頭部損傷基準

頭部損傷基準（HIC ）は、衝撃によって頭部損傷が発生する可能性を示す指標です。HICは、車両、個人用保護具、スポーツ用品などの安全性を評価するために使用できます。

通常、この変数は、衝突試験用ダミーの頭部の重心に取り付けられた加速度計の測定値から導き出され、ダミーが衝突力にさらされた際に算出される。

定義は以下のとおりです。 ${\displaystyle {\mathit {H}}{\mathit {I}}{\mathit {C}}=\max _{t_{1},t_{2}}{\bigg \{}(t_{2}-t_{1})\cdot {\bigg [}{\frac {1}{t_{2}-t_{1}}}\int _{t_{1}}^{t_{2}}a(t)dt{\bigg ]}^{2.5}{\bigg \}}}$^{[ 1 ] [ 2 ]} ここで、t₁とt₂は HIC を最大化するために選択された初期および最終時間 (秒単位) であり、加速度ags (標準重力で測定されます。時間期間t₂–t₁は、最大 36 ms^{に制限されます。 [ 1 ] [ 2 ]}通常は 15 ms です。 ^{[ 3 ]}

これは、HIC（頭部衝撃係数）には頭部加速度の影響と加速度の持続時間が含まれることを意味します。大きな加速度でも、非常に短い時間であれば許容される場合があります。

HICが1000の場合、平均的な成人では重度の頭部外傷の確率が18%、重傷の確率が55%、中程度の頭部外傷の確率が90%である。^{[ 4 ]}

HICは、米国国家道路交通安全局（NHTSA）の自動車安全性の星評価を決定するため、また道路安全保険協会による評価を決定するために使用されます。^{[ 5 ]}

米国道路安全保険協会によると、頭部損傷リスクは主に頭部損傷基準に基づいて評価されます。700という値は、米国の先進エアバッグ規制（NHTSA、2000年）の規定で許可されている最大値であり、特定の車両に対する「許容できる」IIHS評価の最大スコアです。^{[ 5 ]}

HIC-15（15ミリ秒間の衝撃の尺度）が700の場合、重傷を負うリスクは5％と推定される（Mertz et al., 1997）。「重傷」とは、簡略化損傷尺度（AIS） ^{[ 6 ]} で4+のスコアを持つ損傷のことである。

特定の車種に関するデータは、様々な自動車レビューサイトで入手できます。比較のために、以下にいくつかのサンプルデータを示します。

• 1998年のフォード・ウィンドスターは、その年で最も安全なミニバンの1つとして販売され、ドライバーのHICスコアは305でした^{[ 7 ]。}
• 小型車、1998年式ダッジ・ネオンをHIC=265でテストした。^{[ 8 ]}
• 一般的なファミリーセダンである1998年型トヨタカムリは、HIC=288でテストされた。^{[ 9 ]}
• HIC=175の2007年型カムリ。^{[ 10 ]}

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車両とその HIC スコアの包括的な検索可能なデータベースはsafercar.govで利用できます。2010 年 5 月 22 日にWayback Machineにアーカイブされました。

スポーツ生理学者やバイオメカニクスの専門家は、競技スポーツやレクリエーションの安全装備やガイドラインの研究にHICを使用しています。^{[ 12 ]} ある研究では、ほとんどのアスリートでHIC=250で脳震盪が発生することがわかりました。^{[ 13 ]} スキーやその他のスポーツでヘルメットの適切性をテストする研究が行われています。 ^{[ 14 ]}

• 衝突試験評価における頭部損傷基準の使用（ 2010年2月7日にWayback Machineにアーカイブ済み）
• 傷害の測定と基準
• 衝撃保護製品で命を守る