ホンダNS400R

ホンダNS400R

メーカー	ホンダ
生産	1985年 - 1987年
エンジン	387 cc (23.6 cu in) 2ストローク 水冷90° V3
ボア/ストローク	57 mm × 50.6 mm (2.24 インチ × 1.99 インチ)
力	72 hp (73 PS; 54 kW) @ 9,500 rpm
伝染 ; 感染	6速湿式クラッチ
ブレーキ	デュアルディスク（フロント） シングルディスク（リア）
タイヤ	100/90-16 (フロント) 110/90-17 (リア)
ホイールベース	1385ミリメートル
寸法	長さ:2065mm 幅:720mm 高さ:1150mm
シート高	790ミリメートル
重さ	163 kg (乾燥重量) 183 kg (湿重量)
燃料容量	19L
オイル容量	2 L (0.53 米ガロン)
燃費	29 km/L @ 60 km/h
関連している	ホンダNS500

ホンダNS400Rは、1985 年から 1987 年にかけてホンダが製造した公道走行可能な2 ストローク スポーツ バイクです。NS400R は、 「ファスト」フレディ スペンサーが乗っていたホンダのNS500グランプリバイクを改造したもので、同社の最大排気量の公道走行可能な 2 ストローク ロード バイクです。

限定生産の NS400R は 1985 年から 1988 年まで販売され、その系譜は 1979 年に遡ります。ホンダは 2 ストローク エンジンを搭載した 500 cc クラスのモトクロスレースで優位に立っていましたが、4 ストロークのグランプリ バイクは競争相手に遅れをとっていました。4 ストローク レースの伝統について社内で検討した後、ホンダは 2 ストロークの開発を推進しました。その結果生まれた水冷式の NS500 は、3 つの 2 ストローク モトクロス エンジンのパワーをコンパクトで軽量なV3構成に融合し、11,000 rpm で 120 hp (89 kW) を出力しました。

ライダーのフレディ・スペンサーは、1982年にNS500に乗ってホンダに15年ぶりの500ccクラスの勝利をもたらし、その後、より軽量でよりパワフルなNS500に乗って1983年の500cc世界選手権で優勝しました。翌年、ホンダはプライベート向けに、RS500と呼ばれるチャンピオンシップレーサーの限定生産バージョンを製造しました。これは、特殊な排気装置を除いたワークスマシンのほぼ複製でした。

ヤマハとスズキはすでにレーシングバイクの公道走行可能なレプリカを発売していたため、ホンダは1985年にNS400Rでこれに応えた。排気量387ccの液冷2ストロークV3エンジンは、トリプルフラットスライドキャブレターを備え、9,500 RPMで72馬力（54kW）を発生し、湿式クラッチ付き6速トランスミッションと連結されていた。TRAC（「トルクリアクティブアンチダイブコントロール」）アンチダイブフロント フォークとプロリンクリアスイングアームが、ボックスセクションアルミフレームとデュアルピストンキャリパー付き3ディスクブレーキと組み合わされた。その結果生まれた公道走行可能なレプリカレーサーは、スペンサーが当時21歳で史上最年少の世界チャンピオンになったNS500 V-3の公道走行可能な模造品であった。

ホンダは1988年にNS400Rの生産を中止した。