ペトリー バイト

ペトリー・バイトは、オーストラリアのクイーンズランド州ブリスベンにあるブリスベン川の一区間である。 ^[1]ストーリー橋の北端の下のエリアを中心に、ブリスベン川からカスタムズ・ハウスまでの湾の北側の土地はペトリー・バイトとしても知られ、かつてはブリスベンの郊外であった。この地域は非公式にはペトリー・バイトと呼ばれていたが、ブリスベン市議会による郊外の統合の際に、ブリスベンCBDとフォーティテュード・バレーの郊外に吸収された。ブリスベン住民の間でこの街の一部とその歴史への関心が再び高まっており、ブリスベン市議会とクイーンズランド州政府がペトリー・バイトを再び郊外として復活させ、この地域にもっとアイデンティティを持たせる可能性がある。

しかし、ペトリー バイトの南側の土地ではその名前は使われておらず、カンガルー ポイントという郊外の名前で知られています。現在、この土地はストーリー ブリッジ(ブラッドフィールド ハイウェイ)によって上空を渡り、クレム 7トンネル有料道路によって下空を通行されています。

ペトリー湾は、ブリスベン川のタウン リーチ(上流) とシャフストン リーチ(下流)の北端、カンガルー ポイントの先端付近にある 急カーブです。

この地域は、モートン湾流刑地の工事監督官であり、ブリスベンの最初の自由入植者であったアンドリュー・ペトリーにちなんで名付けられました。アンドリュー・ペトリーは1837年にワーフ通りとクイーン通りの角に工房と住居を構えました。^[2]

現在CBDが位置するブリスベン川の急激な湾曲部によって形成された土地は、ターバル族にはターバル語でミーアンジンとして知られており、この名前は最近ではブリスベン全般、およびその伝統的な所有者や管理者の伝統的な名前として使用されています。^[3]

この場所は白人入植者にはペトリー・ガーデンとして知られており、植民地に食糧を供給していた2つの農場のうちの1つである初期の入植農場があった場所であった。^[4]

1837年、流刑地に到着して以来ずっと女性工場に住んでいたアンドリュー・ペトリーは、川の湾曲部にある場所を選び、住居を建てました。アンドリュー・ペトリーは、1840年にこの地に著名なペトリー建設会社も設立しました。クイーンズランド州で最初の建築家兼建設業者であったペトリー建設会社は、アンドリュー・ペトリーの家の隣に広い庭と作業場を持っていました。後に、ペトリー会社は、アデレード通りとクイーン通りの角にあるペトリー・バイト郊外に新しい2階建ての事務所を建てました。この建物は、市内の交通渋滞のため、1930年代にブリスベン市議会によって交差点を拡張するために取り壊されました。

ペトリー湾は水上警察の基地であり、以前は埠頭でもありました。^[5]カスタムハウスの位置と埠頭が好まれたのは、中心業務地区のすぐ下流にあったためです。^[5]

測量士ヘンリー・ウェイドは、1844年のブリスベン市街地の地図で、バウンダリー・ストリートの南、クイーン・ストリートの東にあるペトリーズ・バイト地域を「乾ドック用地」としている。測量士ギャロウェイも、1856年のブリスベン市街地拡張案の計画で同じことをしている。当時、周辺地域はまばらで、アンドリュー・ペトリーの家と工場がワーフ・ストリートとクイーン・ストリートの角にあり、ホッブズ博士の家（現在のセント・ジョン教区）がもう少し北のアデレード・ストリートにあり、元の税関がクイーン・ストリートのブリスベン川沿いにあり、税関のすぐ北に渡し船の桟橋があるだけだった。^[2]

 1860年頃のブリスベンの町の地図には新しい町の境界が示されており、ペトリーズ・バイトは乾ドックの予備地として記載されておらず（乾ドックは設置されなかった）、その場所は未測量の政府所有地のままであった。初期の道（クイーン・ストリートの北端）はこの土地を通っており、ニュー・ファーム、フォーティテュード・ヴァレー、スプリング・ホローの北西端の3方向に分岐していた。^[2]

1864 年ブリスベンガス会社法案の規定に基づき、クイーンズランド州政府は同社に、現在のアン、バウンダリー、マクロッサンの各通りに囲まれ、ブリスベン川に面した 160 メートルの敷地を、ブリスベン初のガス工場の建設地として許可しました。これはペトリーズ バイトの政府所有地の北半分にあたります。1865 年にガス生産が開始され、ブリスベン市議会に街路照明用のガスが定期的に供給されました。1870 年代初頭までに、家庭用ガスの需要が供給を上回り、1870 年代半ばに 2 つ目のガス貯蔵所がこの敷地に建設されました。 1873年、ブリスベンガス会社は、ペトリーズバイトの土地の正式な譲渡証書を取得しました。この土地は4エーカー17.5パーチ（1.66ヘクタール）の面積で、同社は1873年5月に政府から4,300ポンドで購入していました。^[2]

1873 年 4 月の「ガス工場跡地と隣接する王領地の調査、同地を通る道路を示す」と題された調査計画によると、この日までにガス工場跡地は土地の境界に沿ってフェンスで囲まれていたが、政府はこの調査を通じて、後にアデレード ストリートの延長となったマクロッサン ストリートとバウンダリー ストリートの間の 20 フィート幅の道路をちょうど調査したところだった。1860 年代と 1870 年代初頭の写真には、ガス工場の周囲に高い柵があり、一般人の立ち入りを禁止している様子が写っている。ブリスベン初期住民のビクター ドゥルーリーは、1939 年にクーリエ メール紙に「アデレード ストリートがバウンダリー ストリートまで延長されたとき、そこには改札口があり、歩行者だけがクイーン ストリートへの近道としてその道を利用できた」と書いている。^[2]

1840 年代初頭、ブリスベンの埠頭はブリスベン川のサウスブリスベンリーチ沿いに集中していましたが、10 年以内に下流のタウンリーチまで拡張され、すぐに船舶輸送活動の点でサウスブリスベンに匹敵するようになりました。1849 年にタウンリーチの北端にブリスベン初の専用税関を設置するという決定が下され、これが川のこの部分の埠頭開発のきっかけとなりました。ウィリアムストリートの下の補給物資倉庫はブリスベン初の税関施設として機能していましたが、1850 年にペトリーズ バイトのクイーン ストリートの現在の税関の場所に新しい税関の建物が建てられました。 （これは1886年から1889年にかけて現在の建物に置き換えられました。）1850年代から1860年代にかけて、多くの海運会社と個人投資家が、シティ植物園近くの税関とアリスストリートの間に埠頭と倉庫を建設しました。^[2]

1875年に税関の北にあるペトリーズ・バイトに政府埠頭（ケネディ埠頭）の建設が開始され、1877年に完成し、民間の海運会社に貸し出されました。1880年にブリスベン市議会が埠頭を取得し、すぐに北に拡張して、埠頭とクイーン・ストリートの間にペトリーズ・バイト擁壁（現在は文化遺産に登録されています）を建設しました。^[6] 1884年に市議会はバウンダリー・ストリートの端にも埠頭を建設し、1880年代半ばにはウィリアム・コリンが市議会のバウンダリー・ストリート埠頭のすぐ下流にあるペトリーズ・バイトに独自の埠頭を設立しました。 1902年にブリスベンガス会社から土地を購入して、議会は税関からバウンダリー通りまでの川岸を管理するようになり、1913年から1916年にかけて、マクロッサン通りとバウンダリー通りの間、およびケネディ埠頭と税関の間に鉄筋コンクリートの埠頭を建設しました。その後、ペトリーズ・バイトの議会の埠頭全体がサーキュラー・キー埠頭に改名されました。^[2]

1900年から1912年にかけて、ブリスベン埠頭有限会社は、バウンダリー ストリートからボーエン テラスまでのペトリーズ バイトに埠頭を建設し、その重要性は議会のサーキュラー キー施設に匹敵するほどであった。ブリスベン埠頭会社の主要投資家は、ハワード スミスとウィリアム コリン アンド サンズであった。1890年代後半から、ハワード スミス アンド カンパニー株式会社は、ペトリーズ バイトにある議会のバウンダリー ストリート埠頭を占有し、20世紀初頭には、ボーエンテラス下のニュー ファーム崖の麓にブリスベン埠頭有限会社が建設した隣接する新しい埠頭をリースした。これらの埠頭は1920年代に拡張され、1930年代にはストーリー ブリッジの建設のためにクイーンズランド州政府によって再使用された。^[2]

20 世紀初頭、ペトリーズ バイトに続く道路はブリスベン市議会によって大幅に改良され、アッパー アデレード ストリート地区に新しい倉庫を建設する重要な推進力となりました。1923 年から 1928 年にかけて、ブリスベン市議会は、当時としては最も野心的な都市改良計画を実施しました。それは、アデレード ストリートを全長にわたって 14 フィート拡張するというものでした。アデレード ストリートの再開は 1910 年代に始まっていましたが、通りの拡張工事は 1920 年代まで行われませんでした。工事は段階的に行われ、1923 年に新しいブリスベン市庁舎が建設中だった南端から始まりました。一部の建物は前面部分が取り壊され、新しい道路の配置に沿って現代的なファサードが設置されました。他の場所では、以前の建物が取り壊され、その場所に大きな新しい建物が建てられました。アデレード ストリートの北端では、 1928 年にセント ジョンズ大聖堂の下の丘が切り崩され、バウンダリー ストリートの端にある新しい市の埠頭に近いペトリー バイトへのアクセスが容易になり、1920 年代には倉庫地区として繁栄しました。

1921年までに、クイーンズランド州は第一次世界大戦（1914～1918年）によって中断された経済ブームを再開する態勢を整えた。1922～1928年、クイーンズランド州は1914年の戦争勃発から1950年代までの間、最初で最後の経済ブームを経験した。ブーム経済の恩恵は州全体に及んだが、特にブリスベンでは顕著で、1924年12月時点でクイーンズランド州の人口の29%が住んでいた。物理的には、ブームは建築活動の急増として表れ、ブリスベンの中心ビジネス地区は20世紀へと移行し、後期ビクトリア朝のイメージを脱ぎ捨てた。^[2]

1922年から1923年にかけて建設業が急成長したことは明らかで、活発な中心業務地区の不動産市場に反映され、ブリスベン市議会は1923年に中心市街地の課税評価額を再評価するに至った。1925年9月までに、ブリスベンの主要小売・金融街であるクイーンストリートの不動産は、非常に高騰した価格でしか購入できず、投資家はペトリーズバイトなどのより周辺的な場所へ移らざるを得なくなった。建築資材の価格低下と、レンガよりも経済的なコンクリートを大規模建設プロジェクトに使用する傾向が相まって、建設活動がさらに刺激された。^[2]

サーキュラーキー埠頭のエリアは後にアドミラルティ埠頭と呼ばれるようになりました。これらの埠頭は1988年から1995年の間にブリスベン市初の大規模な高層住宅タワーに再開発され、現在はアドミラルティタワーとして知られています。^[7]

このウィキペディアの記事には、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスの下で発行した「クイーンズランド遺産登録簿」のテキストが含まれています (2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ)。

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南緯27°27′58″ 東経153°01′55″ / 南緯27.466° 東経153.032° / -27.466; 153.032