ホースクリークバレー

ホースクリーク渓谷は、サバンナ川の支流ホースクリーク沿いの地理的地域である。現在のサウスカロライナ州エイキン郡（1872年以前はエッジフィールド地区/エッジフィールド郡）内にあった。この地域は別名「ミッドランド渓谷」とも呼ばれている。サウスカロライナ州ボークルーズ近郊に源を発するホースクリークは、ジョージア州オーガスタのダウンタウンから2マイル下流でサバンナ川に流れ込む。ホースクリーク沿いの他のコミュニティには、グラニットビル、ウォーレンビル、グローバービル、ラングレー、バーネットタウン、バス、クリアウォーターがある。ホースクリーク自体はあまり重要ではないが、その水力発電の可能性は、ボークルーズの繊維工場（1830年）やウィリアム・グレッグのグラニットビル工場（1845年）など、南部の産業化の初期の事例につながっ た。

ヘンリー・ウッドワードは、 1674年にチャールストンからの開拓旅行中に、この地域にウェスト族インディアンがいたことを記録している。ウェスト族はすでにバージニアの奴隷所有者と密接な関係を持っており、奴隷襲撃で近隣の部族を恐怖に陥れた。サウスカロライナ人は、奴隷襲撃よりも貿易の方が利益が大きいと最終的に予測し、1690年の貿易戦争でウェスト族の打倒を画策した。その後、この地域は短期間ショーニー族（サバンナ族）に占領された（Bowne 2005）。1723年、サウスカロライナ議会はチカソー族にこの地域の占領を招いた。ミシシッピ州北部に住むチカソー族は、銃の供給源としてサウスカロライナを頼りにしており、いわゆる「リスの王」の指揮下で植民地を送ることに同意した。 1737 年、彼らにはホース クリークの北岸/西岸に沿ってサバンナ川からヴォークルーズまで広がる 21,774 エーカー (8,812 ヘクタール) の土地が割り当てられました。これらのチカソー族は、特に 1760年のチェロキー戦争の際、この地域の防衛でイギリス軍と積極的に協力しました。チカソー族はアメリカ独立戦争の直前に故郷に戻りました(Cashin 2009: 11-36, 107-123)。

綿花栽培の急速な拡大は、まずサバンナ川のジョージア州側のオーガスタで商業的な成長を招き、次いで1821年にヘンリー・シュルツがハンバーグという名前で設立したサウスカロライナ州の競合企業で成長した。栽培シーズンの終わりに、農民は綿花の俵を荷馬車で陸路これらの町のいずれかに運び、倉庫に売ったり船に乗せてサバンナやチャールストン、そして最終的には米国北東部やヨーロッパの繊維工場に輸送した。農民はその後、その収益で製造品を購入し、自宅に持ち帰ることができた (Chapman 1897)。

川を通る交通をよりアクセスしやすいサバンナの港に迂回させるために、サウスカロライナ鉄道がハンバーグからチャールストンまで 1833 年に完成しました。全長 136 マイル (219 km) のこの鉄道は当時世界最長の鉄道であり、蒸気動力のみを使用して、公表された定期スケジュールに従って運行されていました (Brown 1871 および Fetters 2008)。

ホース クリークの電力供給能力は、この地域に初期の産業を誘致しました。1885 年の調査によると、「ホース クリークは滝線を横切り、急峻な滝があり、電力供給に優れた利点があります... 適切に開発されれば、比較的小さな川から少ない費用で大量の電力を得ることができるという良い例です。」(米国内務省 1885: 132-133) 1883 年のサウス カロライナ州の調査では、これまでに 1,807 馬力が開発されており、おそらくその 3 分の 1 以上の容量があると報告されています (SC 州農業委員会 1883: 206)。

1830 年にヴォークルーズに開設されたホース クリークの最初の繊維工場は、期待外れの結果に終わりました。ウィリアム グレッグが指摘したように、原因は資本投資の不足、製品の過度な多様性、広範囲な販売エリアの欠如、実践的な管理の不足などでした (Gregg 1845 in Tompkins 1899)。南部の産業化の偉大な推進者であったグレッグは、1845 年にグラニットビルに彼のアイデアを具体化した画期的な工場を建設しました。グレッグの成功は高く評価されましたが、農業奴隷経済を好む南部の好みと矛盾し、数十年にわたって模倣されることはありませんでした。

ホース クリークの水力を利用していた他の産業としては、バースの製紙工場やヴォークルーズ上流の陶器工場などがある。1860 年には、ベンジャミン フランクリン ランドラム陶器工場は従業員 3 名と 1 馬力の水力タービンで、年間 4 万ガロンの陶器を製造したと伝えられている。同年、ルイス J. マイルズ陶器工場は従業員 13 名と 4 馬力のタービンで 5 万ガロンを製造した。有名な陶工デイブは1863 年までそこで働いていた。1880 年には、この同じ工場に 35 馬力の水力タービンが設置されていた (Baldwin 1995:95-99)。

1860 年代後半、シャーロット、コロンビア、オーガスタ鉄道が渓谷を通って建設されました。南北戦争と復興の後、繊維産業は大きな拡大期に入りました (Harper's Weekly の記事)。1900 年までに、グラニットビル、セミノール、ヴォークルーズなどの工場が設立され、渓谷沿いの雇用は... (Kohn 1907)。

この時期、渓谷の源流には富裕層に人気の冬のリゾート地が発達し、やがてエイキン・ウィンター・コロニーとして知られるようになった。1882年に開設されたホイットニー・ポロ競技場と1892年に着工されたパルメット・ゴルフコースは休暇を過ごす場所として特徴づけられ、エイキンでは今でも馬文化が栄えている。エイキン・ウィンター・コロニー歴史地区には30軒の住宅が現存している (SCDAH リンク)。パット・コンロイの随筆、「馬はムーン・パイを食べない」では、裕福な馬術家と渓谷のブルーカラーの工場文化の並置について探究している。1903年、サウスカロライナ州ノースオーガスタの渓谷の下流近く、オーガスタ・エイキン鉄道でエイキンと結ばれたハンプトン・テラス・ホテルがオープンした。裕福で権力のある有名人の行楽客には、ジョン・D・ロックフェラー、ヘンリー・フォード、ビング・クロスビーなどがいた(出典?)。

繊維産業は、ワタミゾウムシ（1920年）と世界恐慌（1930年）の影響を被った。ホース・クリーク・バレー工場での労働争議は、アースキン・コールドウェルの著書『神の小さな一角』の主要テーマであった。第二次世界大戦後、産業経済は衰退し続け、2005年に最後の工場がグラニットビル列車脱線事故の影響を受けるまで続いた。その地域で9人が早朝の塩素流出により死亡した。グラニットビル工場の所有者であるエイボンデール・ミルズによると、その後数か月間長引いた化学腐食により機器が広範囲に損傷し、施設の修理と運営が経済的に不可能になったため、2006年に閉鎖に至ったという（オーガスタ・クロニクル、2005年1月12日および2006年6月1日）。

環境浄化の後、渓谷の下流にあるラングレー池はレクリエーション エリアになりました。この元工場用貯水池にはオリンピック クラスのボートコースがあり、 1996 年夏季オリンピックの練習場として使用されました。この湖は、冬の間、暖かい気候の練習場を求めるクルーを受け入れ続けており、レガッタには 1,000 人を超える漕ぎ手が集まります (ミッドランド バレー地域のリンク)。

2011 年 7 月、Bryton Entertainment による映画「Graniteville: Past, Present, Future」が地域の映画館で上映されました。ウィリアム グレッグから始まり、現在の列車の脱線事故まで続き、将来の可能性を描いています。資金の一部は、GVW (Graniteville、Vaucluse、Warrenville) コミュニティ投資法人から提供されました。

2011 年 9 月 22 日、Storyline Media による 1 時間の映画「Horse Creek Valley... A Tale Worth the Telling」が SCETV の Southern Lens で初公開されました。この映画は、先史時代から現在までの 13,000 年にわたる歴史を扱っています。資金の一部は Humanities Council SC から提供されました。

• ボールドウィン、シンダ K. (1995)、「グレート＆ノーブルジャー：サウスカロライナの伝統的なストーンウェア」、ジョージア州アセンズ：ジョージア大学出版局、ISBN 0-8203-1371-8
• ボウネ、エリック E. (2005)、『ウェストインディアン：初期植民地南部の奴隷商人』、タスカルーサ：アラバマ大学出版局、OCLC  56214192
• ブラウン、ウィリアム H. (2003) [1871]、アメリカ最初の機関車の歴史、NY、NY: D. Appleton、ISBN 1-931626-12-X
• カシン、エドワード J. (2009)、「谷の守護者：植民地時代のサウスカロライナとジョージアのチカソー族」、サウスカロライナ州コロンビア：サウスカロライナ大学出版局、ISBN 978-1-57003-821-1
• コールドウェル、アースキン（1933）、God's Little Acre、NY、NY：Viking Press、ISBN 978-1-57003-821-1
• チャップマン、ジョン・アブニー（1994）[1897]、エッジフィールド郡の歴史、再版、ニューベリー、サウスカロライナ州：エルバート・H・オール、ISBN 0-89308-004-7
• デリック、サミュエル M. (1930)、サウスカロライナ鉄道百年史、サウスカロライナ州コロンビア: 州会社
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• フェッターズ、トーマス（2008）、チャールストン＆ハンバーグ、チャールストン、サウスカロライナ州：ヒストリープレス、ISBN 978-1-59629-420-2
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• 米国内務省、国勢調査局（1885 年）、米国の水力に関する報告書、第 1 部、ワシントン DC{{citation}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)。
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• パット・コンロイ (1973 年 6 月)。「馬はムーンパイを食べない」。2011 年9 月 21 日閲覧。
• ジョン・マルハウス (2005 年 1 月 1 日)。「City of Dust: Horse Creek Valley, South Carolina」 。2011年9 月 21 日閲覧。閉鎖されたクリアウォーター仕上げ工場の見学。この施設の再開発は 2011 年に発表されましたが、その後火災に遭いました。
• サウスカロライナ州ミッドランドバレー地域。「ミッドランドバレー地域: ラングレー池」 。2011年9 月 22 日閲覧。

北緯33°27.37′ 西経81°55.26′ / 北緯33.45617° 西経81.92100° / 33.45617; -81.92100