ホンダRC143

ホンダ 2RC143
メーカー	ホンダ
生産	1960
前任者	ホンダRC143
後継	ホンダRC145
クラス	グランプリバイクレース125ccクラス
エンジン	4ストローク、直列2気筒、ダブルオーバーヘッドカムシャフト
伝染 ; 感染	6速マニュアル
重さ	97 kg (214 ポンド) (乾燥重量);

ホンダRC143
メーカー	ホンダ
生産	1960
前任者	ホンダRC142
後継	ホンダ 2RC143
クラス	グランプリバイクレース125ccクラス
エンジン	124.6 cc (7.60 cu in) 4ストローク、直列2気筒、ダブルオーバーヘッドカムシャフト
ボア/ストローク	44 mm × 41 mm (1.7 インチ × 1.6 インチ)
伝染 ; 感染	6速マニュアル
重さ	93 kg (205 ポンド) (乾燥重量);

ホンダRC143は、1960年シーズンのホンダレーシングチームの125ccグランプリバイクレーサーでした。ホンダチームがシーズンを通してレースに出場したのはこれが初めてでした。このバイクは前年のマシンから大きく進歩しており、より経験豊富なヨーロッパのライバルにはまだ遅れをとっていましたが、ルイジ・タヴェリのようなベテランの競技者に、ホンダがすぐに侮れない存在になることを示しました。^[1]

背景と発展

1959年のマン島TTレースでチームが国際デビューした後、ホンダはTTレースで優勝するという野望を達成するにはまだ長い道のりがあると認識して日本に戻った。ホンダはチーム賞を獲得することで名誉をなんとか保ったが、最速ライダーの谷口尚美でさえ、前のライダーから4分近く遅れ、レース優勝者のタルクィーニオ・プロヴィーニからは8分近く遅れていた。1960年、ホンダは日本人ライダーのチームとともに、技術的なフィードバックを提供するために経験豊富なプライベーターのトム・フィリスを採用することを決定した。^[1]

デザイン

RC142とは対照的に、RC143の空冷4ストローク2気筒エンジンは、冷却を改善し、新設計のケーヒン製キャブレターへの空気の流れを増やすために、35°前方に傾けられた。^{[2]このエンジンは、ベベルギアを介して垂直シャフトで駆動される}ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えていた。このエンジンは、14,000rpmで22馬力（16kW）を発生すると言われていた。^[3]^[4]^{[5]日本のダートトラックで効果的であることが証明された}リーディングリンク式フロントフォークは、舗装路では特に弱点であることが判明したため、マン島ではより一般的なテレスコピックフォークに置き換えられた。このフォークの変更とエンジン設計の変更により、バイクの重心が大幅に前方に移動した。オープンクレードルフレームも大幅に強化された。^[1]

世界選手権

1960 年の世界選手権で、トム・フィリスはマン島 125cc レースで予選 2 位となったが、アッセンの 250cc レースでクラッシュし、友人のジム・レッドマンが代わりに出場した。レッドマンはフィリスより 2 秒速いラップタイムを記録し、皆を驚かせた。RC143 は5回ポイントを獲得し、最高の結果は 4 位が 2 回だった。ホンダはMV アグスタと MZに次いでコンストラクターズ選手権で 3 位だった。

（キー）（太字はポールポジション、斜体文字は最速ラップ）^[6]

2RC143

1961年シーズンには、 2RC143として設計されたバイクの改良版が開発されました。このバイクは大成功を収め、そのシーズンに行われた11レースのうち8レースで優勝しました。オーストラリアのトム・フィリスが世界選手権で優勝し、ホンダはコンストラクターズ選手権でも優勝しました。その年、ホンダ2RC143でレースに勝利した他のライダーは、ルイジ・タヴェリ、ジム・レッドマン、高橋国光、マイク・ヘイルウッドです。

参照

参考文献

^ abc Oxley, Mat (2001). 『ホンダの挑戦と夢：モーターサイクルグランプリ500勝』（第1版）リッチモンド、サリー：Hazleton Publishing Ltd. pp. 26–27. ISBN 1-903135-03-6。
^ イアン・ファルーン (2005)。ホンダ物語(第 1 版)。スパークフォード、ヨービル：ヘインズ出版。 p. 37.ISBN 1-85960-966-X。
^ 「HONDA RC143」。ホンダコレクションホール - コレクション検索。ホンダワールドワイド。 2010年11月5日閲覧。
^ 「Honda RC143: 歴史、仕様、写真 - CycleChaos」.
^ 「HONDA RC 143 仕様 - 1961、1962」。
^ オクスリー、マット（2001年）。ホンダの挑戦と夢：モーターサイクルグランプリ500勝（第1版）。リッチモンド、サリー：ヘイズルトン出版。pp. 149–150。ISBN 1-903135-03-6。

[Honda1960-1] Oxley, Mat (2001). 『ホンダの挑戦と夢：モーターサイクルグランプリ500勝』（第1版）リッチモンド、サリー：Hazleton Publishing Ltd. pp. 26–27. ISBN 1-903135-03-6。

[RC143-2] イアン・ファルーン (2005)。ホンダ物語(第 1 版)。スパークフォード、ヨービル：ヘインズ出版。 p. 37.ISBN 1-85960-966-X。

[3] 「HONDA RC143」。ホンダコレクションホール - コレクション検索。ホンダワールドワイド。 2010年11月5日閲覧。

[4] 「Honda RC143: 歴史、仕様、写真 - CycleChaos」.

[5] 「HONDA RC 143 仕様 - 1961、1962」。

[1960Tbl-6] オクスリー、マット（2001年）。ホンダの挑戦と夢：モーターサイクルグランプリ500勝（第1版）。リッチモンド、サリー：ヘイズルトン出版。pp. 149–150。ISBN 1-903135-03-6。