ヘンリー・ロドルフ・デイヴィス

ヘンリー・ロドルフ・デイヴィス少将（ 1865年9月21日 - 1950年1月4日）は、第一次世界大戦中に第11（北部）師団を指揮したイギリス陸軍の将校であった。

デイヴィスは1865年9月21日、バークシャー州ウィンザーで、後に中将にまで昇進したイギリス陸軍将校ヘンリー・ファンショー・デイヴィスの次男として生まれた。祖父はフランシス・ジョン・デイヴィス将軍、曽祖父は海軍提督サー・トーマス・バイアム・マーティンである。^[3]一家の居城はウスターシャー州パーショアのエルムリー城であった。兄は後にイギリス陸軍の大将となったフランシス・デイヴィスである。ヘンリー・ジュニアはイートン・カレッジで教育を受け、^[4]そこで 東洋の言語に堪能であった。^[5]

デイヴィスはイギリス陸軍に入隊し、1883年1月にウスターシャー連隊第4（民兵）大隊に中尉として任命された。 ^[6]彼は1年以上後の1884年2月に辞職し、^[7]サンドハースト王立陸軍士官学校を卒業した後、その年の8月にオックスフォードシャー軽歩兵隊（後のオックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵隊）に中尉として再任された。 ^[8]

彼は1887年にイギリス統治下のビルマに派遣され、1892年にはシャムに派遣され、その年に大尉となった。 [ ^9] 1893年、彼はビルマと中国の間の峠を調査し、臥虎峠、天馬峠、漢龍峠の位置を特定する調査部隊に配属された。チームの目的を達成した後、デイヴィスは雲南地域を探検するために中国に残った。イギリスに戻ると、彼は雲南を経由してインドから揚子江に至る可能性のある鉄道ルートの調査を依頼され、1898年にビルマに戻った。1899年半ばまでに、彼のチームは提案されたルートのほぼ2,500マイルを旅し、地形を詳細に地図化した。彼はその経験について本を執筆し、1906年に王立地理学会のマーチソン賞を受賞した。^[5]

デイヴィスはティラ作戦（1897-98年）^[4]に参加し、その際の報告書には彼の名前が記されているほか、義和団の乱（1900年）、第二次ボーア戦争（1901-1902年）にも参加した。1911年9月、彼は中佐^[10]に昇進し、イギリスに戻って第2大隊、オックスフォードシャー・バッキンガムシャー軽歩兵隊の指揮を命じられた。^{[11] [4]}

1914年夏に第一次世界大戦が勃発すると、大隊はオールダーショットに拠点を置き、イギリス海外派遣軍（BEF）の第2師団第5旅団の一部として動員された。^{[12]デイヴィスは}西部戦線での最初の作戦の間中大隊の指揮を執り、1915年2月に臨時准将に昇進し^[13]（同年9月に中佐の恒久的な階級から大佐に昇進）^[14]、リチャード・バトラーから第3歩兵旅団の指揮権を引き継いだ。^[4]

彼は1915年から1916年にかけて旅団に残り、1917年に第11（北部）師団の第33歩兵旅団の指揮官に異動となった。その年の5月、師団の指揮官（GOC）であるアーチボルド・リッチー少将が負傷した後、デイヴィスが師団の指揮を執った。彼は1917年から1918年まで師団のGOCを務めた。その年の9月、百日攻勢の最中にデイヴィスが戦闘で負傷したと師団日誌に記録されている。

アラス。師団長のCBであるHRデイヴィス少将は、前線部隊の1つを迂回中に負傷し、CCSに避難した^[4]

翌月指揮官に復帰した後、1918年11月11日の休戦まで第11連隊を指揮し、1919年に同連隊が復員すると指揮権を放棄したが、その時点でデイヴィスの少将の階級は同年1月に永久的なものとなった。^[15]戦争中、デイヴィスは8回も電報に登場し、中佐から少将へと急速に昇進した。^[11]

終戦後、デイヴィスは1923年に退役するまで、再編された第49（ウェスト・ライディング）師団を指揮した。彼はバス勲章の受勲者となった。^[16]

彼は1950年1月4日に84歳で亡くなった。^{[11] [4]}