ポール・ブレモンド

ポール・ブレモンド
生まれる	( 1810-10-11 )1810年10月11日 ニューヨーク市
死亡	1885年5月8日(1885-05-08)（74歳） テキサス州ガルベストン
埋葬地	グレンウッド墓地、ヒューストン
市民権	アメリカ合衆国、テキサス共和国
職業	投資家、鉄道経営者
知られている	ヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道、ヒューストン・イースト・アンド・ウェスト鉄道
配偶者たち）	ハリエット・マーサ・スプロールズ(m. 1831–1846) ;メアリー・E・ヴァン・アルスティン(mc 1847–1864) ;メアリー・ルイーズ・ド・ヴァレルヌ(m. 1870)
親族	ウィリアム・マーシュ・ライス （義理の息子）

ポール・ブレモンド（1810年10月11日 - 1885年5月8日）は、アメリカの実業家。ニューヨーク市とフィラデルフィアで帽子屋を営み、1840年からはテキサス共和国のガルベストンで委託商人として活動した。

1850 年代から 1885 年まで、ブレモンドは鉄道事業家でした。彼は、後にヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道として知られるガルベストン・アンド・レッド・リバー鉄道の共同設立者であり、1858 年まで同社の最高責任者を務めました。ブレモンドは、モーズリー・ベイカーが彼の「霊的指導者」であり、ヒューストン・イースト・アンド・ウェスト鉄道の設立を導いてくれたと信じていました。彼は 1885 年に亡くなるまで、この鉄道の社長兼代表者でした。

ポール・ブレモンドは、1810年10月11日にニューヨーク市で、ポール・バーリー・ブレモンド博士とキャサリン（グリーン）ブレモンドの子として生まれました。ポールが生まれたとき、彼の父親はまだフランスから移民したばかりで、母親はニューヨーク州フィッシュキル近郊の出身でした。彼は12歳のときにすでに帽子職人のもとで働いており、7年後にはニューヨーク市で自分の店の共同経営者になりました。彼は翌年共同経営者を辞め、20歳でフィラデルフィアに来ました。^[1]

ブレモンドはフィラデルフィアに自分の店を開いた。この新しい事業で彼は、組み立てられた帽子を「原型のまま」購入し、それを仕上げた。帽子を販売して6年後、彼は4万ドルもの利益を上げたと思われるが、1837年の恐慌でこの富の多くを失った。^[1]

1839年までにブレモンドはテキサス共和国のガルベストンという新しい町に定住した。しかし、彼の所有物を積んだブリッグ船バージニアが座礁し、彼の私有財産はすべて失われた。しかし翌年、彼は自分のオークションハウスを立ち上げ、また委託商人としても活動した。これらの事業は利益を生み、彼は収益をテキサスのさまざまな事業に投資し、ウィリアム・ヴァン・アルスタインやウィリアム・マーシュ・ライスとビジネス関係を築いた。^[1]

ブレモンドは1850年代までに、新たな投資を輸送事業に集中させた。この事業分野における最初の賭けには、ヒューストンからブラゾス渓谷までの板張りの道路と、ガルベストン・レッドリバー鉄道が含まれていた。ブレモンドはガルベストン出身であったが、ヒューストンから中央テキサスに向かう区間を支持し、エベネザー・アレン（テキサス州政治家）、トーマス・ウィリアム・ハウス・シニア、ウィリアム・J・ハッチンス、フランシス・ムーア、ベンジャミン・A・シェパード、ジェームズ・H・スティーブンスなど、多様な投資家グループがブレモンド、ライス、ヴァン・アルスタインに加わった。^[2]

1856年、建設開始からわずか1年後にヒューストンとサイプレスの間で運行が開始された。1858年に鉄道の延長がヘムステッドまで完了し、鉄道はヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道に改名された。ブレモンドは1858年まで同社の社長を務めたが、投資家としての立場も維持した。^[2]

ブレモンドは自称心霊主義者だった。彼はヒューストンで自身の心霊グループを立ち上げ、彼の「霊的導き手」であるモーズリー・ベイカーが墓から彼に、パイニー・ウッズを通る新しい鉄道を建設するようにとの指示を与えたと主張した。^[3] 1875年、ブレモンドはテキサス州からヒューストン・イースト・アンド・ウェスト鉄道の認可を取得し、レッド川（テキサス州）まで北に建設する許可を得た。この認可により、東テキサスを通る支線を建設することも認可され、西はラレド、コーパスクリスティ、ウェイコへのルートも可能となった。新生会社の設立会議で、ブレモンドは社長に選ばれた。彼は設立者の中で筆頭株主でもあり、会議に出席した他の全員の所有株式の合計よりも多くの株式を保有していた。建設は1876年にヒューストンでテキサス・アンド・ニューオーリンズ鉄道の分岐点で始まった。ブレモンドは、テキサスの土地の寄付と木材の輸送収入から資金を調達して狭軌鉄道を建設することを選択した。^[4]

1876年後半、ブレモンドはフィラデルフィアで最初の2台の機関車、センテニアルとジラードを発見し、水路でテキサスまで輸送した。新しい鉄道プロジェクトは、サンジャシント川の西支流という大きな自然の障害に直面した。ブレモンドはシンシナティ橋梁会社に鋼鉄の橋を注文し、はしけで建設現場に運ばれた。最初の20マイルの区間は、 1877年4月にニューカニーまで運行可能になった。1年後、線路はクリーブランドまでさらに23マイル延長され、ルート沿いの両町と5つの製材所への毎日のサービスが提供された。鉄道は収入を補うために日曜日の遠出も提供した。^[5]

ブレモンドは、鉄道への追加投資は地元の資金源から募るべきであると主張し、その方が鉄道の利益と地域社会の利益をよりよく一致させると主張した。会社の当初の資本金の 50 万ドルはブレモンドによって投資された。対照的に、他の設立者は少額の資金しかリスクにさらさなかった。鉄道の大部分はブレモンドと関連していたため、一般に「ブレモンドの道路」と呼ばれていた。この関係を示すもう 1 つの証拠は、彼が自分と家族に会社の小切手を発行し、会社の口座から 15 万ドルを引き出し、ある期間に 97,000 ドルを補充したことである。ブレモンドはテキサス州の 12 郡に自分の口座で土地を蓄積し、その一部は鉄道の権利として会社に譲渡した。^[6]

ブレモンドは地元から十分な資本を調達することができず、1878年にニューヨーク市のユニオン・トラスト・カンパニーを通じて130万ドルの第一抵当債を発行した。この債券発行で手数料を差し引いた100万ドルが調達され、1883年までにナコドチェスまでの鉄道を完成させるのに十分な額となった。 ^[7]ヒューストン・イースト・アンド・ウェスト鉄道はヒューストンとナコドチェス間の140マイルの路線で毎日運行していた。^[8]

1882年4月、テキサス州議会は鉄道土地譲渡法を無効にし、鉄道開発者への土地証明書の発行を終了した。これは会社にとって収入源の1つを失うことを意味した。1883年、ヒューストン・イースト・アンド・ウエスト鉄道は最初の債券発行による資本をすべて使い果たし、ブレモンドは会社の取締役に別の資金調達を提案した。彼はユニオン・トラスト銀行からさらに75万ドルの30年融資を獲得し、会社の負債総額は200万ドルに増加した。この資本注入により、会社はサビーン川に高架橋を建設し、ルイジアナ州への道を通した。^[9]

ブレモンドは3回結婚した。1831年、ニューヨーク市出身のハリエット・マーサ・スプロールズ（1846年死去）と結婚した。彼らの一人息子エドワードはヒューストン消防署長を務めた。1846年以降、ブレモンドはメアリー・E・ヴァン・アルスタインと結婚し、5人の娘をもうけた。2度目の未亡人となり、1870年にメアリー・ルイーズ・ド・ヴァレルネス子爵夫人と結婚した。^[10]

ポールとハリエットの娘マーガレット・ブレモンドは1850年にウィリアム・マーシュ・ライスと結婚した。^[11]

ブレモンドは1885年5月8日にガルベストンで亡くなり、ヒューストンのグレンウッド墓地に埋葬された。^[12]彼の遺族はメアリー・ルイーズ・ブレモンドで、彼女はヒューストン・イースト・アンド・ウエスト鉄道の株式を相続した。息子のエドマンドが取締役に任命された。^[13]ヒューストン・ポスト紙はブレモンドの死後、彼の資産は200万ドル以上と推定したが、彼はヒューストン・アンド・テキサス・セントラル鉄道とヒューストン・イースト・アンド・ウエスト鉄道で資金を失った。^[14]

ブレモンドはテキサス州ブレモンドの名の由来であり、テキサス州のいくつかの町の通りの名前の由来でもある。^[15]