ユニットリグ

Unit Rig は、 Lectra Haul というブランド名で販売されていた運搬トラックの製造会社でした。

ユニット リグは、ヒュー S. チャンスーと 2 人のパートナー、ジェリー R. アンダーウッドとウィリアム C. グイヤーによって 1935 年に設立されました。この2 人は、既存の設計よりも機動性の高い油田作業用回転式掘削リグを製作するために提携しました。グループはオクラホマ州タルサに会社を置きました。1947 年までに、アンダーウッドが亡くなり、チャンスーとグイヤーがパートナーとして残ったことで、2 人のパートナーシップは崩壊し始めました。グイヤーは最終的にユニット リグの経営権を取得し、1951 年にケネス W. デイビスに売却しました。デイビスは、親会社であるケンダビス インダストリーズ インターナショナルで既にいくつかの油田関連事業を展開していました。

1950 年代、Unit Rig は限られた油田製品から製品を多様化し始め、製造施設を活用できる鉱業製品に目を向けました。RG LeTourneau はすでにコンパクトな電気駆動ホイールを建設機械に採用して大きな成功を収めていたため、Unit Rig はトラックの製造の可能性を調査し、完成した機械を引き取る適切な顧客を探すようになりました。

1960 年までに、ゼネラル エレクトリックの駆動システムを使用し、サスペンションに特殊なグッドイヤー低圧タイヤを採用したM-64 プロトタイプ トラックが完成しました。このトラックは成功しませんでしたが、ユニット リグはその後、レクトラ ホール (電動駆動システムのため) のブランド名で販売されるオフロード ダンプ トラックの非常に成功したメーカーになりました。

1970 年代に、ソ連に出荷する M200 トラックの大口注文を受けました。当時、米国政府はソ連との貿易を許可していませんでした。同社はカナダ政府と交渉し、カナダからの出荷を許可しましたが、その条件として、同社が 40% のカナダ産の資材と労働力を使用していることを証明できました。トラックには大量の鋼材が必要で、その大部分はカナダの企業から購入され、製造と機械加工のためタルサ工場に出荷されました。最終組み立てはカナダで行われました。M200 は、GE の電動ホイール モーター用の電力を生成するためにディーゼル エンジンを使用しました。ホイール モーターは M200 の最も高価なコンポーネントでした。1976 年、ホイール モーターの価格は 1 台あたり 64,000 ドルで、現在のドルに換算すると 1 台あたり約 500,000 ドルに相当します。

Lectra Haul は最終的にTerexに売却され、その後Bucyrus Erieに売却されましたが、2011 年 6 月頃にCaterpillar Inc.に買収されました。Lectra Haul のトラックの中には、今でも Caterpillar のトラックと並んで販売されているものもありますが、Unit Rig というブランド名で販売されています。

Unit Rig トラックは、操作中に部品をほとんど必要としない、簡素化された顧客フレンドリーな設計で評判を得ていました。Unit Rig トラックの大規模なフリートは北極圏の国々で販売され、その耐久性が証明されました。その堅固な岩のようなパフォーマンスにより、競合他社は氷点下だけでなくサハラ以南の暑い環境でもパフォーマンスに匹敵するように、研究開発に膨大なリソースを費やすことを余儀なくされました。Unit Rig には、新しいトラック全体を設計するエンジニアが 4 人しかおらず、小規模ながら経験豊富なサポート グループもありました。90 年代初頭、Unit Rig は、年間 8,000 時間以上の稼働を設計意図とした最初のトラックを導入し、それを実証しました。8,000 時間の稼働は、92% を超える可用性を意味します。

Unit Rig は、GE Invertex ドライブを搭載した業界初の AC ドライブ 150T (MT3300AC) トラックを発売し、続いて 240T AC (MT4400AC) トラックを発売しました。どちらのトラックも、部品、燃料、設備投資に関して顧客が生涯に費やす費用の指標である TCO (総所有コスト) に新たな章を刻みました。

Unit Rig のトラックの設計哲学は、おそらく後年の Linux のようなオープンソース プログラミングに影響を与えたと思われます。

1998 年、Unit Rig は、Coal India Limited に対して 160 台のトラックを供給するという、鉱業業界最大の単一注文を実行しました。

• M64
• M85 Kennecott Copper Co.、Chino Mines、Santa Rita、NM は、シリアル番号 52、53、および 54 の最初の 3 台の M85 を受け取りました。シリアル番号 51 は、工場のプロトタイプでした。
• M100
• M120
• M200（ 2軸を備えた最初の200トン積載量トラック）

• MK24
• MK30: MT3000になりました
• MK33: MT3300になりました
• MK36
• MT1900: MT2050、MT2120、そしてMT4000にアップグレード

• MT3000
• MT3300
• MT3600
• MT3700
• MT4000

Lectra Haul、Terex、Bucyrusとして販売され、現在はCaterpillarの所有下でUnit Rigのバッジが付けられています。

• MT2700
• MT3000
• MT3300
• MT3600
• MT3700
• MT4400
• MT5500
• Bucyrus MT6300AC : 400トンクラストラック

• BD145: BD30ユニット化ボトムダンプ運搬車になりました
• BD160
• BD180
• BD240/270

• 運搬トラック

• オルマン、エリック (2012)。『Haulpak と Lectra Haul: 世界最高のオフハイウェイ土木トラック』ウィスコンシン州: Icongrafix。ISBN  1583882928。