Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSフィットルトン |
| 同名の人物 | フィットルトン、ウィルトシャー |
| ビルダー | J.サミュエル・ホワイト、サウサンプトン |
| 横たわった | 1952年9月15日[1] |
| 発売 | 1954年2月5日 |
| 名前を変更 | 1960年から1975年までのHMSカーゾン |
| 識別 | ペナント番号：M1136 |
| 運命 |
|
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | トン級掃海艇 |
| 変位 | 440トン |
| 長さ | 152フィート（46.3メートル） |
| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| 下書き | 8フィート（2.4メートル） |
| 推進 | 当初はミルリーズディーゼル、後にネイピアデルティック、2つのシャフトそれぞれで3,000馬力（2,200kW）を生産 |
| スピード | 15ノット（28 km/h） |
| 武装 | |
HMSフィットルトン ( HMS Fittleton ) は、元々 HMSカーゾン ( HMS Curzon) という名前だったイギリス海軍の木造船トン級掃海艇で、 その生涯の大半をイギリス海軍予備隊で過ごした。1976 年 9 月 20 日、公式訪問のためハンブルクへ向かう途中、HMSマーメイド (HMS Mermaid)と衝突して沈没した。海軍関係者 12 名 (イギリス海軍予備隊 11 名とイギリス海軍 1 名) が死亡し、これはイギリス海軍予備隊が関与した平時における最悪の事故となった。
歴史
1954年5月25日、この艦はウェスト・サセックス州ショアハム港の入り口で座礁したが、翌日には浮上した。[2]カーゾンは1955年から1959年までハイスを拠点とする予備役艦隊に所属していた。1959年3月、ポーツマスでミルリーズ製エンジンがネイピア製デルティック製エンジンに交換され、1960年11月16日にHMSカーゾンとして王立海軍予備役に就役した。カーゾンはHMSビッキントンと交代し、サセックス支部王立海軍研究所の本拠地であるショアハムのマクスウェルズ埠頭に入渠した。1965年1月から5月、および1967年1月から5月にかけて、チャタム造船所で改装が行われた。[1]
1976年1月1日にHMSフィットルトンに改名され、王立海軍予備隊のチャンネルグループに再配属された。[1]
沈没
プレジデント号は、サセックスとロンドン管区英国天然資源局の人員（ HMSプレジデント号出身）の混成が常時乗組員を務め、1976年9月11日にショアハムを出航し、北海でのNATO演習「チームワーク作戦」に参加した。演習後、9月20日に同艦は他の6隻の英国掃海艇と共にハンブルクに向かい、同港を3日間公式訪問した後、ショアハムに戻ることになっていた。同艦は、テセル島の北80マイル（130 km）で、排水量の5倍とかなり大型の船であるマーメイド号と共に郵便物の移送を行うよう指示された。 [1]このため、フィットルトン号は午後3時30分頃にマーメイド号のすぐ後ろと横に接近して索具を拾う必要があった。
フィットルトン号は航行中の船体付近にある低圧域に巻き込まれ、流体力によってフリゲート艦マーメイド号に引き寄せられた。軽い衝突が起こり、フィットルトン号は脱出しようと前進したが、はるかに大型のマーメイド号の船首に船体中央部をぶつけられ、1分以内に転覆した。随伴船によって海とひっくり返った船体から32人の生存者が救助され、[1]ドイツとオランダの船がイギリス海軍の船に加わって生存者の捜索を行い、ダイバーが浮いたひっくり返った船体に入った。フィットルトン号を浮かせておくためにプロペラシャフトの下に掃海索を通そうとしたが、索が切れて失敗した。[1]数時間後の午後9時から10時の間に、船は水深160フィート (49 m) に沈んだ。[1]
余波
翌日の1976年9月21日、海洋クレーン「マグナス」[1]がフィットルトン号の残骸を海底から引き上げ、オランダのデン・ヘルダーに運んで防水処理を施した。その後、チャタム造船所に曳航された。船上では5人の遺体が発見されたが、7人が行方不明で、溺死したものと推定された。
10月11日に船がチャタムに到着すると、船の引き揚げ後に現金が盗まれた事件の捜査のため海軍警察が呼び出された。フィットルトンの乗組員は沈没のわずか1時間前に給料をもらっており、船員は階級に応じて50ポンドまたは87ポンドを受け取っていた。また、沈没船が引き上げられたときには大量の濡れたお金が船の周囲に散らばっていた。しかし、船がチャタムに到着したときには174ポンドしか見つからず、回収された10個の財布のうち6個は空だった。[1]
フィットルトンはスクラップとしてリグーリア海事社に売却され[1]、翌年スクラップとなった。HMSマーメイドは後にマレーシア海軍に売却された。事故の調査は1976年9月24日から1976年10月13日の間に行われ[3] 、完全な報告書は30年ルールに基づいて2005年に公表された。[3]ウィルトシャー州フィットルトン の教会に記念窓が注文された。[4]
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ^ abcdefghij 「In Memoriam HMS Fittleton」。トン級協会。2014年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年9月7日閲覧。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。タイムズ。第52942号。ロンドン。1954年5月27日。F欄、3ページ。
- ^ ab 「1976年9月20日のHMSフィットルトンの転覆と沈没に関する調査委員会の報告書」の記録。国立公文書館。
- ^ 「MCDOAニュースアーカイブ54」。www.mcdoa.org.uk。機雷戦および掃海潜水士協会。2016年6月29日。 2016年9月30日閲覧。
外部リンク
- https://web.archive.org/web/20111003104051/http://www.wessex.hampshire.org.uk/Page/Newsletters/Wessex_O_B_News_3.pdf ウェセックスニュース記事