リバーシティフェリー

リバーシティフェリー

業界	公共交通機関
前任者	トランスデブブリスベンフェリー
設立	2020年11月4日 ( 2020-11-04 )
本部	ブリスベン 、 オーストラリア
サービスエリア	ブリスベン川
製品	シティキャット スピーディーキャット キティキャット シティホッパー クロスリバーフェリー
サービス	旅客フェリー輸送
親	ケルシアングループ
Webサイト	オーストラリア

リバーシティフェリーは、2020年11月4日にブリスベンでフェリーサービスの運行を開始した公共交通機関です。ケルシアングループの子会社です。^{[1] [2]}

リバーシティ・フェリーはブリスベン市議会との10年契約（オプションで5年延長）に基づき、ブリスベン川の21の埠頭に32隻の船を運航している。^{[3] [4]同社は以前の運航会社である}トランスデブ・ブリスベン・フェリーから契約を獲得した。^[1]

CityCatサービスは、UQセントルシアからノースショアハミルトンまで運行しており、ウェストエンド、ガイアットパーク、レガッタ、ミルトン、ノースキー、サウスバンク、QUTガーデンズポイント、リバーサイド、シドニーストリート、モウブレイパーク、ニューファームパーク、ホーソーン、ブリンバ、テネリフ、ブレッツワーフ、アポロロードに停車します。^[5]すべてのCityCatサービスがすべての停車駅に停まるわけではなく、ピーク時には急行サービスが運行されます。^[6]

シティホッパーはノースキーとシドニーストリートを結ぶ都心部サービスで、サウスバンク、海洋博物館、リバーサイド、ホルマンストリートに停車します。^[7]

クロスリバーは2か所の河川横断サービスで構成されています。^[8]

• ブリンバ–テネリフェ島
• ホルマン ストリート-リバーサイドはカンガルー ポイントクロス リバー サービスとして知られています。

• 2020年7月20日にブリスベン市議会によって停止された一部のサービスは、以下のようにリバーシティフェリーによってキャンセルまたは再開されました。
• ノーマンパーク・クロスリバーサービスは永久にキャンセルされました。
• 再開されたサービスは次のとおりです。
  • カンガルー ポイント クロス リバー サービスは、ソーントン ストリートとイーグル ストリートに停車しなくなり、代わりにホルマン ストリートからリバーサイド埠頭までのみ運行されます。
  • 同様に、シティホッパーサービスはドックサイド、ソーントンストリート、イーグルストリートに停車しなくなりました。イーグルストリートの代わりにリバーサイドワーフを利用できます。^{[9] [10]}
  • 再開されたサービスでは、リースされたKittyCatカタマランを使用します。

リバーシティフェリーの船団は、シティキャット23隻、キティキャット5隻、シティフェリー1隻（修理のため運航停止中）で構成されています。^[11]キティキャットを除くすべての船はブリスベン市議会が所有しており、キティキャットはキャプテンクッククルーズからリースされています。

シティキャットの船は双胴船で、ブリスベン川とその周辺地域のさまざまな場所のアボリジニの地名にちなんで名付けられています（ 2011年の洪水復興ボランティアを称える第19回シティキャット「スピリット・オブ・ブリスベン」を除く^[12]）。すべてのシティキャットは船長、甲板員、切符販売員の3人の乗組員によって運航されています。^[要出典]

第一世代のシティキャットの定員は149名です。^[5]これらは、第4世代の船舶に置き換えられる予定です。^[13]

第2世代のシティキャットの乗客定員は162人である。^[5]

第3世代のシティキャットの乗客定員は162人である。^[5]

第4世代のシティキャット7隻が2019年後半から納入される。オープンデッキに20人を含む170人の乗客を収容でき、車椅子や自転車用のスペースも前世代より広くなっている。1隻あたり370万ドルの費用がかかるこの船は、オーストラリア・シップス・グループによってムラリーで建造されている。 ^{[29] [30] [31]}

2019年12月、ブリスベン市議会は、第1世代の船舶を置き換えるために、第4世代のCityCatをさらに6隻購入する契約をAus Ships Groupに1隻あたり373万ドルで発注しました。^[13]

全長12メートル（39フィート）の双胴船5隻（愛称はキティキャット）が、2020年11月からシドニーのリバーシティ・フェリーの姉妹会社キャプテン・クック・クルーズからリースされ、単胴船フェリーの撤退後、シティホッパーとクロスリバーサービスを運営している。最初の船であるMVコックルベイは、^修理を待つ運航休止中のクロスリバーフェリーの代わりを務めるため、2020年9月にブリスベンに到着した。定員は60名（着席36名、立席24名）で、乗組員1名によって運航されている。動力は2基の184kW（247馬力）のカミンズQSBエンジンで、経済的な通常サービス速度は18ノット（33km/h、21mph）、最高速度は24ノット（44km/h、28mph）である。

住民は、新造船が就航して以来、その騒音について懸念を表明している。2021年5月、市議会は騒音の懸念を軽減するため、シーリンク社に船舶にマフラーを取り付けるよう命じた。

シティフェリーとシティホッパーの船団が木造船体の劣化により運航停止となった際、鋼鉄製単胴船のフェリー「カルパリン」は引き続き運航された。カルパリンは現在運航停止中で、改修と修復中である。86kW（115馬力）のパーキンスエンジンを搭載し、最高速度は10ノット（19km/h、12mph）で、乗組員は1名である。^[5]

ブリスベン市長エイドリアン・シュリンナーは2023年6月14日、EVCatと呼ばれる電気フェリーの試作船を発表した。開発にはブリスベン市議会が資金を提供し、リバーシティフェリーとオーストラリアシップスと共同で開発される。提案されている試作船は全長15メートル（49フィート）で乗客50人を乗せることができ、キティキャットよりも大きいがシティキャットよりも小さい。^[45]

単胴船フェリーは、都心部のシティホッパーと川を渡るシティフェリーのサービスを運航していた。2020年7月、船体に腐った木材が発見されたため全船が運航停止となり、後にキティキャットに置き換えられた。^[46]

これらのフェリーの修復は議論されましたが、コストと30年以上の老朽化のために断念され、2022年8月にオークションにかけられました。^[47]

これらは 134 kW (180 hp) のスカニアエンジンを搭載し、最高速度は 12 ノット (22 km/h、14 mph) で、乗組員は 1 名でした。

これらは86kW（115馬力）のパーキンスエンジンを搭載し、最高速度10ノット（19km/h、12mph）で、乗組員1名で運航されました。^[5]

カルパリン号は、木材ではなく鋼鉄製の船体を持っていたため、艦隊の撤退を生き延びた唯一のフェリーでした。

埠頭はブリスベン川に沿って上流に向かって地理的な順序で示されています。