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 ヴァンガード、1837年6月24日の航海試験終了時
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSヴァンガード |
| 注文済み | 1832年6月23日 |
| ビルダー | ペンブローク造船所 |
| 横たわった | 1833年5月 |
| 発売 | 1835年8月25日 |
| 委託 | 1837 |
| 名前を変更 | HMSエイジャックス、1867年 |
| 運命 | 1875年に解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | ヴァンガード級 戦列艦 |
| 変位 | 2889トン（2935.4トン） |
| トンの負担 | 2609平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 56 フィート 9 インチ (17.30 メートル) |
| ホールドの深さ | 23 フィート 4 インチ (7.11 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 将校・兵士700～750名（砲兵702名） |
| 武装 |
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| 注記 |
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イギリス海軍の6番目のHMSヴァンガードは、 78門（または80門）の2等戦列艦であり、1835年8月25日にペンブルック造船所で進水した。[1]この艦は、新しいタイプの帆走戦艦、シモンダイトの最初の艦であった。
工事
ヴァンガードは、検査官であるウィリアム・シモンズ大佐の指示のもと、検査官事務所の主任事務官ジョン・エディによって設計された。ヴァンガードは11隻あるクラスの最初の船であった。1832年6月にペンブルック造船所に発注され、 HMSコリンウッドは「ヴァンガードの鋳型を使った複製フレームとして、複製フレームを何年も保管しておくというアメリカの計画の有効性をテストするため」に発注された。[3]ヴァンガードは1833年5月に起工され、フレームの組み立てには60人の熟練工が16週間を要した。1835年8月に予定通り進水した。[3]当時、この船はイギリスで建造された船の中で最も幅が広い船であった。[4] 「ヴァンガードの建造費は56,983ポンドで、航海用に整備するにはさらに20,756ポンドかかった。」[5]建造には3,560本の木材が使用され、186人の人年を要した。[6]
シモンダイト軍艦の特徴
ウィリアム・シモンズ卿（1782年 - 1856年）の構想に基づいて設計された軍艦はシモンド派軍艦として知られているが、この形容詞は公式用語としては使われていない。彼の意図は、（特定の気象条件下で）イギリス海軍に速度の優位性を与え、行動を強制できるようにすることだった。[7]
シモンダイトの軍艦は非常に幅が広く、鋭いV字型の船体形状をしていた。[8] （以前の設計ではU字型の船体形状であった。）
- 幅広の船体により安定性が非常に高くなり、旧型の船のほぼ2倍の帆力を発揮することができた。[9]残念ながら、検査官部門の人員が不足していたため、[10]安定性が過剰に追求された。シモンダイト軍艦は、急速に、激しく、時には不均一に横揺れした。このため、砲台としては不向きだった。また、急速な横揺れにより、以前の設計よりも索具が早く摩耗した。[11]
- シモンダイトの軍艦は大きな船幅によって安定性を確保していたため、以前の設計ほど多くの鉄のバラストを積む必要がなかった。[11]
- 船底が急勾配のV字型の船体は物資の運搬には不便であった。[12]
- 以前の設計よりも砲甲板が高く、幅も広かった。これにより砲兵の作業スペースが広くなり、効率が向上した。また、船の大きさに対して搭載砲の数が少ないため、航行性能も向上した。[7]
- 船尾は過度に傾斜していた。一部の船では、元の設計の欠陥を補うために船尾を改造した結果、「船尾の木材の配置が悪く、支えが弱く、鉄のストラップで留められていた」。[6] シモンダイト級の船尾は「真の丸船尾ほどの防御力はなかった。戦闘中の船尾砲台の乗組員を保護するには、ガラスが多すぎた。」[13]
シモンダイトの軍艦は、その格納方法に非常に敏感でした。[14]注意深く調整すれば、中程度の風では速かったものの、向かい波や荒れた海では以前の設計ほどうまく機能しませんでした。[15]
以前の設計と比較して、シモンダイト軍艦は木材の積載量が19％増加し、建造に30％多くの労働時間を必要としました。[16]
シモンダイト軍艦の一部は1850年代に蒸気機関に改造された（ヴァンガードは除く）。V字型の船体では蒸気機関やボイラーの追加や石炭の貯蔵が困難だった。[17]余分な重量が船体の下部にあったため、過剰な安定性が悪化し、以前よりもさらに横揺れがひどくなった。[18]（公平を期すために言えば、設計された当時は蒸気機関に改造されるとは予想されていなかった。）
耐用年数
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ヴァンガードは1837年にサー・トーマス・フェローズ艦長によって就役し、通常の選抜士官陣には、一等航海士のボールドウィン・ウォーカー[19]や、シモンズお気に入りの航海長の一人であるミラー氏も含まれていた。目的は明確だった。シモンズは、自分の船が、その資質を最大限に生かせる人間によって試されることを望んでいた...地中海では、ヴァンガードはすぐに艦隊で最速の船として名を馳せ、グランド・ハーバー[マルタ]から出航するとフリゲート艦のような扱いやすさを誇った。[6]最初の3年間の就役の終わりに、フェローズ艦長は、ヴァンガードは「非常に安定している」、「海上では非常に楽で、同クラスの船よりも手間がかからない」、「航海のあらゆる点で大きな利点がある」と書いている。[20]
1838 年 1 月 30 日の夜、ヴァンガードはサー・トーマス・フェローズ艦長の指揮の下、マルタ島にいた。同艦のライト一等航海士は、ロバート・トーマス・チャールズ・スコット軍医に酔っ払った水兵に胃洗浄を行うよう命じた。スコットは、胃洗浄は行わないという医学的見解を示した。ライトは、罰としてとにかく胃洗浄を行うよう命じ、スコットに、これは自分が受けた命令であることを思い起こさせた。しばらくして、ライトはスコットに、別の水兵にも同じことをするよう命じた。翌朝、スコットはこの件をボールドウィン・ウォーカー中佐に報告し、ウォーカーはスコットを不敬かつ合法的な命令に従わなかったとして艦長に報告した。フェローズ艦長はスコットを軍法会議にかけると脅し、海軍医務総監のサー・ウィリアム・バーネットに報告した。この事件が公になると、罰として胃洗浄を行うことを禁止する海軍省命令が出された。 [21]
デイヴィッド・ダン大尉は1843年4月2日から1843年8月まで ヴァンガードを指揮した。ヴァンガードは再び地中海（1840年のシリア沿岸での作戦を含む）とリスボン沖で活動した。1843年10月、ヴァンガードはデボンポートで退役した。[22]
1845年2月4日、ヴァンガードはジョージ・ウィッケンズ・ウィルス大佐によって就役し、海峡艦隊、1845年と1846年の進化型艦隊、そして地中海で任務に就いた。[22]
1845年のエボリューション戦隊の最初の試験では、ヴァンガード（ジョージ・ウィルス艦長[23]）と姉妹艦のスーパーブ（アンワル・ローリー・コリー艦長）は戦隊で最も遅い戦艦だった。検査官（シモンズ）は、これらの戦艦が適切に収納されておらず、銅の交換が必要だと考えた。交換が完了すると、これらの戦艦は良好な性能を示した。[12] ヴァンガードの艦長は、「海上での動き、操舵、一般的な操作（下層の重量はまだ不足しているが）にまったく変化が見られ、同じ船であるとはとても信じられない」と記している。[24] ヴァンガードは1845年の試験後に改装された（スーパーブとカノープスも同様）。1846年8月の試験では、ヴァンガードとカノープスは「性能はほぼ同等で、前者は穏やかな水面で優れ、後者は荒れた水面で優れていた」[25] （カノープスの重要性は、同艦が従来の84門二層艦の中でも最高の艦の一つとみなされていたことである。）
1846 年 5 月、エボリューション艦隊は艦尾砲の射撃訓練を行った。これは珍しい出来事であり、どの 2 層艦にも名誉を与えるものではない。
- ヴァンガードは戦闘態勢に入るまでに 10 分を要し、その後各艦尾砲から 2 発ずつ発砲した。しかし、艦尾が極端に張り出していたため砲口がうまく作動せず、結果として小規模な火災が発生した。
- スーパーブ号は戦闘準備に15分、さらにサッシュを外すのに1時間かかりましたが、その後は問題なく射撃することができました。
- カノープスは発砲を一切免除された。[25]
ウィルズ艦長は1847年10月26日に亡くなった。ジョージ・フレデリック・リッチ艦長[26]は1847年11月6日から1849年3月にヴァンガードが退役するまで地中海でヴァンガードを指揮した。[22]
ヴァンガードはクリミア戦争中には使用されなかった。[22]
ヴァンガード級の他の艦艇とは異なり、ヴァンガードは蒸気機関車に改造されなかった。[27]
ヴァンガードの最後の任務は、1861年2月18日から1862年3月までエドマンド・ヒースコート大尉の指揮の下、キングストンの沿岸警備隊に勤務したことであった。[22]
ヴァンガードは1867年にエイジャックスに改名され、当時起工中だった装甲戦艦に以前の名前が与えられることになった。エイジャックス（旧ヴァンガード）は1875年に解体された。[22]
注記
- ^ ab Lavery、Ships of the Line vol.1、p191。
- ^ ランバート『最後の帆走戦艦隊』p72。
- ^ ab ランバート『最後の帆走戦艦隊』p158。
- ^ ブラウン『Before the Ironclad』39ページ。
- ^ ランバート『最後の帆走戦艦隊』p159、海軍本部から検査官への1842年4月11日 - 英国国立公文書館 ADM 83/86。
- ^ abc ランバート『最後の帆走戦艦隊』p159。
- ^ ab ランバート『最後の帆走戦艦隊』p71。
- ^ロンドンのサイエンス ミュージアムには ヴァンガードの中央部模型があります。この模型の写真は、Lambert 著「The Last Sailing Battlefleet」p158 に掲載されています。
- ^ ジョン・ヘイズ提督のコメントは、ランバート著『最後の航海戦艦隊』159ページに要約されている。
- ^ ランバート『最後の帆走戦艦隊』p32 & 72。
- ^ ab ブラウン『Before the Ironclad』p38-41。
- ^ ab ランバート『最後の帆走戦艦隊』p161。
- ^ ランバート『最後の帆走戦艦隊』p80。ロンドンの科学博物館にはアルビオンの船尾の模型がある。
- ^ 「 アルビオンが行っているような素晴らしいトリムとハンドリングを要求するヨットは、カウズから戻ってレースをするだけなら、非常に良いことかもしれないが、2階建てのヨットではそれは重大な欠点である。」チャールズ・ウッド卿からミント卿への1844年11月30日の手紙（ミント卿の文書、スコットランド国立図書館）、ランバート著『最後の航海戦艦隊』p82に引用。
- ^ ブラウン『Before the Ironclad』p38-41。ランバート『The Last Sailing Battlefleet』p161-2。
- ^ ランバート『過渡期の戦艦』p66。
- ^ たとえば、シモンダイト 3 層構造のクイーンは、それよりわずかに小さいトラファルガー(以前の設計)よりも、船尾の下のスペースが 1,300 立方フィート (37 m 3 ) 少なかった。Lambert、Battleships in Transition、p17。
- ^ ランバート『戦艦の変遷』p63。
- ^ ランバートはウォーカーが中尉であったと主張しているが（『最後の航海艦隊』p159）、ウォーカーのオンライン伝記によると、ウォーカーは1834年7月15日に司令官に昇進し、1836年9月1日から1838年11月24日までヴァンガードの司令官（つまり副司令官または副司令官）を務めていた（提督サー・ボールドウィン・ウェイク・ウォーカー（1802-1876）のオンライン伝記）
- ^ 1840年3月29日、ポーツマスのE・コドリントン提督C・イン・ザ・カウンシル卿へのフェローシップ - 英国国立公文書館ADM 87/10、Lambert著『The Last Sailing Battlefleet』159ページより引用。
- ^ 「海洋史と海軍遺産のウェブサイト」。2007年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年1月28日閲覧。
- ^ abcdef HMSヴァンガード（1835）のオンライン歴史
- ^ ジョージ・ウィルスの詳細については、以下を参照: O'Byrne, William R. (1849). . A Naval Biographical Dictionary . London: John Murray.
- ^ ウィルズが海軍本部に1845年11月17日に宛てた書簡、ランバート著『最後の航海艦隊』161ページに引用。
- ^ ab ランバート『最後の帆走戦艦隊』p162。
- ^ ジョージ・フレデリック・リッチ大尉の詳細については、以下を参照: O'Byrne, William R. (1849). . A Naval Biographical Dictionary . London: John Murray.
- ^ ランバート、変遷する戦艦
参考文献
- ブラウン、デイビッド・K. 『アイアンクラッド以前、イギリス海軍における船舶設計、推進力、武装の発展、1815-60 』、コンウェイ・マリタイム・プレス、1990年発行。ISBN 0-85177-532-2
- フィンチャム、ジョン 『海軍建築史』、ウィテカー出版、1851年、再版スカラープレス、1979年。ISBN 0-85967-569-6
- ランバート、アンドリュー 『最後の帆走戦艦隊、海軍の優位性の維持 1815-1850 』、コンウェイ海事出版社、1991年発行。ISBN 0-85177-591-8
- ランバート、アンドリュー 『戦艦の変遷、蒸気戦艦隊の誕生 1815-1860』、コンウェイ・マリタイム・プレス、1984年発行。ISBN 0-85177-315 -X
- ラバリー、ブライアン (2003) 『戦列艦隊 - 第 1 巻: 1650 年から 1850 年までの戦列艦隊の発展』 Conway Maritime Press。ISBN 0-85177-252-8。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSヴァンガード（船、1835年）に関連するメディア- 提督サー・ボールドウィン・ウェイク・ウォーカー（1802-1876）のオンライン伝記
- HMS ヴァンガード (1835) のオンライン歴史
- 海事史と海軍遺産のウェブサイト