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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ヒンチンブルック |
| 発売 | 1778 |
| 取得した |
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| 委託 | 1778年12月 |
| 運命 | 1782年1月19日難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 28門6等 フリゲート |
| トンの負担 | 557 (ブルガリア) |
| 長さ | 115フィート（35メートル） |
| ビーム | 33 フィート 3 インチ (10.13 メートル) |
| ホールドの深さ | 15フィート（4.6メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 200 |
| 武装 |
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HMSヒンチンブルックは、1778年にイギリス軍に拿捕され、28門の6等フリゲート艦としてイギリス海軍に引き継がれたフランスの私掠船アストレー号である。[注 1]この船は、ホレーショ・ネルソン大佐がブリッグ艦 バジャー号に次いで指揮した2隻目の艦であり、駐屯艦長としては初めての艦であった。[1]この船は1783年1月に難破したが、死者は出なかった。
私掠船員としての経歴
ヒンチンブルック号は、1778年にナントで建造されたフランスの商船アストレー号として誕生し、[2]所有者は同市のギヨーム・アンド・サン社であった。[3] [注 2]ナントからレンガと梱包品を積載中、ジョセフ・ディーン艦長率いるイギリス艦隊のルビー号が1778 年10月13日にフランソワ岬沖でこの船を拿捕した。この船は650トン、大砲14門を搭載し、船長はルイ・デイヴィッドとされていた。[3]その後、拿捕船団がこの船を港に運び、1778年12月1日にイギリス海軍が5,650ポンドで購入し、[2]ノース卿政権下で海軍大臣を務めた第 4代サンドイッチ伯爵ジョン・モンタギューの長男、ヒンチンブルック子爵への敬意を表して改名した。
イギリスでの経歴
ピーター・パーカー提督はヒンチンブルックを32門の5等艦にアップグレードするつもりだったが、実現しなかった。代わりに、ヒンチンブルックは28門の6等艦となり、乗組員は200人となった。[2]同年12月にジャマイカでクリストファー・パーカー司令官の指揮下で就役した。1779年5月、チャールズ・ニュージェント艦長がパーカーの後任となった。パーカーは3月に駐屯艦長に昇進していた。 9月、ホレーショ・ネルソン艦長がヒンチンブルックの指揮を執り、ニカラグアのグレイタウンまで船団を護衛した。[2]
ネルソンとヒンチンブルックは1780年1月から4月までサンファン川に拠点を置いた。[2] ヒンチンブルックの任務はジョン・ダリング少将が中央アメリカのスペイン植民地を占領しようとしていた遠征隊を支援することであり、サンファン要塞への攻撃も含まれていた。 [5] ヒンチンブルックはサンファン川の河口まで部隊を率いて彼らの帰還を待つことになっていた。部隊は川を70マイル上流に進み、砦を占領し、その後スペインの他の領土を占領することになっていた。遠征軍は小規模で、乾季だったため川の水位は低く、気候は悪かった。ネルソンはヒンチンブルックを離れ、自ら部隊を川上へ導くことを決めた。彼が使ったのは浅瀬で座礁し、手で引きずらなければならなかった小さなボートだった。ある時、裸足のネルソンは小さな水兵集団を率いてサン・バーソロミューの外砦を占領した。部隊は最終的にサンファン砦に到達し、これを占領したが、戦争と疫病のために、ヒンチンブルックの乗組員200人のうち約140人が死亡し、遠征隊全体も壊滅した。ネルソン自身も病気になり、赤痢で衰弱したため、ヒンチンブルックを川下へ撤退させた。友人のカスバート・コリングウッド大尉が彼に代わってヒンチンブルックの指揮を執り、遠征隊の残りをジャマイカに連れ戻した。[6] （ネルソンとコリングウッドは3年前にロウストフで一緒に任務に就いており、輸送船ビクター号がネルソンをヒンチンブルックからジャマイカへ運び、そこで彼は44門の フリゲート艦 ジェイナス号の指揮を執った。）
コリンウッドは12月までヒンチンブルックの指揮を執り、その後チャールズ・ホッチキーズ艦長が後任となった。[2]ホッチキーズの後任は1781年2月にジョージ・ストーニー艦長となり、さらに1781年6月にシルベリアス・モリアーティ艦長が後任となった。モリアーティは西インド諸島の不健康な気候に苦しんだ多くの海軍人員の1人であり、指揮官在任中に健康上の問題でジョン・フィッシュ艦長に2度交代している。[2]フィッシュが最後にヒンチンブルックを指揮したのは1781年9月21日から1782年2月12日までだが、1782年1月に6週間の休暇を取っていたようだ。[7]
1782年1月13日、ピーター・パーカー提督はジョン・マーカム中尉をヒンチンブルックの指揮官に任命した。マーカムの命令は、貿易を守るためにジャマイカ東端を航行することだった。[8]
運命
ヒンチンブルックは1782年1月19日にジャマイカのポートロイヤルを出港したが、すぐに浸水し始めた。翌日、マーカムはジャマイカのセントアンズ湾に向かおうと決めたが、港に近づくと舵に反応しなくなり、港に入る西の岩礁に乗り上げた。何度も努力したが、乗組員は船を岩礁から引き上げることができなかった。スクーナー船が船の横に来て、銃、物資、乗組員を運び去った。そしてその晩に沈没した。[9] [注 3]後に錨は回収され、セントアンズ湾のプライオリーに道路標識として設置された。
注記
- ^ この名前の綴りは多種多様であり、現在の文献にも多数のバージョンが存在します。バリエーションにはHinchinbroke、Hinchinbrooke、Hinchingbroke、Hinchingbrook、Hinchingbrookeなどがあります。
- ^ デメリアクはこの船を私掠船として記載しているが、残念ながらそれ以上の情報はない。[4]
- ^ 不思議なことに、マーカムの伝記には沈没とその後の軍法会議については何も触れられていない。2月28日に任務を終え、3月13日にポートロイヤルにいた消防船ボルケーノ号の指揮官に任命されたと記されている。[8]
引用
- ^ サグデン『栄光の夢』144ページ。
- ^ abcdefg ウィンフィールド.イギリスの軍艦. p. 233.
- ^ ab 「No. 11982」。ロンドン・ガゼット。1779年5月25日。2ページ。
- ^ デメリアク（1996）、197頁、#1975。
- ^ サグデン『栄光の夢』163ページ。
- ^ サグデン『栄光の夢』168ページ。
- ^ オバーグ（1781）、87ページ。
- ^ ab Markham (1883)、65ページ。
- ^ ヘッパー（1994）、66-7頁。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- Demerliac, Alain (1996) La Marine De Louis XVI: Nomenclature Des Navires Français De 1774 À 1792。 （素敵：エディションオメガ）。
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- マークハム、サー・クレメンツ・ロバート（1883）『昔の戦争中の海軍の経歴：ジョン・マークハム提督の生涯の物語』（ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン、サール、リヴィントン）。
- オバーグ、ジェームズ E. (1981)ネルソンの船: ネルソンが乗船した船の歴史(スタックポール ブックス) ISBN 978-0-8117-1007-7
- サグデン、ジョン（2004年）。ネルソン - 栄光の夢。ロンドン：ジョナサン・ケープ。ISBN 0-224-06097-X。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-295-5。