タミル・ナードゥ州の道路網

タミル・ナードゥ州では、高速道路・小港湾局（HMPD）が主に国道、州道、主要地区道路などの道路の建設と維持管理を担当している。HMPDは1946年4月に高速道路局（HD）として設立され、その後2008年10月30日に改名された。^[1] HMPDは、国道部門、建設・維持管理部門、NABARDおよび地方道路部門、プロジェクト部門、地下鉄部門、タミル・ナードゥ州道路セクタープロジェクト部門、調査・設計部門の7つの部門を通じて運営されており、地理的には州内の38地区に約120の課と450の下位区分がある。^[2]

2023年現在、タミル・ナードゥ州には約271万kmに及ぶ広範な道路網があり、道路密度は1000km2あたり2,084.71キロメートル（1,295.38マイル）で、これは1000km2あたり1,926.02キロメートル（1,196.77マイル）の全国平均を上回っている。^[ 3 ^]州の高速道路局（HD）は、州内の国道、州道、主要地区道路、その他の道路の建設と維持管理を主に担当している。同局は120の部門と450の下位部門を持つ11の部門を通じて運営されている。^{[4] [5]}

州都、主要港、大規模工業地帯、観光センターを結び、3万台以上の乗用車が行き交う交通量の多い道路は、インド政府によって国道に指定されている。^{[7]高速道路・小港湾局の国道部門は1971年に設立され、}インド国道庁（NHAI）の定めに従って国道の改善、維持、更新を担当している。 ^{[8]国道部門は、}道路運輸・高速道路省からの中央政府資金を改良工事に充てている。州内には全長6,805キロメートル（4,228マイル）の国道が48本ある。^[9]

交通量10,000PCU以上30,000PCU未満の道路で、地区本部、重要な町、州内および近隣州の国道を結んでいるものは州道と定められている。道路局の建設・保守部門は、すべての州道（SH）、主要地区道路（MDR）、その他地区道路（ODR）の建設と保守を担当している。この部門には、チェンナイ、コインバトール、マドゥライ、セーラム、ティルチラーパッリ、ティルネルヴェーリ、ティルッパー、ヴィッルプラムの8つのサークルがある。^[10]

交通密度が 10,000 PCU 未満で 5,000 PCU を超える道路は、主要地区道路 (MDR) として指定されます。主要地区道路は、地区内の生産センターとマーケティング センターを結び付けます。また、地区とタルクの本部と州道および国道との接続も提供します。道路局の建設および保守部門は、州道とともに MDR の建設と保守を実行します。これらの道路の最小幅は 15 メートル (49 フィート) です。

交通密度が 5,000 PCU 未満の道路は、その他の地区道路 (ODR) に分類されます。ODR は、主要な農村生産拠点、ブロック本部、タルク本部への道路接続を提供します。SH および MDR と同様に、高速道路局の建設および保守部門が ODR 関連作業を実行します。

NABARDと高速道路・小港湾局の農村道路部門は、プラダン・マントリ・グラム・サダック・ヨジャナに沿って農村道路の建設と維持管理を行っている。NABARDと州政府は農村道路の開発に必要な資金を分担している。2010年にNABARDは、 30地区の508本の農村道路の拡張、18地区の44本の地区道路と39本の主要地区道路の改修、および州の31地区の121の橋の建設に81億6千万ルピー（9,800万米ドル）を承認した。^[11]

イーストコースト道路は、2002年にタミル・ナードゥ州道路開発会社（TNRDC）によって実施された最初のプロジェクトでした。ECR道路は、クドゥミヤンディホップからポンディシェリ郊外まで、全長113km（70マイル）に及びます。最近、タミル・ナードゥ州政府は、67億2千万ルピー（8,100万米ドル）の費用をかけて、マハバリプラムまでのECR道路を4車線にアップグレードしました。[ 12 ^]

コインバトールバイパスは、コインバトールを通過する様々な国道と州道を接続する一連のバイパスです。バイパスの最初のセクションは、ラーセン＆トゥブロ（L＆T）によって、国道544号線（旧国道47号線）のニーランブルからマドゥッカライまで建設された、舗装された路肩のある28キロメートル（17マイル）の2車線道路でした。この道路は、イルグル近くのチンタマニプドゥールでトリチ道路と交差し、ポラチ道路でイーチャナリと交差しています。^{[13]これは、南インドで}建設・運営・譲渡モデルで実施された最初の道路民営化プロジェクトでした。^{[14] [15]インド国道庁は、}メットゥパラヤム–スルア国道81号線と181号線（旧国道67号線）のバイパスの調査を行っています。この道路の計画延長は53.95キロメートル（33.52マイル）で、建設費は60億1,000万ルピー（7,200万米ドル）と見込まれている。^{[16] 2010年には、州予算で26キロメートルの西環状道路を28億4,000万}ルピーの費用で建設すると発表された。提案された道路はACCセメント産業近くのマドゥカライから始まり、パラカド道路から始まり、ペルール道路、マルダマライ道路、タダガム道路を経由してメットゥパラヤム道路に接続する予定だった。^[17]

アディヤールのマディヤ・カイラスからカンチプラム県のマハバリプラムまでの道路は、東海岸道路に接続しており、ラジブ・ガンディー・サライまたはIT高速道路と呼ばれています。TNRDCはこの道路を2段階に分けて開発し、第1段階ではマディヤ・カイラスからシルセリまでの道路を6車線に拡幅し、第2段階ではシルセリからママラプラムまでの道路区間Iを拡幅しました。^[18]

エンノール・マナリ道路改良プロジェクト（EMRIP）は、インド国道公社（NHAI）、チェンナイ港湾公社（CPT）、エンノール港湾公社（EPL）、タミル・ナドゥ州政府（GoTN ）が設立した特別目的会社によって、60億ルピーの費用をかけて開発された。このプロジェクトは、マナリ石油精製道路、ティルヴォッティユル・ポンネリ・パンチェッティ（TPP）道路、エンノール高速道路、マダヴァラムからマナリまでの内環状道路の北部など、チェンナイ北部の産業の中心地をカバーするために1998年に州政府によって発表された。^{[19] [20]}

全長19km（12マイル）のチェンナイ港-マドゥラヴォヤル高速道路は、チェンナイ港湾公社とタミル・ナドゥ州政府が50:50の費用分担で開発中です。1,655クローレ（2億米ドル）の高架高速道路プロジェクトは、ハイデラバードに拠点を置くソーマ・エンタープライズに発注されました。

ヴァンダルルからネメリチェリを経由してミンジュルに至る全長62kmの外環状道路（6車線）は、チェンナイ都市開発局により、設計、建設、資金調達、運営および移管（DBFOT）方式でプロジェクトを実施するため、GMRコンソーシアムに委託された。このプロジェクトは、2つのフェーズに分け、 1,000クローレ（1億2,000万米ドル）の費用で開発される予定である。第1フェーズでは、国道45号線のヴァンダルルから国道4号線のナズラスペットを経由して国道205号線のネメリチェリに至る全長30km（19マイル）の道路が開発される。ミンジュルのティルニンラヴール・ネメリチェリからティルヴォッティユル・ポンネリ・パンチェッティまでの全長30km（19マイル）の道路は建設中である。この道路は、グランドサザン幹線道路（ NH-45）、バンガロール・チェンナイ道路（NH 4）、ティルパシ・チェンナイ道路を結ぶ道路として機能している。^[21]

提案されているチェンナイ周辺環状道路は、エンノール港を起点として、提案されている北部港アクセス道路を通り、イースト コースト ロード (ECR) のプーンジェリ ジャンクション付近のママラプラムと接続します。政府はこの作業の詳細プロジェクト レポート (DPR) の作成に 1 億ルピーを承認し、DPR はすでに完了しています。

• タミル・ナードゥ州政府 – 高速道路局
• タミル・ナードゥ州の高速道路 – 情報への権利（第 2 章）
• タミル・ナードゥ州政府 – 2008～2009年度道路計画