ヘクルダ・シュキプタレ

ヘクルダ・シュキプタレ

アルバニア鉄道の歴史的な地図。ほとんどの路線は現在閉鎖されています。
2015 年にティラナ行きのカシャール駅に停車していた T-669 機関車 (現在は閉鎖中)
概要
本部	ドゥラス駅、ドゥラス、アルバニア
ロケール	アルバニア
運行日	1945年～
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
他の
Webサイト	ヘクルダ

ヘクルダ・シュキプタレ（HSH ）はアルバニア鉄道の国営運営会社で、2005年に民間企業となった。この鉄道システムの主な旅客ターミナルは港湾都市ドゥラスのドゥラス駅であった。

HSHのインフラはかつて、東はポグラデツ（ 2012年時点ではリブラシュドまで^{[アップデート]}）、南はヴロラ、北はシュコドラまで走っていた。また、首都ティラナ（ 2015年時点では10km離れたカシャルまで）への支線もあった。このネットワークは1980年代にシュコドラを越えて、アルバニア国境の町ハニ・イ・ホティット^{[アップデート]}を経由して現在のモンテネグロまで拡張された。しかし、この区間のシステムは貨物専用である。また、アルバニアと隣国のコソボ、北マケドニア、ギリシャの間には物理的な鉄道接続はない。

HSHネットワークは完全に非電化で、列車はチェコスロバキアの T-669ディーゼル電気機関車によって牽引されていました。システムは最初から最後まで単線で、さまざまな地点に待避線がありました。ドイツのDBと旧DR、イタリアのFS、オーストリアのÖBB、ポーランドのPKPからの中古の旅客用鉄道車両が使用されました。列車は、機関車や客車への投石を含む破壊行為により、内部および外部の損傷を受けました。さらに、線路の一部が土砂崩れで損傷したり、レールが鉄くずのために盗まれたりしたために問題が発生しました。

エルバサン– ドゥラス間の列車とシュコドラ –ラチ間の列車でこのシステムはかろうじて生き残っているが、現在ドゥラス – ティラナ鉄道の改修が進行中で、その他のプロジェクトもさまざまな段階で計画中である。

インフラ・エネルギー大臣はまた、第8回廊プロジェクトの一環として、ヴォラ-ハニ・イ・ホティット線やドゥラス-ロロゴジナ線など、欧州連合の支援により実施される他の2つの重要なプロジェクトにも重点を置いた。^[1]

ドゥラス・ティラナ線を改良し、リナス空港と電気で結ぶ鉄道の建設工事が、 EBRDからの融資を受けて2021年に開始された。 ^[2]工事は2025年に完了する予定である。

ティラナ駅からティラナ国際空港までの移動時間は3駅で12分に短縮される見込みで、ティラナ・ドゥラス間は8駅で22分と推定されている。^[1]

アルバニア政府とコソボ政府は2021年に、2023年に実施されるプリシュティナ-ドゥラス路線の実現可能性調査を承認した。^[3]初期調査結果は現在、路線の完全な計画にまとめられている。

2015年、ドゥラス-ティラナ線沿いのいくつかの鉄道駅と車両が改装され、赤と白の塗装が採用されました。風光明媚なリブラズド-ポグラデツ線は2012年に旅客輸送が​​中止されました。プルニャスから保管されていた機関車と客車はエルバサンに移されています。その結果、この区間は主要都市を結んでいないため、解体される可能性があります。

貨物専用の支線がいくつかあります。ポドゴリツァとシュコドラの間、およびドゥラスとバルシュの石油精製所の間で、時折貨物列車が運行されることがあります。ティラナ - シュコドラ線は、ドゥラス・エルバサン列車とシュコドラとラックの間の区間を除いて運休しています。

• アルバニアの鉄道輸送の歴史
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• ヨーロッパの鉄道一覧

• HSHの公式ウェブサイト
• 2015 年 HSH 列車公式時刻表
• HSH システムマップと時刻表（2011 年現在）
• Albrail 公式サイト (フィエル-ヴロラ鉄道の運営会社)
• HSH 専用のサイト (アルバニア語)
• ドイチェ・ヴェレによるアルバニア鉄道に関する2019年のドキュメンタリー - YouTubeのアルバニアの最後の列車