ハイランド鉄道ロッククラス

ハイランド鉄道ロッホまたはBクラス
ハイランド鉄道 125テイ湖
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー デビッド・ジョーンズ ビルダー Dübs & Co. (15) ノースブリティッシュ機関車(3) シリアルナンバー 吹き替え: 3392–3406 NBL: 21456–21458 ビルド日 1896年（15）、1917年（3） 総生産量 18
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-4-0  • インド工科大学 2′Bn2 ... ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 3 インチ (0.991 メートル) ドライバー径 6フィート3インチ+1 ⁄ 2 インチ (1.918 m) 機関車の重量 54 ロングトン 10 cwt (122,100 ポンドまたは 55.4 t) ウォーターキャップ。 3,000 英ガロン (14,000 L; 3,600 米ガロン) ボイラー 4フィート4インチ+直径7 ⁄ 8 インチ（1.34 m） ボイラー圧力 175 lbf/in 2 (1.21 MPa) 加熱面 1,295平方フィート（120.3m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 19インチ×24インチ（483mm×610mm） バルブギア アラン バルブタイプ 新品:ピストンバルブ 再構築:バランススライドバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 17,070 ポンド (75.93 kN)
キャリア オペレーター ハイランド鉄道 → LMS → BR クラス HR:ロック; B (1901 年から) パワークラス 学習指導要領: 2P 撤回 1930年～1950年 配置 すべて廃棄

ハイランド鉄道のロック級 機関車は、通常インヴァネス北部で使用された大型の4-4-0 機関車です。これらは 1896 年にデイビッド ジョーンズの設計で導入されました。グラスゴーのダブス アンド カンパニーで 15 台が製造され、すべて 1896 年 7 月から 9 月の間に運行を開始しました。さらに 3 台が 1917 年にダブスの後継会社であるノース ブリティッシュ ロコモティブ カンパニー(NBL) で製造されました。

これらは、外側のシリンダー、ドーム型のキャブ屋根、ルーバー付き煙突を備えた典型的なジョーンズの外観を備えていましたが、ジョーンズ・グッズ・クラス4-6-0 と同様に、アラン スタイルの前面フレームは廃止されました。アラン バルブ ギアは引き続き使用されていました。

1896年にデュブスによって建てられた

1917年にNBLによって建設された

これらは主にカイル線の交通量増加のために必要で、許可された最も重い機関車でした。この時期は、第一次世界大戦における米国の初期の交通が流れていた時期で、 U ボートの脅威の影響を軽減する目的で、スコットランド西海岸に多くが運ばれました。列車はカイルからインバーゴードンまで走っていたため、完全に HR 交通でした。

これらは 1923 年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)に譲渡されました。LMSはこれらを「2P」に分類しました。1930 年以降に撤退が起こりました。

1948 年にイギリス鉄道(BR) の所有となったのは 2 両のみでした。どちらも 1948 年 (「Loch Insh」) と 1950 年 (「Loch Tay」) に廃止されるまで、割り当てられた BR 番号を受け取りませんでした。

• バクスター、バートラム（1984年）。バクスター、デイビッド（編）。英国機関車カタログ1825-1923、第4巻：LMSグループのスコットランドおよび残りの英国企業。アシュボーン、ダービーシャー：ムーアランド出版会社。pp. 194-195。
• Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ鉄道。シェパートン、サリー: Ian Allan。p . 141。ISBN 0-7110-0554-0。