ホンダVFR400

ホンダ VFR400R NC30

ホンダ VFR 400 NC30 1992
メーカー	ホンダ
生産	VFR400R NC21/NC24/NC30
前任者	VF400 NC13
後継	RVF400R NC35
クラス	スポーツバイク
エンジン	399 cc、16バルブ、4ストローク、V4 90°
ボア/ストローク	55.0 mm × 42.0 mm (2.17 インチ × 1.65 インチ)
力	59 hp (44 kW) @ 12500 rpm トルク: 40 N⋅m (30 lbf⋅ft) @ 10000 rpm 回転数制限: 13000 rpm (NC21) 14000 rpm (NC24) 14500 rpm (NC30)
点火タイプ	電動スターター
伝染 ; 感染	6速 チェーンドライブマニュアル
フレームタイプ	ツインスパーアルミニウム
サスペンション	フロントタイヤ：120/60R17 リアタイヤ：150/60R18
ブレーキ	フロント: 4ピストンキャリパー付きデュアルディスク リア: デュアルピストンキャリパー付きシングルディスク (NC21)、シングルピストンキャリパー (NC24/30)
ホイールベース	1345ミリメートル
シート高	755ミリメートル
重さ	164 kg (乾燥重量) 182 kg (湿重量)
燃料容量	15L（予備3Lを含む）
関連している	ホンダ CBR400 ホンダ RVF400 ホンダ VFR750

ホンダVFR400シリーズのオートバイは、当時の大型VFRレースモデルの縮小版とも言える、排気量399ccのV4エンジン搭載オートバイの関連シリーズであった。 ^{[1]排気量400ccを超えるオートバイに対する当時の日本のオートバイ運転免許の規制が厳しかったこともあり、主に}日本国内市場 向けに開発・販売された。

日本国外では、VFR400R（NC30）はイギリスに4年間正規輸入されたが、価格が5899ポンド^[2]（当時の1000ccバイクと同程度で、ホンダのVFR750Fよりも高かった）であったため、売れ行きは振るわなかった。また、オーストリア、フランス、ドイツでも正規輸入（ごく少数）され、数年間販売された。

VFR400は主に日本国内市場向けに生産されているが、他の地域でもグレーインポートとして人気があり（特にイギリスではNC30、^[3]、アメリカではレース用として）、「ミニ」スーパーバイクの分野で人気を博している。

VFR400 エンジンは、チェーンやベルトではなく ストレートカットギアでカムが駆動されるため、エンジン作動時に目立つ音を発生します。

VFR400 の第一世代は 1986 ～ 1987 年のNC21で、ホンダ VF シリーズが段階的に廃止されたときに (主にヘッドとカムチェーンの信頼性の問題により) VF400Fに代わるものでした。

このモデルには、「R」、「Z」、「K」、および「P」指定の警察バージョンの 4 つの指定がありました。「R」モデル (VFR400R) が最も一般的でした。それぞれに複数のカラー スキームも用意されていました。「R」にはフル フェアリングとシングル ヘッドライトがありました。「Z」モデルはセミ フェアリング (サイド フェアリングとベリー パン) で、2 つの丸型ヘッドライトがありました。「K」と「P」はどちらもシングル ラウンド ヘッドライトとバー ライザーを備え、より直立したライディング ポジションを実現しました。

すべて、ライダーとパッセンジャー用の一体型シート、3スポークのキャストホイール（フロント16インチ、リア18インチ）、スチール製リアサブフレーム付きアルミフレーム、シングルショック付き従来型両面アルミスイングアームを装備。クラッチは油圧式で、フロント左フォークにはホンダのTRAC（トルクリアクティブアンチダイブサーキット）システム、右フォークには調整可能なダンピングを備えたシステムを採用。フォークの底部には4段階の調整機能付き。両方のフォークにエアアシスト機能付き。エンジンは180°クランク式で、レッドラインは「R」と「Z」で13000rpm、「K」と「P」で14000rpm。1987年にニュージーランドに新車輸入されたNC21（VFR400R）は少数だった。

VFR400の2代目は、1987年と1988年モデルとして生産されたVFR400R NC24で、ELF設計のPro-Arm片持ちスイングアーム（後にホンダVFRシリーズのトレードマークの1つとなる）を採用した最初の量産ホンダバイクの1つでした。このモデルで油圧作動クラッチが廃止され、ケーブルシステムに戻されました。フロント左フォークのTRACアンチダイブシステムは保持されましたが、調整可能ではありませんでした。キャストホイールは、リア8スポーク、フロント6スポークに更新されました。スタイリングはNC21に近いままで、両方とも同じアルミフレームを持ち、NC24はVFR400R NC21の単一の大型ヘッドライトと右側の排気サイレンサーを維持しましたが、サイレンサーはより高い位置に取り付けられました。シートは、ライダーとパッセンジャー用に別々のシートに変更されました。このモデルにも NC21 と同様に 180 度クランク点火エンジンが搭載されていましたが、レッドラインが 14000 rpm に引き上げられ、CDI は NC21 で使用されていたカム位置センサー入力を廃止しました。NC24 は 1987 年に 3 つのカラー スキーム (公式のRothmansレプリカを含む)、1988 年に 1 つのカラー スキームで提供されました。NC24 の後輪は 4 つのボルト (プラスチック製の「偽の」単一ナットで隠されている場合もあります) でハブに固定されていたことに注意してください。

VFR400R の 3 代目は最もよく知られたバージョンである VFR400R NC30です。このモデルではスタイリングが変更され、最も顕著なのはヘッドライトが RC30 とほぼ同じ小さなツイン ヘッドライトに更新され、サイレンサーが左側に移動されたことで右側の後輪がよりオープンな外観になりました。このモデルでは、360° クランク点火エンジン (別名「ビッグバン」エンジン) が導入されました。タコメーターのレッド ラインも 14500 rpm に引き上げられました。NC30 は、ヨーロッパのいくつかの国でも限定数で公式に販売されました。公式のヨーロッパ モデルには、異なる CDI (点火装置)、180 km/h (110 mph) 制限なし、240 km/h (150 mph) まで到達するスピードメーター、大型ヘッドライト (ドイツ) が装備され、65hp と評価されることもありました。 NC30は1989年から1992年まで生産されたが、売れ残ったバイクはその後も数年間ホンダの販売店で購入可能だった。NC30は、18インチのリアホイールに至るまで、象徴的な兄貴分であるVFR750R (RC30)のスタイルを反映していた。フロントホイールはNC21/24の16インチからNC30では17インチに変更された。日本仕様のNC30は合計8つの異なるカラースキームで提供され、3つの異なるモデルイヤー仕様(1989年、1990年、1992年)で製造された。輸出モデルは2つの異なるカラースキームで製造され、モデルイヤーの指定はLとM (1990年と1991年)であった。

公式の英国モデルには、わずかに大きい前後方向指示器、追加のリアナンバープレートライト（リアランプとは別）、オイルクーラー、60/55ワットのヘッドランプ電球、MPHスピードメーターなど、次のような特徴があります。公式の英国バイクは、2つのカラースキームのみで提供されていました。

ホンダ VFR400R NC30 は、ハンドリングに優れたバイクとして広く知られています。エンジンは 400cc エンジンとしては非常に広いパワーバンドを備えており、初心者向けのスーパーバイクとして最適です。特に日本とイギリスでは熱心なファンがおり、NC30 はトラック デイやレース バイクとして人気があります。

RC30 が最終的にRVF750R (RC45)に置き換えられると、VFR400R NC30 はRVF400R NC35 に進化し、1994 年から 1996 年にかけて生産されました。このモデルは倒立フォークと改良されたレーシング スタイルのフェアリングを特徴としていました。

日本市場では、400 cc のバイクはかつて最高速度が制限されていましたが、これらの制限は、点火「ブラック ボックス」の取り付けなど、さまざまな方法で解除できます。VFR400R は、スピードメーター内の光学センサーと、インジケーターの針軸に取り付けられた黒いセクターによって制限されています。針が 180 km/h (110 mph) に達すると、セクターがセンサーをブロックし始め、前方の 2 つのシリンダーへの点火がカットされ、出力が低下してバイクがそれ以上加速できなくなります。

一部のモデルにはパワー制限もありましたが、これはキャブレターとシリンダー入口の間の各ゴムセクションに制限ワッシャーが設けられるのが一般的でした。

• 最高速度: 180 km/h (110 mph) 制限 (日本語版)
• 加速: 0-100 km/h (62 mph): 5.0 秒
• ブレーキ: 100 km/h (62 mph) - 0: 4.5 秒
• 加速 + ブレーキ: 0–100–0 mph: 22.1 秒 (Performance Bikes 誌による発表^{[引用が必要]} )

• ホンダVFR800
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