ハリー・H・バセット

ハリー・ホクシー・バセット（1874年9月11日 - 1926年10月17日）は、アメリカの自動車業界の 経営者であり、1920年から1926年までゼネラルモーターズの一部門であるビュイック・モーター・カー・カンパニーの社長を務めた。

バセットはニューヨーク州ユーティカで、メアリー（旧姓バブコック）とウィリアム・バセットの息子として生まれた。 ^[3]バセットは弁護士になることを夢見ていたが、ロースクールに通う資金がなかったため、高校卒業後すぐにレミントン・アームズ社で働き、製造業のキャリアを始めた。高校の卒業式に出席するためには、休みを申請しなければならなかった。レミントン・アームズで12年間働いた後、チャールズ・スチュワート・モットが、バセットにモットのフリント工場の副ゼネラルマネージャーになってほしいと依頼した。（ビリー・デュラントは、モットに、ビュイック製造工場に近づくために、車輪と車軸の製造会社をニューヨーク州ユーティカからミシガン州フリントに移転するよう依頼していた。）1905年、バセットはモットに加わることに同意し、レミントン・アームズを辞めた。^[4]

ウェストン・モットのユティカでの製造業務について知った後、バセットはフリントへ移り、1年以内に工場長に昇進した。フリントの工場は新しく、新しいビュイックの製造業務の隣に都合よく配置されていた。1909年までにデュラントはゼネラルモーターズの株をウェストン・モットの株と交換し、ウェストン・モット企業の49%の所有権を取得した。残りの51%は1913年にチャールズ・W・ナッシュのリーダーシップの下にあったゼネラルモーターズによって買収された。^[5]ゼネラルモーターズに買収されたが、ウェストン・モットはビュイック・カー・カンパニーの一部門であった。1916年、バセットはウェストン・モット社の副社長およびビュイックの副ゼネラルマネージャーに選出された。^[6]同年、当時ビュイック・モーター・カー・カンパニーのトップだったウォルター・クライスラーは、事業がビリー・デュラントの管理下に戻ったためゼネラルモーターズを去ると脅した。デュラントはクライスラーに、会社に残る条件として年俸50万ドルとボーナスを提示し、クライスラーはその後3年間その条件を受け入れ、最終的に1919年に辞職した。クライスラーにとって最後の一押しとなったのは、クライスラーがフリント工場で生産できるよりも安くフレームを購入できるようミルウォーキーのAOスミスと交渉していたにもかかわらず、デュラントがフレーム製造のためにフリント工場に600万ドルを投資する計画だった。^[5]デュラントがその年にバセットをゼネラルマネージャーに昇進させたのは、クライスラーの後継者を指名するための試みだった。^{[4] [5]}

クライスラーが最終的に辞任すると、バセットはクライスラーの役職に昇進し、ビュイックの社長兼ゼネラルマネージャーになった。就任直後、バセットはフレームを製造するためにフリントの工場に600万ドルを投資し、さらにセントルイスに新しい工場を設立するために300万ドルを投資する任務を負った。^[7]

バセットは工場の労働者の間で非常に人気があり、その多くは彼を「ハリー」と呼んでいた。フォーブスはバセットにインタビューした後、次のように書いている。「私はかつて、当時社長だったハリー・バセットと一緒にビュイックの工場を見学した際に、同じような経験をしたことがある。彼は何百人もの労働者にとって「ハリー」だった。彼は工場の各部署を絶えず歩き回っていた。労働者が彼に近づき、彼も彼らに、彼らの地位に何の区別もないかのように近づき、タバコが足りなくなったら、恐れをなした労働者にタバコをくれるよう頼むこともいとわなかった。」フォーブスは続けて、「他の役員から聞いたところ、会社に長く勤めているすべての男性は、自分たちが巨大な企業のためにではなく、ハリー・バセットのために働いていると感じており、彼のために、そして彼のために最善を尽くすのは自分たち次第だと思っていた。」 ^{[4] [8]}

バセットはパリ自動車ショーに出席するため、ゼネラルモーターズの幹部数名とともにパリへ向かった。滞在中に風邪をひき、それが気管支肺炎となり、1926年10月17日に亡くなった。^[5] バセットの遺体は米国に送還され、1926年11月5日に特別列車でデトロイトからフリントへ運ばれた。翌日、遺体はフリントで安置された。ビュイックの工場は、敬意を表し、労働者が哀悼の意を表せるよう、11月5日と6日は閉鎖された。^[9]バセットの後任には、当時ゼネラルモーターズの責任者であったアルフレッド・スローン が任命したエドワード・T・ストロングが就任した。 ^[5]