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ヒザー グリーン操車場は、ロンドン南東部を行き来する貨物輸送の集中と、ロンドンの他の操車場への積み替えを目的として設計された大規模な鉄道操車場です。サウス イースタン本線の北側、ヒザー グリーン駅とグローブ パーク駅の間にあります。この施設は 1895 年以降にサウス イースタン鉄道によって構想され建設されましたが、1899 年に開業した時点では、この鉄道はサウス イースタン アンド チャタム鉄道の一部となっていました。
歴史
サウス・イースタン鉄道が存在していた期間の大部分において、貨物輸送は重要度が低いと考えられていたが、1890年代初頭に状況は変わり始めた。[1] [2]ロンドン、ケント、大陸を行き来する貨物輸送、およびイングランド北部の他の鉄道への積み替え貨物輸送が増加した。この輸送量は、イースト・ロンドン線を 使用した貨物の積み替えに関しても立地条件が悪かったブリックレイヤーズ・アームズの既存施設を圧倒し始めていた。1895年のヒザー・グリーン駅の開業に続いて、近くに新しい操車場を建設する計画が立てられた。この場所はサウス・イースタン本線へのアクセスに優れ、ダートフォード・ループ線とも接続していた。隣接するロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道、およびイースト・ロンドン線を経由してグレート・イースタン、グレート・ノーザン、ミッドランド鉄道に簡単にアクセスできた。新しい施設はサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の設立後、1899年に開業した。[3]
操車場は1923年にサザン鉄道（SR）の所有となり、南ロンドンの貨物輸送の再編成と他の鉄道との接続の計画において重要な役割を果たした。1927年から1933年にかけて新しいジャンクションが作られた。[4]第二次世界大戦中、操車場は敵の攻撃の標的になることも多かった。
ヤードの所有権は1948年にイギリス国鉄に移り、1960年にセント・ミルドレッズ・ロードの南に新しい貨物駅が開設され、ピーク時には年間200万トンを超える大陸の果物と野菜を取り扱っていた。[5]しかし、鉄道貨物の衰退に伴い、セント・ミルドレッズの敷地はグローブ・パーク車両基地の上り電気多重ユニット留置線として開発された。[6] [7]すべての線路は第三軌条750ボルト直流牽引電流を供給する。南東部安全訓練センターもここに建設された。
動力車庫
サザン鉄道は1933年に駅の南に新しい動力車庫を開設した。[8] 1947年に車庫で大規模なボイラー爆発事故が発生し、運転手と機関助手は重度の火傷を負ったが、生き残った。[9] 1961年に車庫は蒸気機関車を閉鎖し、ヒザーグリーン牽引保守車庫に転換された。
参考文献
- ^ ブラッドリー、DL（1963年）。サウスイースタン鉄道の機関車。鉄道通信および旅行協会。p.81。
- ^ ブラッドリー、DL（1980）。サウスイースタン・チャタム鉄道の機関車。鉄道通信・旅行協会。p.8。
- ^ボディ、ジェフリー（1989年）。PSL南部地域の鉄道フィールドガイド。パトリック・スティーブン ス。p.110。ISBN 185260297X。|
- ^ デンディ・マーシャル、CF（1963年）。南部鉄道の歴史（第2版（改訂版））。ロンドン：イアン・アラン社、p.406。
- ^ 「ヒザーグリーン - 隠れたロンドン」。
- ^ 鉄道線路図 #5: イングランド南部とロンドン地下鉄。クエイルマップカンパニー。2002年。p. 3b。ISBN 1898319529。|
- ^ TRACKatlas of Mainland Britain . TRACKmaps. 2009. p. 112. ISBN 9780954986650。|
- ^ グリフィス、ロジャー、スミス、ポール (1999)。イギリスの機関庫と主要機関車整備地点のディレクトリ: 1. 南イングランド、ミッドランド、イーストアングリア、ウェールズ。オックスフォード: オックスフォード出版会社。p. 44。ISBN 0-86093-542-6。
- ^ Hewison, CH (1983).機関車ボイラー爆発. David & Charles . pp. 130– 132. ISBN 0-7153-8305-1。
外部リンク
- 南部Eグループ ヒザーグリーン
- パテニュース、新英国鉄道大陸貨物… 1960年