち、バトルとブロックシャムはすでに進水していました。さらに 2 隻がフレミング & ファーガソンに発注される予定でしたが、この 2 隻は実際には発注されませんでした。

多くの船には当初異なる名前が付けられていましたが、沿岸地域を船名として使用することを避けるために建造中に変更されました。

いくつかの例は、英国海軍から他の民間および軍事事業者の使用のために 引き継がれました。

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