Loading article…
ホールヨーク運河システム | |
.jpg/500px-Map_of_Holyoke_Canal_System_(Holyoke,_Massachusetts).jpg) ホールヨーク運河システム | |
| 位置 | マサチューセッツ州ホリヨーク |
|---|---|
| 構築済み | 1847 |
| 建築家 | フィランダー・アンダーソン、CE [2] |
| NRHP参照 番号 | 80000473 [1] |
| NRHPに追加されました | 1980年12月3日 |
ホリヨーク運河システムは、マサチューセッツ州ホリヨークにある動力用運河システムです。標高とホリヨークダムの入口からの距離に基づいて、第1レベル運河、第2レベル運河、第3レベル運河の3つの運河に分かれています。1847年から1892年にかけて建設されたこの運河システムは、ダムとともに、アメリカ機械学会によって歴史的機械工学ランドマークとして認められています。これは、大規模な流れを測定する最初の手段であるクレメンス・ハーシェルのベンチュリー計の開発や、当時のタービンの効率を80%以上に倍増させたジョン・B・マコーミックのマコーミック・ホリヨーク・タービンの開発に使用されたことが理由です。 [3]
歴史
ホルヨークの運河の最も古い前身は、綿布を製造するためにハドリー フォールズ カンパニーが設立された 1827 年に遡ります。同社の水力織機は、コネチカット川のグレート ラピッズ 沿いのウィング ダムから水が供給されていました。
今日の運河は、1848 年に川の水力測定で毎秒 6,000 立方フィート (170 m 3 /s) の利用可能水力が示された後に建設が開始されました。これは 30,000 馬力 (22,000 kW) に相当し、450 の工場に電力を供給するのに十分な量です。その年、会社は 400 万ドルの資本金で再編成され、地元の川の電力に基づく新しい製造センターを創設しました。その後 10 年間で、この地域のダムと運河システムを建設し、1,100 エーカー (445 ヘクタール) の土地に工業、商業、住宅エリアを設計し、2 つの綿工場と繊維機械を製造する工場を建設して運営しました。
1848年、コネチカット川を横切って運河に水を流すため、長さ約1,000フィート (300 m) の木製ダムが初めて建設された。このダムは数時間で崩壊し、[4] 2番目の木製ダムに置き換えられ、さらに1900年には、このダムも前のダムから約150フィート (46 m) 下流に花崗岩で表面を覆ったダムに置き換えられた。初期の運河は、つるはしとシャベルを持った男性と、馬に引かれたチームによって掘られた。運河の建設は1892年まで断続的に続いた。
1859年、会社が倒産して破産した後、アルフレッド・スミスは競売でダム、ゲートハウス、ボートロック付きの2.5マイル（4.0 km）の動力用運河からなる水力システム、工場やその他の建物があるホリヨークの約1,100エーカー（445 ha）の土地、それぞれに配水システムを備えた公共の給水池とガスプラントを購入しました。彼はホリヨーク水力発電会社を設立し、投資家に株式を売却しました。その後30年間で会社は繁栄し、この地域に多くの大きな工場が建設されました。エネルギーは、歯車、シャフト、滑車、ベルトの配水システムを介して水車から工場に送られました。運河は、1884年10月14日に工業ビルの水車駆動シャフトに接続された発電機から初めて市営電力を生産しました。1888年にこれは、ファーストレベル運河の水力と蒸気を組み合わせた発電所に置き換えられました。
現在、運河システムはホリヨーク市が所有し、2001年12月にホリヨーク水力発電の資産を買収した市営ガス・電気局が運営している。1995年には早くも、「ネックレス・パーク計画」の一環として「運河ウォーク」を造る計画が提案された。エメラルド・ネックレスを模したこの提案は、オルムステッド設計の公園を運河地区、運河沿いの既存の公園、歴史的なダウンタウンに結びつけるものだった。2015年までに、マサチューセッツ州運輸局は運河沿いの歩道建設の新段階を完了し、ダウンタウンと当時新設されたホリヨーク駅を結ぶ運河ウォークを開通させた。[5] [6]運河はメンテナンスのため、毎年春と秋の2回水を抜かれている。[7]
説明
現在の運河システムは、3 層に渡って長さ 4.5 マイル (7.2 km) あります。水が層ごとに川に流れていくため、運河は現在、発電に使用されています。
ファースト レベル運河には、システムに入る水を制御する 12 個の大きな水門があり、それぞれ長さ 15 フィート (5 メートル)、幅 9 フィート (3 メートル)、重さ 4 トン以上です。また、11 フィート (3 メートル)、幅 4.5 フィート (1.4 メートル) の小さな水門が 2 個あり、すべて水車で駆動されています。運河の起点は幅 140 フィート (43 メートル)、水深 22 フィート (6.7 メートル) です。東に約 1,000 フィート伸び、その後南に 1 マイル (1.6 キロメートル) 以上伸びて、上層の工場に水を供給しています。
セカンド レベル運河は、ファースト レベル運河と平行に走っていますが、東に約 400 フィート (120 メートル) 離れています。セカンド レベル運河の南端から始まり、北に 1 マイル以上走っています。最初の 2,000 フィート (600 メートル) は幅が 140 フィート (43 メートル) で、その後徐々に 100 フィート (30 メートル) まで狭くなります。平均水深は 15 フィート (5 メートル) です。
サード レベル運河は、セカンド レベル運河の南端から始まり、約 12 フィート (4 メートル) 低く、3,550 フィート (1,082 メートル) 伸びています。幅は約 100 フィート (30 メートル)、深さは 10 フィート (3 メートル) で、川からの平均高さは 23 ～ 28 フィート (7 ～ 9 メートル) です。
橋
.jpg/500px-Mills_on_Middle_Canal,_Holyoke,_Mass_(c_1929).jpg)
3 つの運河には、車、歩行者、そして現在はパイオニア バレー鉄道が運営する旧ホリヨーク & ウェストフィールド鉄道の一部を運ぶ 28 の橋があります。このうち、合計で 21 がまだ作動しています。第 3 運河にある 5 つの片側車線の橋は閉鎖されていますが、ゲートハウス ロードにある同様の橋が 1 つ稼働しています。このシステムで最も古い橋は、1894 年にキャボット ストリートとキャナル ストリートの交差点に建設された石造りのアーチ橋です。 [8] 3 つのトラスを含む 5 つの鉄道橋がまだ作動しています。また、使用されていないデッキ橋が 1 つと、キャナル ウォーク用の歩行者用橋に改造された橋が 1 つあります。少なくとも 2 つの歩行者用橋 (1 つはハドレー スレッド ミル製、もう 1 つはホリヨーク ダイ カット カード製) がまだ閉鎖されています。オリバー ストリートの角にあった別の 1 つの歩行者用橋は、20 世紀後半に取り壊されました。[要出典]
ギャラリー
-
-
製紙工場が運河沿いに並んでいる様子。ライマン ストリートから南を眺めると、1941 年のように見える。 -
![ロジャー・E・バレット・ジュニア（中央）、ウィリアム・スキナー2世（右から2番目）、サミュエル・レズニック市長（右）が、ホリヨーク水力発電会社の従業員とともにホリヨーク水力発電公園を開園した、1960年[9]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Dedication_of_Holyoke_Water_Power_Park%2C_1960.jpg/500px-Dedication_of_Holyoke_Water_Power_Park%2C_1960.jpg)
ロジャー・E・バレット・ジュニア（中央）、ウィリアム・スキナー2世（右から2番目）、サミュエル・レズニック市長（右）が、ホリヨーク水力発電会社の従業員とともにホリヨーク水力発電公園を開園した、1960年[9] -
定期的な浚渫とメンテナンスのために水が抜かれた第 3 レベル運河、2018 年 3 月 -
2018 年 5 月のホリヨーク運河ウォーク
![ロジャー・E・バレット・ジュニア（中央）、ウィリアム・スキナー2世（右から2番目）、サミュエル・レズニック市長（右）が、ホリヨーク水力発電会社の従業員とともにホリヨーク水力発電公園を開園した、1960年[9]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Dedication_of_Holyoke_Water_Power_Park,_1960.jpg/500px-Dedication_of_Holyoke_Water_Power_Park,_1960.jpg)
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ Manning, George E. (1900)。「マサチューセッツ州ホリヨークにおける土木工事に関するメモ」。マサチューセッツ州ホリヨークで開催されたコネチカット土木技術者・測量士協会の夏季会議の議事録。1899 年 7 月 18 日。コネチカット州ニューロンドン: The Day Publishing Co.、コネチカット土木技術者・測量士協会: 143–158。
フィランダー・アンダーソンは、システムの設計と建設、およびホリヨークの街路システムの配置を担当した主任技術者でした。
- 「適切な名前」。スプリングフィールド・リパブリカン紙。マサチューセッツ州スプリングフィールド。1847 年 8 月 25 日。3 ページ。ウェスト・スプリングフィールドの新しい製造業の町または都市を、ハドリー・フォールズの向かい、
ハンプデンと
呼ぶのが関係者の意図であると理解しています。土木技師のフィランダー・アンダーソン氏は、アシスタントとともに、しばらく前からそこで働いており、敷地の調査と設計、および実施される改善の見積もりを行っています。
- 「適切な名前」。スプリングフィールド・リパブリカン紙。マサチューセッツ州スプリングフィールド。1847 年 8 月 25 日。3 ページ。ウェスト・スプリングフィールドの新しい製造業の町または都市を、ハドリー・フォールズの向かい、
- ^ 「Holyoke Water Power System」。アメリカ機械学会。2018年8月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ダムを！1848年のホリヨークの大惨事（またはコネチカット川にダムを建設しない方法）」2012年2月17日。
- ^ Jessen, Klark (2014 年 6 月 16 日)。「パトリック知事: ホリヨーク運河ウォークの起工式」。MassDOT ブログ。ボストン。
- ^ ケリー、ステファニー B.、モーザー、バーバラ C.、ピーターソン、フィリップ。マサチューセッツ州の歴史的なホリヨークのためのネックレス パーク計画 (レポート)。米国農務省。pp. 260–262 – 1995 年北東部レクリエーション研究シンポジウムの議事録より。
- ^ Plaisance, Mike (2017年4月9日). 「ホリヨークの水力発電ダムの運河の排水」. masslive .
- ^ 「Structure No. H21008124DOTNBI [ST116/ST141/CABOT over WATER THIRD LEVEL CANAL]」。LTBP Infobridge; National Bridge Inventory。米国運輸省、連邦道路管理局。 2021年12月30日閲覧。
- ^ 「ウォーター パワー パークが開所式」スプリングフィールド ユニオン。マサチューセッツ州スプリングフィールド。1960 年 9 月 9 日。40 ページ。
開所式には、サミュエル レズニック市長、同社の社長ロバート E. バレット ジュニア、取締役ウィリアム スキナー、主任技師エベレット R. バークハート、同社のベテラン保守員フィリップ P. マシューが出席します。
さらに読む
- ホリヨーク市 (1879)。「ホリヨーク市、その水力と産業」 – Digital Commonwealth より。
- Ducheney, Paul; Murray, Richard F. Jr.; Waldrip, Jesse E.; Tomichek, Christine A. (2006)。ハドレー滝の魚道: 過去、現在、そして未来。HydroVision 2006 議事録。HCI Publications。2012 年 2 月 16 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- Northeast Utilities. 「Holyoke Water Power Company」. NU.com。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ホリヨーク運河に関連するメディアがあります。
- ホリヨーク運河ウォーク プロジェクトの概要 | 運河ウォークの友
北緯42°12′31″ 西経72°36′01″ / 北緯42.2086° 西経72.6002° / 42.2086; -72.6002