ヒンカスター支線

ヒンカスター支線
ベラ高架橋 1930年頃
概要
ロケール	カンブリア、イングランド
歴史
オープン	1876 （1876）
閉鎖	1966 （1966年）
テクニカル
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌

ヒンカスター支線はファーネス鉄道の 単線支線で、ファーネス本線のアーンサイドからヒンカスターのランカスター・アンド・カーライル鉄道（後のロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道）との分岐点まで走っていた。^{[1]中間駅は}サンドサイドとヘバーシャムに設置され、主な工事はサンドサイド近くのベラ川に架かる26のアーチからなる大規模な高架橋の建設であった。^[2]

この鉄道は主に、カウンティ・ダラムからバロー・イン・ファーネス周辺のさまざまな製鉄所へコークスや鉄鉱石を運ぶ鉱石列車が使用するために建設されました。以前は、この鉄道はカーンフォースの混雑したジャンクションを経由して（そして逆方向に）移動しなければなりませんでした。 ^[3] この支線は1876年6月3日に貨物輸送に開通し、 ^{[4]地元では}ケンダル・トミーとして知られるグレンジ・オーバー・サンズとケンダル間の旅客列車も運行していました。^[5]

旅客サービスは 1942 年 5 月 4 日に終了し、サンドサイドとヒンカスター ジャンクション間の線路は 1966 年に開通しました (直通運転は 3 年前に終了していました)。アーンサイドからサンドサイドまでの短い線路は、地元の採石場へのサービスのため 1972 年まで存続しました。

高架橋と両中間駅は取り壊されましたが、古い線路の一部は残っており、歩道や自転車道として使用されています。

• Conolly, WP [1958](1997) British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer、第5版、Shepperton: Ian Allan、ISBN 0-7110-0320-3。 
• マーシャル、J (1981) 「忘れられた鉄道 - 北西イングランド」、David & Charles (Publishers) Ltd、ニュートンアボット、ISBN 0-7153-8003-6。 

• レールスコット - ヒンカスター支線
• 1949年頃のベラ高架橋上の列車の写真
• ヘイバーブラックヒルから見たベラ高架橋の写真