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ヘイデン島は、ワシントン州バンクーバーとオレゴン州ポートランドの間にあるコロンビア川の島です。コロンビア川の広い本流（ワシントン州とオレゴン州の州境）は島の北側を通っています。南側には、島に守られた小さな水路があり、ノースポートランド港として知られています。ヘイデン島の大部分（および東に繋がっているトマホーク島）はポートランド市の市域内にあり、95ある地区の1つとして認識されています。[ 2 ]
州間高速道路5号線は、最北端のオレゴン出口を経由して、ノースポートランドの他の地域、そして州間高速道路橋を経由して北のバンクーバーへと繋がる唯一の道路接続路です。BNSF鉄道は、ノースポートランド港（オレゴン・スルー鉄道橋経由）とI-5の西側の島の西部を横断し、バーリントン・ノーザン鉄道橋9.6でコロンビア川を渡ります。島の東端は、ジャンツェン・ビーチと呼ばれることが多く、高速道路近くに高度に開発された商業エリア、ホテル、オフィス、プレハブ住宅地、コンドミニアム複合施設があります。さらに東には、ハウスボートの係留所やマリーナがいくつかあります。
1917年に州間橋が開通するまでは、島の北岸にある船着場からポートランドとバンクーバーを結ぶフェリーが運航していた。橋の開通後、路面電車が開通したことで、ヘイデン島はビーチと戦略的な立地条件を活かし、遊園地開発の場として発展した。最後に営業していた遊園地、ジャンツェン・ビーチは1970年に閉園した。ヘイデン島の東端沖にあるトマホーク島も、 1930年代に数年間、ロータス・アイルという別の遊園地として営業していた。
オレゴン州には州の売上税がなく、ワシントン州は州内でも高い売上税率を誇っているため、ワシントン州南西部の住民が課税対象となる高額商品を購入する際にオレゴン州へ出かけるのはよくあることだ。この地域にはジャンツェン・ビーチ・ショッピングセンターや多くのホテルが立ち並んでいる。ヘイデン島は狭い海峡でトマホーク島（連絡路建設以来、独立した島ではなくなっている）と繋がっており、トマホーク島には数多くのマリーナ、ヨットクラブ、そしてヨットハーバークラブのアパートメントコミュニティがある。
島の西側（法人化されていないマルトノマ郡）は、 1983年に有権者によって都市成長境界線に追加されたものの、まだ開発されていない。ポートランド港は、大規模な貨物施設を建設する目的で、1993年にこの土地を購入した。地域政府であるメトロは、ウェストヘイデン島を地域的に重要な高価値生息地と工業用地の両方に指定した。環境活動家は、1999年に工業開発のための併合を阻止することに成功した。しかし、ポートランド港は2008年にウェストヘイデン島の併合の取り組みを再開し、ポートランド市議会は2010年7月29日に、未定の港湾施設のために300エーカー（1.2 km 2 ）を認め、残りの500エーカー（2.0 km 2 ）を保護された自然地域として保存する併合の分析を進めることを決議した。
1792年、この島はイギリス海軍の測量ブリッグHMSチャタムの指揮官ウィリアム・ロバート・ブロートン中尉によって発見され、彼は船の植物学者アーチボルド・メンジーズにちなんでメンジーズ島と名付けた。（彼は同時期に指揮官ジョージ・バンクーバーにちなんでバンクーバーとも名付けた。）1805年、ルイスとクラークは島の反対側から人や動物の像が彫られた大きなカヌーが現れたことから、この島をイメージカヌー島と名付けた。[ 3 ]
ハドソン湾会社はこの島をバンクーバー島と呼び、19世紀初頭には、島に土地を所有していたW・ショー大佐にちなんでショー島と呼ばれていました。[ 4 ] 1851年、この島は、オレゴン州の開拓者であり、バンクーバーの初期入植者であるゲイ・ヘイデンにちなんで改名されました。 [ 5 ]彼は、土地贈与請求法が可決された翌年の1851年にこの島に入植し、壮大な家を建て、妻のメアリー・ジェーン・ヘイデンと双子の子供たちと5年間島で暮らしました。[ 6 ]
2008年、ポートランド港はウェストヘイデン島の併合と開発の調査と計画を開始した。2012年末にも終了予定の計画プロセスは、レクリエーション、緩和、土地管理、生息地の保全、セキュリティ、地域道路の修理と改良、コミュニティ強化基金に対処する併合協定で締めくくられる予定である。[ 7 ]提案された計画では、300エーカーを工業用地として開発し、500エーカーの自然地域はそのまま残すことになっていた。この計画は、ポートランド・オーデュボン協会などの環境団体から反対された。[ 8 ]
ポートランド市は、提案された開発による純経済便益と影響を測定するためにECONorthwestに委託した。報告書は、開発を行わないシナリオと、提案された300エーカーの開発シナリオを比較した。天然資源、レクリエーション、地域および港湾の経済への影響を考慮すると、開発の便益は開発を行わないことによる便益を上回る可能性が高いことが報告書で判明した。また、分析では、開発の便益は開発のコストを上回る可能性が高いことも判明した。[ 9 ]
ウィキメディア・コモンズにある、オレゴン州ポートランドのヘイデン島に関連するメディア