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HM タグチャー(正式にはノース イースタン鉄道のタグ ボートストラントン)は、第一次世界大戦中に海軍本部によって徴発された船です。
チャーは1915年1月16日に海上で行方不明になった。
歴史
HMタグボートチャーは、サウスシールズのJP レンノルドソン＆サンズ社によって、ノース・イースタン鉄道（NER）のウェスト・ハートリプール・ドックで使用するタグボートストラントンとして建造されました。1899年6月12日に進水し、同年8月に完成しました。[1] 98 rhpの2気筒エンジンを搭載していました。
1913年7月8日、ストラントンはスウェーデンのバーク船 メダの救助中にミドルトン・サンズ沖で座礁した。[2]救助中、ストラントンは水中の物体と衝突してスクリューが損傷し、漂流した。ハートリプールの英国海軍水軍による2度の救助が試みられたが、2度目にストラントンの船長JP・ホエールは船内に留まることを選択した。[2]ストラントンは最終的に浮上し、修理のためニューカッスルに運ばれ、その後すぐに作業のためウェスト・ハートリプール・ドックに戻された。
1914 年 11 月、ストラントンは第一次世界大戦で使用するために 海軍本部に徴用されました。
海軍本部サービス
1914年11月17日、ストラントンは海軍本部により戦争任務に徴用された。[2] ストラントンはラムズゲートを拠点とするノースダウンズ艦隊の一員として、非武装の乗船船として働くことになっていた。[3]
ストラントンの乗組員は、戦争中はストラント（現在はHMタグチャーと名付けられている）に留まることを希望した。乗組員のほとんどは商船予備隊に加わり、船長は王立海軍予備隊に加わった。[4] NERの乗組員には、さらに7人の王立海軍または王立海軍予備隊員と2人の王立海兵隊軽歩兵隊員が加わった。[3]
チャーの乗組員は、 HMS ペンブローク（ HMNBチャタムの海軍名称）の一部でした。[5]
損失
1915年1月16日午前1時30分、チャー号は外洋で蒸気船エリヴァン号を検査していたところ、 水面下で衝突が発生し、チャー号は浸水した。嵐の中を漂流するチャー号の乗組員が助けを求める叫び声を上げていた。 [3]エリヴァン号の船長は遭難信号を発信し、ディール救命艇がそれに応えてチャー号と乗組員の捜索を行ったが何も見つからなかった。その日遅く、チャー号の乗組員は海上で行方不明とされた。
現在までに、HMタグボートチャーの位置は不明ですが、旧サウスグッドウィン灯台船 の周辺にあると考えられています。
余波
1915年1月20日、ラムズゲートのセントジョージ教会で追悼式が行われた。[6]
衝突後すぐにエリヴァンはドーバー港に運ばれ、その後修理された。[6]
技術詳細
1915年2月のNERマガジンでは、シャアは次のように描写されている。[7]
長さ: 105フィート4インチ
ビーム: 22フィート1インチ
深さ: 9フィート7インチ
馬力: 98馬力
参考文献
- ^ “タインタグボート ストラントンチャースクリュータグボート 1899”. www.tynetugs.co.uk 。2021 年9 月 13 日に取得。
- ^ abc 「ハートリプールタグボート『ストラント』/HMSチャー号の沈没」www.durhamatwar.org.uk . 2021年9月13日閲覧。
- ^ abc 「Hartlepool History Then & Now」。www.hhtandn.org 。 2021年9月13日閲覧。
- ^ ランガム、ロブ（2015年）。第一次世界大戦におけるノース・イースタン鉄道。フォントヒル・メディア。pp.38-39。ISBN 978-1-78155-455-5。
- ^ 「Roll of Honour」。ノース・イースタン鉄道マガジン：1915年2月34日。
- ^ ab 「溺死した海軍兵士への崇高な追悼式」。ザ・サネット・アドバタイザー。1915年1月23日。3ページ。
- ^ 「HMS「チャー」の喪失」「ノース・イースタン鉄道マガジン」1916年2月号、48～49ページ。