HMSオッター（1778）

歴史
フランス
名前	グラニュア
捕獲された	1778年2月24日
イギリス
名前	HMSオッター
同名の人物	カワウソ
取得した	1778 賞品の購入により
運命	1783年に販売
イギリス
名前	サイクロプス
同名の人物	サイクロプス
取得した	購入による
捕獲された	1795年12月15日
一般的な特徴
トンの負担	230、[1]または297、[2]または345 [2]（bm）
補体	RN: 121 [3] 奴隷商人: 1793:45 [2] 1795:15 [2]
武装	RN: 14門[3] 奴隷商人: 1793年: 6ポンド砲18門[2] 1795年: 6ポンド砲と9ポンド砲8門[2]

HMSオッターは、1778 年初頭にイギリス海軍( RN) が捕獲したフランスの商船グラニュア号です。イギリス海軍は、この船をスループ船 HMSオッターとして就役させ、アメリカ戦域で活動しました。海軍は 1783 年にこの船を売却しました。この船は商船となり、その後、奴隷の三角貿易における奴隷船となりました。この船は、捕虜をジャマイカに運ぶ航海を 2 回行いました。1795 年 12 月、フランスは、この船が 3 回目の捕虜の積み荷を運ぶ途中でこの船を捕獲しました。

重要な情報源によると、オッター号は1778年に捕獲されたアメリカの船、グレヌール号である。 ^{[3]イギリス海軍の船が}グレヌール号を捕獲したという記録はなく、 1778年にグラヌール号が捕獲されたという証拠はある。

1778年2月24日、HMS リザード号とHMSパーセウス号がフランス船グラニュア号 を拿捕した。午前6時、エルフィンストーン船長の率いるパーセウス号はチャールズタウン灯台の南南西約7～8リーグの地点で、チャールズタウン・バーに向かう奇妙な帆船を発見し、追跡を開始した。リザード号はパーセウス号に合流していた。風は穏やかで、パーセウス号は曳航できるようにボートを降ろさなければならなかった。リザード号は午後2時頃に採石場を拿捕した。パーセウス号は午後4時に到着した。採石場はグラニュア号で、乾物と塩を積んでロシェルからチャールズタウンに向かっていた。パーセウス号は43人の乗組員を乗せ、リザード号はグラニュア号をセントオーガスティンに運び、3月9日に到着した。^[4]  

イギリス海軍はボストンでグラニュアを3091ポンド10シリングで購入し、12月にリチャード・クリーク司令官の指揮下で就役させた。^[3]この船は武装船、あるいはスループ船などと呼ばれた。

1778年8月、オッターはブリッグ船マルガリータ号を拿捕し、ニューヨークに送った。^[5]

1779年5月、オッターはジョージ・コリアー提督の指揮下、エリザベス川付近のノーフォーク、サフォーク、ポーツマス、ゴスポートなどの町や、ノース川沿いのストーニーポイント、フォート・ラファイエット、ヴァープランクスなどの堅固な拠点、コネチカット海岸のニューヘイブン、フェアフィールド、ノーウォーク、グリーンフィールドなどの町の占領と破壊に協力した。また、大量の船舶、商品、食料、海軍と軍の物資も破壊した。^{[6] [7]}特に、クリーク船長は少数の船団を率いてチェサピーク湾本流を遡上した。彼らは、タバコ200樽を積んだ2隻を含む多くの船を破壊した。^[8]

1779年5月9日、オッターはポーランド船 ナンシー号（別名ベルリン号）を捕獲した。^[9]

オッターはジョージ・コリアー卿に同行してペノブスコット川にも赴き、1779年8月にアメリカの武装船19隻と輸送船20隻以上が拿捕または破壊された。^[10]

1780年4月21日と23日、アイリス、デラウェア、オッターはアメリカの私掠船アマゾン、ジェネラル・ウェイン、ネプチューンを捕獲した。^{[11]捕獲は}サンディフックから数リーグの地点で行われ、アイリスとデラウェアは5月1日にそれらをニューヨークに連れ帰った。^[a]

オッターは、1780年10月と11月にブリガンティン船サプライズ号とペギー号、スクーナー船ニールソン号を拿捕し、賞金を分配された船のうちの1隻であった。^[14]

1781年1月25日、HMS ブロンド、アンドリュー・バークレー艦長、オッター、ディライト、およびいくつかの小型船が300人の兵士をチャールストンからケープフィア川に運びました。この兵士と80人の海兵隊員は1月28日にノースカロライナ州ウィルミントンを一時的に占領しました。 ^[15]この遠征の目的はコーンウォリス卿との海上通信を確立し、北進する陸軍の基地を提供することでした。^[16]

1781年11月28日、HMS ヴァルチャーとオッターがブリッグ船グラナダを捕獲した^。[17]

クリークは1782年12月17日に駐屯地大尉に昇進したが、1782年4月にはすでにR・マレーがクリークに代わってオッターの指揮を執っていた。^[3]

処分：海軍は1783年10月9日にオッターを735ポンド12シリング5日で売却した。^[3]

海軍は1783年にオッター号を売却していたが、同船がロイド船籍（LR）に登録されたのは1787年になってからだった。登録簿には、サイクロプス号の船長はT.フォスター、船主はマクリーン、貿易はグリノック・リバプールと記載されていた。同船はフランスの捕獲船であり、かつての軍艦オッター号として記載されていた。^[1]

第1回奴隷航海（1791年～1792年）：ジョセフ・スレルフォール船長は1791年5月4日にリバプールを出航した。7月9日にアフリカで捕虜の捕獲を開始し、9月1日にアフリカを出航した。カラバルで437人の捕虜を乗せ、11月13日に349人をジャマイカのキングストンに引き渡した。これは20%の死亡率であった。12月20日に出航し、1792年2月15日にリバプールに戻った。リバプールを出発した乗組員は24人で、航海中に亡くなった者はいなかった。^[18]

第2次奴隷航海（1793年～1794年）： サイクロプス号が再び出航する数ヶ月前にフランスとの戦争が始まった。パトリック・フェアウェザー船長は1793年6月6日に私掠免許を取得した。 ^[2]彼は6月13日にリバプールを出航した。サイクロプス号はバッサ、続いてカラバルで捕虜を捕らえた。7月27日に339人の捕虜を乗せて出航し、10月15日に204人をキングストンに引き渡した。これは40%の死亡率であった。1794年2月26日にキングストンを出航し、3月17日にリバプールに戻った。リバプールを出発したサイクロプス号は30人の乗組員を乗せており、航海中に16人の乗組員が死亡した。^[19]

3回目の奴隷化航海（1795年 - ロス）：ウィリアム・グライス船長は1795年1月2日に私掠免許を取得した。 ^[2] サイクロプス号は1月7日にリバプールを出航し、アンブリズで捕虜を集めた。^[20]

1795年12月15日頃、ジャマイカへ向かう途中のイギリスの奴隷船3隻がイスパニョーラ島西岸沖で私掠船に拿捕された。その3隻のうちの1隻は、グライス船長のサイクロプス号で、470人の捕虜を乗せていた。ウィリアムズ船長のアフリカン・クイーン号は411人の捕虜を乗せていた。最後に、ジャクソン船長のディスパッチ号は250人の捕虜を乗せていた。[ ^21]

1795年、50隻のイギリスの奴隷船が失われた。これは1793年から1807年までの期間で最大の年間損失であった。7隻の奴隷船がアフリカから西インド諸島への途中で失われた。^[22] 1793年から1807年の間、海上の危険や捕虜の抵抗ではなく、戦争がイギリスの奴隷船の船舶損失の最大の原因であった。^[23]

• アレン、ガードナー・ウェルド（1927年）。『アメリカ独立戦争におけるマサチューセッツの私掠船』マサチューセッツ歴史協会。
• Clowes, W. Laird; et al. (1899). The Royal Navy: A history from the earliest times to the present . Vol. 3. Boston / London: Little, Brown and Co. / S. Low, Marston and Co.
• クロフォード、マイケル J. 編 (2005)。『アメリカ独立戦争の海軍文書: アメリカ戦域: 1778 年 1 月 1 日～1778 年 3 月 31 日。ヨーロッパ戦域: 1778 年 1 月 1 日～1778 年 3 月 31 日』海軍歴史部、海軍省。
• イニコリ、ジョセフ（1996年）。「大西洋奴隷貿易の測定されていない危険性の測定：英国貿易に関する文書」フランス海事史評論。83 （ 312）：53-92。
• ネルソン、ウィリアム編 (1914)。『ニュージャージー州の革命史に関する文書: 1779 年 11 月 1 日～1780 年 9 月 30 日のアメリカ新聞からの抜粋』第 4 巻。ジョン L. マーフィー出版社。
• マーシャル、ジョン(1824)。「リチャード・クリーク」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 72–73。
• ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。