イモジェン
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HMSイモジェン |
| 注文済み | 1804年12月12日 |
| ビルダー | ジャベス・ベイリー、イプスウィッチ |
| 横たわった | 1805年4月 |
| 発売 | 1805年7月11日 |
| 委託 | 1805年8月 |
| 運命 | 1817年に販売 |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 16門ブリッグスループ |
| トンの負担 | 284 8 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 26フィート6インチ(8.1メートル) |
| ホールドの深さ | 12フィート0インチ(3.7メートル) |
| 帆の計画 | スループ |
| 補体 | 95 |
| 武装 | |
HMSイモジェン(またはイモジーン) は、 1805 年 7 月に進水したイギリス海軍のシーガル級16門ブリッグスループです。1817 年に海軍に売却されるまで、 主にアドリア海戦役に従事しました。
歴史
トーマス・ガース司令官は1805年8月にイモージェンを北海に向けて就役させた。[1] 11月にイモージェンはインヴァネス出身のブリマー船長のフレンドシップをヤーマスまで曳航した。イモージェンは海上で無人のフレンドシップを発見した。 [2]
1806年4月18日、イモジェンはプロイセンのガリオット船 ブロデルルスデ号を捕獲し、8月23日にはベルギッタ号を捕獲した。[3]
ガースは1807年6月26日に地中海に向けて出航した。[1] 9月13日、イモージェンはデンマーク船コマンダント・ファン・スコルテン号を拿捕した。[4]
1808年1月27日、イモジェンはブリッグ船ウィリアム・テルとその積荷を捕獲した。[5] 3月にウィリアム・スティーブンスがガースに代わって指揮官となった。[1]
イギリス軍は、コルフ島の北にあるサン・マウラ島を占領することを決定した。スティーブンスとイモジェンは、海軍司令官ジョージ・エア大佐の指揮下にあるマグニフィセント、ベル・プール、3隻の砲艦、5隻の兵員輸送船を含む戦隊に加わった。1810年3月21日に戦隊が到着すると、エアはスティーブンスに砲艦を取ってできるだけ海岸近くに停泊し、兵員の上陸を援護し、そこにある2つの小さな沿岸砲台を沈黙させるよう命じた。翌日、作戦が始まった。砲台はイモジェンと砲艦に発砲したが、すぐに沈黙した。スティーブンスは上陸し、要塞を守る堡塁を襲撃中に足を負傷した。それでも、3月25日、彼はイモジェン、ベル・プール、砲艦とともに島の北へ航海し、敵の増援の上陸を阻止した。 4月15日、要塞はついに降伏した。イモジェン号の唯一の犠牲者はスティーブンスであった。[6]
イモージェンは、 1810年12月10日に拿捕されたフランス・イタリア連合軍の10門砲ブリッグ船カルロッタの賞金を分け合った。 [a] イモージェンは、実際の拿捕船ベル・プールと他の2隻の船と賞金を分け合った。
1811年1月30日、レオニダス、ビクトリアス、ベル・プール、イモージェンがイタリアの軍艦レオーベンを破壊した。[8] レオーベンは武器を積んでヴェネツィアからコルフ島へアルバニア海岸に沿って航行していたところ、イギリス軍に捕まった。この船は大砲10門と60人の乗組員で武装していた。[9]乗組員が船に火をつけ、その後爆発した。[10]
1813年2月、イモジェンは依然として地中海におり、チャールズ・テイラー中尉(代行)の指揮下にあった。アポロ、イモジェン、および部隊はオーガスタ島とカルゾラ島を占領した。2月1日、アポロ、イモジェン、およびアントニオ・パルド氏の指揮下にある第43砲艦がカルゾラに向けて出航した。そこでイモジェンと砲艦は、アポロのテイラー船長の攻撃を支援した。テイラー船長は上陸部隊を指揮し、いくつかの海上砲台を沈黙させた。町が降伏すると、イギリス軍は「アドリア海の貿易を妨害した」私掠船とその拿捕船2隻を拿捕した。その日、イギリス軍は主に穀物を積んでラグーザとカッタロへ向かう7隻の船も拿捕した。[11] [b]
ウィリアム・バンバー司令官は1813年10月7日にクライド川沿いのイモジェンに任命された。1815年にジョン・ギルモア中尉がバンバーの後任となった。 [1]
運命
イモジェンは1815年7月に常備艦となった。海軍は1817年4月3日にプリマスで売りに出した。[13]同日、イモジェンはプリマスでイスメイ氏に690ポンドで売却された。[1]
注記
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド(2008)、307ページ。
- ^ ロイズリスト、n°4273.[1] 2016年7月25日にアクセス。
- ^ 「No. 16386」。ロンドン・ガゼット。1810年7月10日。1027ページ。
- ^ 「No. 16722」。ロンドン・ガゼット。1813年4月20日。799ページ。
- ^ 「No. 16464」。ロンドン・ガゼット。1811年3月16日。511ページ。
- ^ 「No. 16392」。ロンドン・ガゼット。1810年7月31日。pp. 1135–1137。
- ^ 「No. 16993」。ロンドン・ガゼット。1815年3月14日。485ページ。
- ^ 「No. 16743」。ロンドン・ガゼット。1813年6月19日。1209ページ。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン』第81巻第1部、573ページ。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジン・アンド・ヒストリカル・レビュー』第42巻、319ページ。
- ^ 「No. 16749」。ロンドン・ガゼット。1813年7月3日。pp. 1307–1308。
- ^ 「No. 17820」。ロンドン・ガゼット。1822年5月25日。872ページ。
- ^ 「No. 17232」。ロンドン・ガゼット。1817年3月18日。700ページ。
参考文献
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 1861762461。
