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Top Gas (T/G) は、元NHRA ドラッグ レースのプロフェッショナル クラスです。
Top Fuelと同様に、Top Gas はプロクラスであり、ボディ付き車だけでなく ドラッグスター(T/GD) も参加できました。
トップガスでは、注目すべき車がいくつか走った。初期の流線型の車の一つであるスクーデリアは、カリフォルニア州ポモナで開催された1963年のNHRAウィンターナショナルでデビューし、8.83秒、時速169.17マイル（272.25 km/h）のベストパスを記録した。[1] その年の後半、アーリントンでスクーデリアはトップガス記録（2回のパスの平均）162.22マイル（261.07 km/h）を樹立した。[2]
トップフューエルと同様に、トップガスのドラッグスターもフレイトトレインやモーツ＆ピーターズディガーなど、ツインエンジンの実験を行った。また、サイドワインダーIII（BB/GD）やスクーデリアなど、多くの流線型車両も登場した。[3]
ドライバーのレイ・モーツとオーナーのRCウィリアムズは、カンザス州ラッセルを拠点とし、「これまでで最も成功したトップガスドラッグスターの1つ」を走らせた。[4] モーツは、1970年と1971年にスプリングナショナルとトップガスナショナルタイトルを獲得した。 [5]当時フレイトトレイン（ウォルト・ローズが運転）のオーナーであったウィリアムズは、1971年のゲーターナショナルで優勝した。[6]
1967年に初めてガソリンクラスに後期型車が許可された。[7]
トップガスでスタートまたは運転した他の著名なドライバーには、ゴードン・コレット、ジム・ブッチャー、エディ・ヒル、ジャック・モスなどがおり、フレイクスとファンク、シュルツとジョーンズなどのチームには多くのファンがいました。[8]
最後のイベントは、カリフォルニア州オンタリオ・モーター・スピードウェイで開催された1971年のNHRAスーパーナショナルズでした。 [9]このレースはジム・ブッチャーが優勝しました。彼のツインエンジン・ドラッグスターはレッドライトを発しましたが、対戦相手のケン・エリス（別のツインエンジン・ドラッグスター）が失格となったため、勝利となりました。[10]
トップガスは1972年にNHRAによって廃止されました。[11]
注記
- ^ テイラー、トム。「ジャック・ウィリアムズ-ロン・ロウ・シンジケート・スクーデリア・ドラッグスター」『トワイライトゾーンの向こうの美』42ページ。
- ^ テイラー、42ページ。
- ^ テイラー、トム。「トワイライトゾーンを超えた美」 、ホットロッド、2017年4月、30-43ページ。
- ^ テイラー、トム。「Duel of the Duals」、Hot Rod、2017年4月、11ページ。
- ^ テイラー、11ページ。
- ^ テイラー、11ページ。
- ^ テイラー、トム。「Gone Gassers」、9ページ。
- ^ テイラー、「Duel of the Duals」、11ページ。
- ^ テイラー、トム。「ケニー・グッデル・ウィンズ・ストーマー」、『トワイライトゾーンを超えた美』、38ページ。
- ^ NHRA.com (2018年7月25日閲覧)
- ^ テイラー、11ページ。
出典
- テイラー、トム。「トワイライトゾーンを超えた美」『ホットロッド』2017年4月号、30-43ページ。
- テイラー、トム。「Duel of the Duals」、Hot Rod、2017年4月、p.11。
- テイラー、トム。「Gone Gassers」、Hot Rod、2017年3月、9ページ。