ハワード・スミス・ワーフス

ハワード・スミス・ワーフス
ハワード・スミス・ワーフス、2019年
位置	バウンダリー ストリート、ブリスベン市およびフォーティテュード バレー、ブリスベン市、クイーンズランド州、オーストラリア
座標	南緯27度27分47秒 東経153度02分13秒 / 南緯27.463度 東経153.0369度 / -27.463; 153.0369
設計期間	1919年～1930年代（戦間期）
構築済み	1934年頃～ 1940年代頃
クイーンズランド遺産登録
正式名称	ハワード スミス埠頭、ブリスベン セントラル埠頭
タイプ	州立遺産（景観、建造物）
指定された	1997年2月4日
参照番号	601781
重要な期間	1935年～1960年代頃（歴史的） 1930年代～1940年代（布地）
重要なコンポーネント	埠頭/ドック/岸壁、眺望、橋/高架橋 – 道路、自然の特徴 – 崖、鉄塔、防空壕、杭、倉庫 – 保管、眺望、ドッキング/積荷施設、オフィス/管理棟
クイーンズランド州のハワードスミス埠頭の場所

ハワード・スミス埠頭は、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベン市とフォーティテュード・バレーのボーエン・テラスの下にあるブリスベン川沿いの文化遺産に登録された埠頭です。1939年から1942年にかけて建設され、ブリスベン中央埠頭として知られていました。3.5ヘクタール（8.6エーカー）の敷地は、ブリスベンで最も文化的、歴史的に重要な川沿いの場所の1つです。1997年2月4日にクイーンズランド州遺産登録簿に追加されました^。[1]

2009 年、ブリスベン市議会は、新築または改装された古い建物にホテル、スポーツ、娯楽施設を建設するなど、この敷地の大規模な商業開発を提案しました。この計画は地元コミュニティに拒否され、結果として公共スペースを増やし、商業開発を減らす修正計画が策定されました。その後、洪水の懸念から、修正計画はクイーンズランド州政府に拒否されました。

2013年、ブリスベン市議会は再び関係者に再開発の提案を求めた。2014年に優先候補が指名され、2015年に設計開発申請が承認された。この新しい再開発地は2018年後半にオープンした。^{[2] [3]}

2020年にリバーシティフェリーネットワークの新しいフェリーターミナルがこの場所にオープンしました。^{[4] [5]}シティホッパーフェリーサービスとホルマンストリート行きのクロスリバーフェリーサービスが運航しています。

ハワード スミス埠頭は、大恐慌時代の救援活動を目的として、クイーンズランド州政府によって 1939 年から 3 年かけて建設されました。当初はブリスベン中央埠頭と呼ばれていたこのプロジェクトは、フォーガン スミス政権の主要な雇用創出プロジェクトの 1 つであるストーリー ブリッジの建設と連動して実施されました。他の同様の計画と同様に、ブリスベン中央埠頭は雇用を創出しただけでなく、クイーンズランド州の将来の発展のための重要なインフラストラクチャを確立しました。

ブリスベン中央埠頭は、1930年代半ばから1960年代初めにかけてオーストラリア沿岸海運会社ハワード・スミス社によってリースされており、通常はハワード・スミス埠頭と呼ばれています。 ^[1]この場所とハワード・スミスとのつながりはさらに古く、ブリスベン中央埠頭は、20世紀初頭にブリスベン埠頭社によって建設され、ウィリアム・ハワード・スミス＆サンズ社（後のハワード・スミス社）にリースされた小規模な埠頭に代わるものでした。^[1]

サーキュラーキー（税関とストーリー橋の間の川岸の区間） ^[6]の向こう側の埠頭建設は、1840年代に始まったブリスベンの港湾施設の下流への段階的な移転の一環であった。 1842年にモートン湾が自由入植者に開放された後、サウスブリスベンに商業埠頭施設が建設され、政府の埠頭[クイーンズ埠頭]があった川の北岸よりもダーリングダウンズとイプスウィッチの商品へのより直接的なアクセスが可能になった。1850年までに、ブリスベン川の南側には5つの商業埠頭があった。^[1]

しかし、1846年にブリスベンが入港港として宣言された後、ブリスベン川のタウンリーチ近くのクイーンストリート、川の北側ペトリーバイトに税関が建設されました。この頃から、タウンリーチは船舶輸送活動の点でサウスブリスベンに匹敵するようになりました。1840年代後半、1850年代、1860年代には、多くの船会社と個人投資家がペトリーバイトとアリスストリートの間、植物園の近くに埠頭と倉庫を建設しました。植民地政府とブリスベン市議会も、民間の事業活動を奨励するために、1870年代にペトリーバイト沿いに埠頭を建設し、船舶会社に貸し出しました。1900年までに、ブリスベン市議会は税関からバウンダリーストリートまでの一連の埠頭を所有していました。^[1]

1900年代初頭から、民間企業が下流のニューファーム、テナリフ、ニューステッドに埠頭を建設した。1920年代から30年代にかけて、政府はピンケンバに鉄道埠頭、テナリフとハミルトンへの鉄道支線、ハミルトンに国営の冷蔵倉庫と鉄筋コンクリート埠頭を建設した。1940年にストーリー橋が開通した後、海外や州外からの大型船のほとんどがタウンリーチの埠頭を使用しなくなった。ハミルトンはブリスベン港の中心となり、サウスブリスベンリーチからタウンリーチ周辺のペトリー湾までの川の一部は、世紀の変わり目頃に持っていた優位性を失った。1960年代以降、ブリスベンの港湾活動のほとんどが河口に移った。^[1]

1880年代、ウィリアム・ハワード・スミス＆サンズ社（後のハワード・スミス株式会社）は、ブリスベン市議会からタウン・リーチの商業埠頭を借り受けました。ハワード・スミスは、19世紀半ばからオーストラリア沿岸で貿易を行っていたいくつかの重要な海運会社のうちの1つであり、最も古い会社の一つでした。この会社は、ウィリアム・ハワード・スミス船長によって1854年にメルボルンで設立され、19世紀後半にはオーストラリア沿岸海運業の主要企業の一つとして発展しました。当初、この会社はメルボルンとイギリスの間で貿易を行っていましたが、1860年に植民地間貿易に参入し、1864年からはこの貿易だけに集中しました。ハワード・スミスは、1870年代初頭までにクイーンズランド州中部で貿易を行い、1880年代にはクイーンズランド州北部に事業を拡大しました。 1890年代、同社は植民地内外の利益の高い旅客貿易をめぐって他の沿岸海運会社と激しい競争を繰り広げた。^[1]

1890年代後半、ハワード・スミスはコマーシャル埠頭から下流のペトリー湾にあるブリスベン市議会のバウンダリーストリート埠頭に移転し、20世紀初頭にはニューファームの崖の麓にブリスベン埠頭有限会社が建設した隣接する新しい埠頭を借り受けました。これらの埠頭は 1912年頃に拡張され、1920年代と1930年代にクイーンズランド州政府によって再開発され、ブリスベン中央埠頭として再建されました。^[1]

ブリスベン中央埠頭の再開と再建は、カンガルーポイントとフォーティテュードバレー間のストーリー橋の建設に付随するものでした。橋のプロジェクトの一環として、州政府はペトリー湾のブリスベン川を均一の幅 800 フィート (240 m) に広げ、喫水を約 26 フィート (7.9 m) まで深くし、川へのアプローチを改善することで改修することを決定しました。これには、ブリスベン中央埠頭の既存の埠頭と上屋を取り壊し、ボーエンテラスの下の崖を掘削し、この地点で川を最大 70 フィート (21 m) 広げる必要がありました。川の流れは切り詰められ、より滑らかになりました。川の湾曲部の周囲に 3 本の弦が計画され、それぞれが約 500 フィート (150 m) のバースを提供するように1935年の産業局（プロジェクトを担当する政府機関）の年次報告書に記載されている総工事費は40万ポンドを超えると見積もられています。^[1]

計画の作業は1934年に始まり、1940年代初頭まで続いた。1935年1月、ハワード・スミス社が使用していた既存の埠頭施設が、ブリスベン市議会が所有する上流の使われていない埠頭とともに再開された。埠頭の建設は日雇い労働者を使って行われ、港湾活動が継続できるように数年にわたって段階的に行われた。^[1]

最初に建てられた新しい建物は、1936年にハワード・スミス社のオフィスとして完成した2階建ての鉄筋コンクリートの建物でした。この建物はウォーターフロントに位置し、ブリスベン川の町とシャフトン・リーチの素晴らしい景色を眺めることができました。^[1]

3 つのバースと 5 つの新しい倉庫が計画されました。切妻屋根の倉庫はそれぞれ主に堅木で造られ、板と波形鉄板で覆われていました。これらの倉庫内の引き戸は川に向かって開き、貨物を取り扱いました。倉庫 No.1 から No.3 はストーリー橋の下の上部バースに位置し、中間バースには大きな No.4 倉庫 (二重切妻屋根、他の倉庫の 2 倍の幅、長さ) が収容され、No.5 倉庫は下流の下部バースに位置していました。No.5 倉庫が最初に建設され、仮設埠頭が建設されました。No.4 倉庫を含む中間バースは 1937 年までにほぼ完成し、次に上部バースの工事が開始されました。上部バースには倉庫 No.1 から No.3 が収容される予定でした。これは 1939 年に完成しました。^[1]

埠頭は川岸の岩の上に鉄筋コンクリートの基礎が敷かれ、川底に木製の杭が打ち込まれた。大きな広葉樹の木材が壁やデッキに使用され、川上に約24フィート（7.3メートル）伸びていた。埠頭を建設するには、数十万フィートの木材（主にアイアンバーク、ブルーガム、イエローストリンギーバーク、スポッテッドガム、メスマテなどの広葉樹）が必要だった。^[1]

小屋の後ろの道路の拡張にはニューファームの崖の切り戻しが必要だったが、1938年までに完了した。^[1]

1940年まで下段バースの工事が続けられていたが、第二次世界大戦が勃発した。1942年までにペトリー湾工事に従事していた人々は戦争に直接関係する他のプロジェクトに異動となり、埠頭の工事は中止された。3番目のバースは完成しなかったようである。1945年の敷地計画では上段と中段のバースは完成しているが、下段バースにはまだ埠頭用の木製デッキが敷かれていない。^[1]

1941 年から 1942 年にかけて、ブリスベン市議会は、産業局のために、崖面の下のハワード スミス埠頭近くに 5 つの防空壕を建設しました。当時、日本軍の侵攻の脅威は現実味を帯びており、埠頭には相当数の労働者が雇用されており、その場所は戦時の主要な攻撃目標であったストーリー ブリッジに隣接していました。3 つの防空壕は、市議会が都心部や郊外の多くの場所に建設した通常の「トーチカ」型でした。これは標準的なタイプで、平面が長方形でコンクリートで造られていました。しかし、ハワード スミス埠頭の他の 2 つの防空壕は、複数の入口がある大きな雨水管で造られていました。ブリスベン市議会は、植物園とビクトリア公園のスリット トレンチを覆うためにコンクリート製の雨水管を使用しましたが、ブリスベンでは「パイプ」型の防空壕は他に確認されていません。ハワード・スミス埠頭に2種類の異なるシェルターが建設された理由は不明である。^[1]

ハワード・スミスは1936年にブリスベン中央埠頭の敷地を21年間リースした。このリースが期限切れになった後、同社は1960年代初頭にブリスベン川河口下流のより良い施設へ移転せざるを得なくなった。その後、水上警察が敷地の一部（事務所ビルといくつかの小屋）を占拠し、クイーンズランド州公共事業局は長年にわたりこの敷地を倉庫として使用してきた。警察が押収した車両もここに保管されていた。^[1]

1960年代初頭以来、この場所は空き地のままだった。1974年の洪水で、上段と中段の両バースの木製デッキの大部分が流された。^[1] 2000年初頭、歴史的埠頭の建物の1つがブリスベン川に部分的に崩壊し、取り壊された。^{[7] [8]}

市内中心部に19世紀後半から20世紀初頭にかけて建設された埠頭のほとんどは、過去20年間の川沿いの再開発で取り壊されました。旧ハワード・スミス埠頭は、事務所、上屋、埠頭がそのまま残された数少ない埠頭の1つであり、最も無傷のまま残っています。^[1]

2009 年 8 月 18 日、ブリスベン市議会はハワード スミス埠頭の開発申請に対する決定通知と承認パッケージを受け取りました。この敷地を 3 つの地区として開発することが提案されました。

• 地区 1: ホテル・観光地区
• 地区 2: レストラン、小売店、ギャラリー、エンターテイメント、商業地区
• 地区3: アクティブな屋外レクリエーション、娯楽、コミュニティ施設地区

この計画では、敷地の80パーセントを公共のオープンスペースとして残すことも提案されている。

当初の開発提案には大きな反対があり、開発による建築的、歴史的、環境的遺産を懸念する関係者もいた。ブリスベン クリフス連合は、この場所の開発提案に反対しており、法廷で開発計画に対抗するためにハワード スミス ワーフス控訴委員会が結成された。

2009年9月、デイビッド・ヒンチリフ議員を含むニューファームの住民31人が計画環境裁判所に訴訟を起こし、計画されている開発の規模に異議を唱えた。^[9]この訴訟により、市議会は計画を撤回し、敷地の計画を修正せざるを得なくなった。^[10]

2009 年 6 月、ブリスベン市議会は、協議段階で受け取ったコミュニティの意見に応えて、ハワード スミス埠頭の再開発計画を修正しました。コミュニティは、景観の喪失と建物開発エリアの占有面積を懸念していました。その結果、市議会は、建物の形状とサイズの変更、新しい 10 メートル (33 フィート) の遊歩道とCityCatターミナルの追加を含む開発計画の変更を行いました。

改訂された計画は、開発申請手続きの公示段階の一部として意見を募集していた。^[11]公園の10%のみが小売開発に使用される予定である。^[10] 2010年から2011年にかけてクイーンズランド州で洪水が発生し、敷地が浸水した後、クイーンズランド州政府は洪水の危険性があるとして計画を却下した。^[12]遊歩道を修復するための850万豪ドルのプロジェクトは、新しい計画が発表された2013年2月までに完了した。^[13]

ハワード スミス埠頭の敷地は、タウン リーチとシャフストン リーチの間にあるペトリー バイトのブリスベン川北岸に位置しています。敷地の境界は、北、東、南東の周囲に沿った崖で形成され、ボウエン テラスとモレー ストリートで区切られており、南東からはウィルソンズ アウトルックが敷地を見下ろしています。敷地にはバウンダリー ストリートの西側から入り、ストーリー ブリッジ (ストーリー ブリッジ) の北側のセクションの下を通過します。橋の北側のパイロンはハワード スミス埠頭の敷地内にあります。 ^[1]

敷地には、川岸に沿って建つ一連の建物と、現存する埠頭部分がある。これらの建物には、敷地の西側入口近くにある現在水上警察が使用している2階建ての鉄筋コンクリートの事務所ビル、水上警察事務所とストーリー橋の北側支柱の間にある第2倉庫、橋の支柱の東側にある第3倉庫、南東にある第4倉庫、そして南東側の一群の端にある第5倉庫がある。崖の基部にある4つの旧防空壕、多数のコンクリート板、敷地の西側入口に隣接する旧防空壕とトイレなど、他の小さな建造物も数多くある。^[1]

水上警察事務所と埠頭 水上警察事務所の建物は、寄棟瓦屋根と深い軒のある2階建ての鉄筋コンクリート造りです。建物は南側でブリスベン川に面しており、北側には裏通りの入口があります。建物には、突き出た敷居と窓枠のある大きな上げ下げ窓があり、東、北、西の立面に沿った1階の窓には長いタイル張りのサンフードがあります。南側の立面には、タイル張りのオーニング、木製の柱、バッテン製の欄干と手すり、湾曲した金属ブラケットで支えられたコーナーランプが付いた片持ちベランダが1階にあります。ファンライト付きのフレンチドアは、1階から南に開き、1階からベランダに通じています。北側の入口には、幅広のサイドライトが付いた一対の木製フレームのガラスドアがあり、1階の東端にはルーバー式の洗面所の窓があります。初期のドア開口部が上げ下げ窓に囲まれていた証拠が見られる。^[1]

内部的には、1階には北側中央の入り口があり、両側にオフィスがあり、南側には川を見下ろす大きなオフィスエリアがある。南西の角には金属製の欄干と木製の手すりが付いたコンクリートの階段があり、建物の鉄筋コンクリートの柱と梁の構造がはっきりとわかる。2階には南側の川を見下ろすベランダに通じる大きなオフィスエリアがあり、中央の廊下は北側後方のランチルーム、キッチン、トイレに通じている。建物には、ファンライト付きの木製パネルの内扉と、1階への装飾的な天井コーニスがある。 ^[1]

建物の南側の壁には、コンクリートで縁取られた湾曲した花壇があり、中央に小さな大砲が置かれています。また、装飾的な木製の門が、オフィスビルと東側の第 2 倉庫の間の通路を囲んでいます。木製の埠頭がオフィスビルの南側の立面から伸びており、木製の柱とレールの手すりチェーンの欄干が付いた第 2 倉庫の南側の正面に沿って伸びています。この埠頭には、交通エリアの上部デッキに固定された滑り止めの圧縮シートがあります。オフィスビルの前の埠頭の一部は凹んでおり、小さな船が停泊できるように下のデッキに降りる階段があります。 ^[1]

小屋（No.2、3、4、5）小屋は木造1階建てで、波形鋼板の切妻屋根と北側および北東側に深い軒の張り出しがある。No.4小屋は二重切妻屋根で、グループの中で最も長い。小屋の壁は波形鋼板で覆われ、いくつかの小屋の端には大きな木製スライドドアがあり、川に面した開口部があり、元々は埠頭からのアクセスに使われていた。^[1]

3番と4番の小屋の前には、以前の埠頭の木材杭の跡がはっきりと残っている。小屋の内部は、ほとんどの小屋の床が木材で、5番の小屋はコンクリートの床である。4番の小屋の約半分は川の上に建てられている。小屋の後ろにはコンクリートの道路が走っており、小屋の端にはコンクリートの傾斜路が通じている。^[1]

旧防空壕 崖の麓には旧防空壕がいくつか残っており、そのうちの1つは敷地の西側の入り口付近にある。^[1]

2組のシェルターは、両端に入口がある大きなコンクリートパイプで作られています。1つのシェルターは、No.3とNo.4の小屋の接合部のほぼ反対側にあり、長さは4ベイです。もう1つのシェルターは、No.4とNo.5の小屋の接合部のほぼ反対側にあり、長さは2ベイです。^[1]

その他のシェルターは長方形のコンクリート構造で、保管施設として改造されており、窓が設置されている。2つは第4小屋の向かいの柵で囲まれた場所にあり、もう1つは敷地の西側の入り口近くにある。^[1]

崖とその周辺 崖は敷地の西側入口付近からブリスベン川に隣接する南東の境界まで伸びています。崖面は露出した岩の領域とは対照的に草木が生い茂った部分で構成されており、ストーリー橋の北端を支える役割を果たしています。敷地の南東端の広い領域は石のブロックを保管するために使用されています。この領域には2つのコンクリート板もあります。^[1]

ハワード・スミス埠頭は、以下の基準を満たしたため、1997年2月4日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

1930年代に建設されたハワードスミス埠頭は、クイーンズランドの歴史の発展と進化を示す上で重要であり、中心街にあるブリスベン港の貴重な現存する証拠を提供しています。ブリスベンはクイーンズランドの主要港であり、1940年代まで、輸送施設の大部分はハミルトンの上流に位置していました。ハワードスミス埠頭は、1930年代の大恐慌中にフォーガンスミス政権が実施した雇用創出とインフラ構築のプロジェクトの範囲を示す上でも重要です。^[1]

この場所にある第二次世界大戦の防空壕は、ブリスベンに現存する最も無傷の防空壕群として重要である。「ピルボックス」防空壕はその種の防空壕の優れた例として現存し、「パイプ」防空壕はブリスベンに現存する他の防空壕と異なり、希少価値が高い。これらの防空壕はハワード・スミス埠頭とストーリー橋に隣接しており、1941年から42年にかけての埠頭と橋の戦略的重要性を物語っており、戦争がブリスベンの労働者にどれほど大きな影響を与えたかを物語っている。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

ハワード・スミス埠頭は、市内中心部に残る最後の埠頭として、1940年以前のブリスベン港の貴重な証拠を提供しています。この場所は、オフィスビル、小屋、道路、埠頭を含む1930年代の港湾施設の主な特徴を示す上でも重要です。^[1]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

ハワード・スミス埠頭として、ブリスベン中心部で最大の埠頭リースの一つであり、その敷地の広さはそれを物語るようにそのまま残っています。^[1]

一連の納屋とかつての防空壕は実用的な機能を表現しており、オフィスビルは敷地内の建物の階層構造の中でハワード・スミス社のオフィスとしてかつて使用されていたことを示唆する、丁寧な造りとなっている。^[1]

その場所は美的価値が高いため重要です。

ハワード・スミス埠頭はストーリー・ブリッジ（ストーリー・ブリッジ）の景色を鑑賞するのに最適な場所であり、様々な構造物や周囲の崖の規模や形状を通じて、その場所はかなりの美的価値を持つ視覚的品質を備えています。ハワード・スミス埠頭はブリスベンのランドマークとして認識されており、ブリスベンの川の景観に大きく貢献しています。^[1]

それぞれの構造物は、美的価値を持つだけでなく、敷地全体の美的価値にも貢献しています。大きな木材で造られた埠頭の現存する部分は、かつての頻繁な使用を思わせる、使い古された風化した美的品質を保っています。^[1]

露出した岩のエリアとは対照的に、草木が生い茂った部分で構成される崖面は、ストーリー橋の北端を支えるだけでなく、低規模のウォーターフロント構造物の劇的な視覚的背景を提供します。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の歴史において重要な人物、グループ、または組織の生活や仕事と特別なつながりがあります。

この遺跡は、19世紀から20世紀初頭にかけてオーストラリアの主要な沿岸海運会社の一つであったハワード・スミス社の事業と60年以上にわたって密接な関係があったことでも重要です。^[1]

• ブリスベンの公園一覧

このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) のテキストが組み込まれています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

ウィキメディア・コモンズには、ハワード・スミス埠頭に関連するメディアがあります。

• ブリスベン市議会のウェブページにあるハワード・スミス・ワーフス 2017年4月7日アーカイブ、Wayback Machineにて
• ハワード・スミス埠頭の防空壕