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.jpg/500px-thumbnail.jpg) レーサーの姉妹船HMSサッポー
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | レーサー |
| 注文済み | 1832年7月10日 |
| ビルダー | ポーツマス造船所 |
| 横たわった | 1832年9月 |
| 発売 | 1833年7月18日 |
| 完了 | 1833年9月5日 |
| 委託 | 1833年7月13日 |
| 故障中 | 1852年3月8日 |
| 運命 | 1852年9月17日売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レーサー級ブリッグスループ |
| トンの負担 | 430 63 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 32フィート4+3 ⁄ 4 インチ（9.9メートル） |
| 下書き |
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| ホールドの深さ | 14フィート10+1 ⁄ 2 インチ（4.5m） |
| 帆の計画 | ブリッグスループ |
| 補体 | 110 |
| 武装 | 12ポンド砲2門、32ポンドカロネード砲14門 |
HMSレーサーは、イギリス海軍の16 門砲を備えたレーサー級ブリッグスループです。1833 年に就役し、北アメリカおよび西インド諸島基地で活動しましたが、1837 年にレーサーハリケーンとして知られるようになるハリケーンにより大きな被害を受けました。ハバナで修理された後、イギリスに戻り、そこで退役しました。 レーサーは1838 年に再就役し、北アメリカに戻りましたが、1840 年に艦長が事故で溺死しました。1842 年に改装され、南アメリカ基地や西アフリカ沖での奴隷制度廃止パトロールで活動しました。1848 年の改装で砲門が 12 門に削減され、その後はHMSカレドニアの補給艦として、また地中海で活動しました。レーサーは1852 年に退役しました。
工事
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レーサーは、 1832年にウィリアム・シモンズ卿が設計したレーサー級ブリッグスループ船のネームシップである。この級はスネーク級ブリッグスループ船を若干改良したものであり、レーサーは1832年7月10日に発注された。9月にポーツマス造船所で竜骨が据えられ、1833年7月13日に就役し、7月18日に進水した。レーサーは9月5日に完成した。建造費は8,313ポンドで、艤装費を含めると12,152ポンドに増加した。建造時の旧寸法は430 63/94であった。[1]レーサーの全長は101フィート (31 m)、全幅は32フィート6インチ (9.91 m) であった。この船は16門の砲を備えたブリッグ・スループ（「2級」ブリッグ）に分類され、当初は14門の32ポンドカロネード砲と2門の12ポンド砲を搭載していた。[2]
サービス
レーサーは就役 後、ジェームズ・ホープ司令官の指揮下、北米および西インド諸島基地での任務に就いた。[1]レーサーは1837年9月28日に北西カリブ海を航海中に、レーサー・ハリケーンとして知られるようになる嵐に遭遇した。[3] [4]レーサーはその日と翌日、最大 風力12の風に耐えた。 [5]レーサーは2度マストを失い、横風に見舞われたが、その後復原した。[6]その過程で、ほとんどすべての索具、航海用具、食料を失った。[7]船員1人が下甲板で負傷し死亡し、乗組員2人が行方不明になった。[8]その後レーサーは修理のためキューバのハバナに入港した。 [9]
レーサーは1838年6月13日に退役したが、9月19日にジョージ・ビング司令官 の指揮下で北アメリカおよび西インド諸島基地での任務に就くために再就役した。 [1] 1840年までに、ジョージ・パーシー・ホール司令官の指揮下に入ったが、同艦は1840年9月14日にベラクルス沖で転覆し溺死した。 [10] パーシーの後任はトーマス・ハーベイ司令官で、11月6日に指揮を執った。[1] レーサーは1842年10月にポーツマスで再び退役した。1842年10月から1843年6月にかけて、同地の造船所で6,920ポンドの費用をかけて軽微な修理と改修が行われた。[1]
レーサーは1843年4月28日にアーチボルド・リード司令官の指揮下で再就役し、南米基地、その後アフリカ西海岸で任務に就き、1844年9月7日に奴隷船ボン・デスティノを拿捕した。1847年11月20日にプリマスで退役した 。レーサーは1848年に12門艦として改装された。[1]ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ のコレクションに残っている設計図には、改装後のレーサーの船首と船首像が示されている。船首像は男性騎手の半身像だった。[11]
レーサーは1848年6月24日にヘンリー・ベーコン中尉の指揮下で再就役し、HMSカレドニアの補給艦として活躍した。1849年2月28日からは地中海でチャールズ・ヘンリー・ベドーズ中佐の指揮下に入った。レーサーは1852年3月8日にプリマスで最終的な支払いを受け、1852年9月17日にウィルソン・アンド・カンパニーに820ポンドで売却された。[1]
参考文献
- ^ abcdefg ウィンフィールド、リフ（2014年4月30日）。帆船時代のイギリス軍艦1817-1863：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。253-254ページ。ISBN 978-1-84832-169-4。
- ^ Colledge, JJ; Warlow, Ben (2010 年 2 月 28 日)。『英国海軍の艦艇: 15 世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇の完全記録』Casemate / Greenhill。328 ページ。ISBN 978-1-61200-027-5。
- ^ ラドラム、デビッド・M（1963年）。初期のアメリカのハリケーン、1492-1870年。アメリカ気象学会。p.145。ISBN 978-0-933876-16-3。
- ^ リード、ウィリアム(1850)。事実に基づいて嵐の法則を解明する試み:場所と時間に従って整理し、それによって風の変動の原因を指摘し、航海における実用化を目指す (第 3 版)。ジョン・ウィール。133 ページ。
- ^ リード、ウィリアム(1850)。事実に基づいて嵐の法則を解明する試み:場所と時間に従って整理し、それによって風の変動の原因を指摘し、航海における実用化を目指す (第 3 版)。ジョン・ウィール。135 ページ。
- ^ Geiser, Samuel W. (1944). 「Racer's storm (1837) with notes on other Texas hurricanes in the period 1818–1886」(PDF) . Field & Laboratory . 12 (2). Southern Methodist University Press: 60. 2018年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2017年1月20日閲覧。
- ^ Glass, James L (2008年夏)。「Racer's Storm: The Benchmark Hurricane of 1837」(PDF)。ヒューストンの歴史。第5巻第3号。ヒューストン大学。2020年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年2月6日閲覧。
- ^ リード、ウィリアム(1850)。事実に基づいて嵐の法則を解明する試み:場所と時間に従って整理し、それによって風の変動の原因を指摘し、航海での実用化を目指す (第 3 版)。ジョン・ウィール。136 ページ。
- ^ フィッツパトリック、190ページ
- ^ ロッジ、エドマンド（1860年）。現在存在する大英帝国の貴族および準男爵位。ハーストとブラケット。568ページ。
- ^ “Racer (1833)”.ロイヤル・ミュージアム・グリニッジ. 2022年3月9日閲覧。