ヘリオ ツイン クーリエ

ツインクーリエ
U-5A ツインクーリエ
一般情報
タイプ	STOL軽輸送機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヘリオ・エアクラフト・カンパニー
建造数	7
歴史
初飛行	1960年4月
開発元	ヘリオ・クーリエ

ヘリオツイン クーリエは、ヘリオ クーリエの双発バージョンであり、生産数は極めて少ない。

ヘリオ社によってモデルH-500として知られていたこのSTOL機は、胴体に近い高くセットされた主翼の上にライカミングのツイン エンジンを搭載していました。^[1]この方法でエンジンを搭載したことで、横方向および機首上の視界が大幅に改善され、プロペラはキャビン ドアに当たらなくなり、不整地での運用中に破片による損傷を受けることもなくなりました。これは尾輪式の設計であったため、プロペラの垂直方向の推力が不整地からの STOL 離陸性能に役立ちました。1967 年または 68 年に、商業市場向けにツイン クーリエを三輪式ギア構成に再設計する作業が開始されました。これは、STOL 機能を必要とする多くの企業が、多発エンジン機を必要とする規制を持っていたためです。会社は資金を使い果たし、プロジェクトは終了しました。

より成功したヘリオ・クーリエの単発ターボプロップ機であるヘリオ・スタリオンの機体構造は、ツイン・クーリエの設計に基づいていた。^[2]

ツイン・クーリエは6人乗りで、1960年4月に初飛行し、1963年6月11日にFAAの認証を取得した。 ^[3]（ツイン・クーリエはFAAの要件を辛うじて満たし、ベトナム戦争での当面の需要を満たすための認証を取得したが、その設計は商業的に販売されないという理解のもとで、上記の再設計が行われた。）製造されたのはわずか7機で、これらはアメリカ軍の名称 U-5Aを受けた。1機はアメリカ陸軍特殊部隊によって評価されたと報告されている。さらに、全自動の全幅前縁スラットが高揚力フラップとともに装備された。

 インド

• 航空研究センター
• インド情報局

 アメリカ合衆国

• エア・アメリカ
• CIA
• アメリカ空軍

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965-66のデータ^[3]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 5名
• 長さ: 32 フィート 0 インチ (9.75 メートル)
• 翼幅: 41 フィート 0 インチ (12.50 メートル)
• 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.69 m)
• 翼面積: 242平方フィート (22.5 m ² )
• 自重: 3,126 ポンド (1,418 kg)
• 最大離陸重量: 5,850 ポンド (2,654 kg)
• 動力源:ライカミング O-540-A2Bまたは -C2C 空冷水平対向6気筒エンジン2基、各250馬力 (190kW)
• プロペラ: 2枚羽根のハーツェル、直径7フィート0インチ (2.13 m)

パフォーマンス

• 最高速度:海面で時速 185 マイル (298 km/h、161 ノット)
• 巡航速度:高度 10,000 フィート (3,050 メートル) で 166 mph (267 km/h、144 kn) (エコノミー巡航、60% 出力)
• 航続距離: 1,500 マイル (2,400 km、1,300 nmi) (最大燃料)
• 実用上昇限度: 19,500 フィート (5,900 メートル)
• 上昇率: 1,640 フィート/分 (8.3 m/秒)

ウィキメディア・コモンズには、 Helio U-5Aに関連するメディアがあります。

注記

文献

• テイラー、ジョンWR（編著）。ジェーンズ『世界の航空機1965-66』。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン、1965年。
• 「ヘリオ・ツイン・クーリエ」プロバート百科事典
• 「UNUSUAL AIRPLANES 2」は2022年1月18日にWayback Machineでアーカイブされました。全金属製の飛行機
• http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1965/1965%20-%200543.html?search=Helio%20Twin%20Courier