ヘウェンデン高架橋

ヘウェンデン高架橋
ヘウェンデン高架橋
座標	北緯53°49′07″ 西経1°53′14″ / 北緯53.81848° 西経1.8873° / 53.81848; -1.8873
OSグリッドリファレンス	07518 35805 南東
運ぶ	クイーンズベリー線（旧）
ロケール	ウェスト・ヨークシャー
特徴
デザイン	アーチ橋
材料	レンガ
スパン数	17
レールの特性
トラック数​	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
歴史
オープン	1883年7月 （1883年7月）
閉鎖	1963年10月 （1963年10月）
位置

ヘウェンデン高架橋は、イングランド、ウェスト・ヨークシャー州カリングワース近郊に位置し、もともとはクイーンズベリー線沿いの鉄道高架橋として使われていました。英国で最も高い高架橋の 1 つであり、グレード II の指定建造物として認められています。

この高架橋は、グレートノーザン鉄道がキースリーとソーントンの間に新しい支線を通すために建設されました。1883年7月に公式に開通して間もなく、この路線は、特にこの地域の大規模な繊維産業に関連して、直通貨物輸送にとって戦略的に重要なものとなりました。しかし、20世紀の間にこの路線の運命は下降しました。1963年10月、この路線が永久に閉鎖された結果、鉄道輸送による高架橋の使用は終了しました。それにもかかわらず、高架橋はそのまま残されています。2005年以来、この高架橋はグレートノーザン鉄道トレイルの一部を形成し、歩行者やサイクリストが同様に利用しています。

ヘウェンデン高架橋の起源は、グレート・ノーザン鉄道と深く関係している。同社は、主要路線からキースリー・アンド・ソーントンの支線を建設することを決定した。このような鉄道は、リーズとブラッドフォード周辺の混雑した既存路線を迂回し、ペナイン山脈の麓にあるいくつかの主要な繊維産業の町を直接結ぶ直通ルートを形成するため、戦略的に非常に重要であると認識されていた。^[1]

選ばれたルートには、高架橋を含むいくつかの大規模な土木工事が伴い、この鉄道はアルパイン鉄道という俗称で呼ばれている。^{[1] [2]}ヘウェンデン高架橋の建設は1880年頃に始まり、隣接する1マイルのリーズ・ムーア・トンネルと並行して建設された。^[3]イングリッシュ・ヘリテージによると、高架橋の設計を担当した技術者は、おそらく土木技師のリチャード・ジョンソンだったと思われる。^{[4]建設から1世紀以上経った今でも、この高架橋は}イギリス諸島で最も高い高架橋の一つとされている。^[5]

これは高さ123フィート（37メートル）、長さ576ヤード（527メートル）の広大な構造物で、17のアーチが16.5ヤード（15メートル）間隔で連なって支えられている。^[4]高架橋の下の地盤が不安定だったため、橋脚の基礎は60フィート（18メートル）を超える深さまで沈められ、構造物が十分な安定性と耐久性を持つようにした。 [ ^{6] [7]中央の5つの橋脚は大部分の橋脚と異なり、かなり厚く、突き出た付け}柱があり、すべての橋脚に保護用の石張りが施されている。高架橋の欄干には7つの突き出た後退部があり、構造物の両端には橋台が設けられていた。^[4]

1883年7月、ヘウェンデン高架橋は正式に旅客列車に開通した。^{[3]この路線の貨物列車の運行は1884年4月1日に開始された。1963年11月11日、}ビーチング鉄道の開通に伴う多くの犠牲者の1つとして、高架橋とより広い路線は鉄道交通から永久に閉鎖された。^[1]

支線沿いの鉄道輸送が中止されて間もなく、高架橋の線路は撤去されたが、構造はそのまま残された。1985年10月以来、ヘウェンデン高架橋はイングリッシュ・ヘリテージによりグレードIIの指定建造物として認定されている。^[4]英国のウォーキングおよびサイクリング慈善団体サストランズは、英国鉄道委員会との交渉に成功し、高架橋のデッキを新しいウォーキングルートとしてリースし、2005年に建設された。^{[1]現在、ヘウェンデン高架橋はグレート・}ノーザン鉄道トレイルを通すために使用されており、歩行者とサイクリストの両方が利用できる。^{[8] [2]}

• ウィルズデンの指定建造物

ウィキメディア・コモンズには、ヘウェンデン高架橋に関連するメディアがあります。

• 「ヘーヴェンデン高架橋」。 Transportheritage.com経由。
• 「ヘーヴェンデン高架橋」。忘れられた遺物.co.uk経由。