HMS フィデリティ (D57)

歴史
イギリス
名前	HMSフィデリティ
ビルダー	H. & C. Grayson Ltd.、ガーストン、リバプール
発売	1920年2月23日
完了	1920
委託	1940年9月24日
運命	1942年12月30日沈没
一般的な特徴[1]
タイプ	特別任務船
トン数	2,356 グリニッジ標準時
長さ	80.7 メートル (264 フィート 9 インチ)
ビーム	12.6 m (41 フィート 4 インチ)
深さ	5.7 m (18 フィート 8 インチ)
推進	252 NHP 三段膨張蒸気エンジン
スピード	10.5ノット（19.4 km/h; 12.1 mph）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	モーター魚雷艇×1 2 × 上陸用舟艇
補体	280
武装	4×4インチ（100mm）砲 魚雷発射管×4
搭載航空機	2 × OS2U キングフィッシャー水上機

HMSフィデリティ(D57) は、第二次世界大戦中のイギリス海軍の特別任務船であり、元々はフランスの商船ル・ラン号でした。

この2,456トンの船は、リバプールのガーストンにあるH. & C. グレイソン社によって建造され、1920年にマルセイユのパケット航行会社向けに完成した。 ^[2]

1940年6月、ル・ランはマルセイユでクロード・アンドレ・ミシェル・ペリ中尉に拿捕され、ジブラルタルに向かった。ペリ中尉と乗組員はフランス陥落後も戦闘を続けることを望み、ル・ランはウェールズのバリーでイギリス海軍に引き渡された。この艦は補助艦に改造され、1940年9月24日にフィデリティ(D57) として就役し、ペリ中尉の指揮下に入った。指揮官はジャック・ラングレーRNVR少佐。士官には、パトリック・アルバート・オリアリー RNVR のアルベール・ゲリス少佐と、マドレーヌ・バークレーWRNSのマドレーヌ・ベヤード一等航海士がいた。^[2]乗組員は占領下のヨーロッパに家族がいたため、偽名で勤務していた。ベヤードはペリの愛人で、イギリス海軍艦艇の士官となった数少ない女性の1人であった。^[3]

フィデリティは、他のどのグループにも簡単には当てはまらない船舶を包括する指定である特別任務船に分類されました。第一次世界大戦では、潜水艦囮船 (「Q船」) は SSV に分類されていたため、一部の著者はフィデリティを Q船と呼んでいますが、これらの用語は同義ではなく、フィデリティが潜水艦囮船として使用されたという証拠はありません。

1941年、フィデリティは南フランス沖で特殊作戦執行部（SOE）の指揮下で秘密輸送船として活動し、スペインやポルトガルの貨物船に偽装してエージェントを上陸させたり、逃亡した囚人を回収したりした。^[4]また、小規模な破壊活動にも参加した。^[5]

1942年、フィデリティは東南アジアでの作戦のための特殊空母として改修された。4インチ砲4門、21インチ魚雷発射管4基を搭載し、 OS2Uキングフィッシャー水上機2機、モーター魚雷艇 MTB-105、上陸用舟艇LCV-752とLCV-754を搭載していた。^[2]

1942年12月、フィデリティはT中隊の40名のコマンド部隊員を乗せてON154船団に加わった。船団は12月27日からアゾレス諸島の北でUボートの攻撃を受けた。12月29日、フィデリティはエンジントラブルに見舞われ、船団から脱落した。修理が行われている間、フィデリティは航空機で対潜哨戒を行った。この間、同機は南西に救命ボートがいると報告し、同船の上陸用舟艇が救命ボートの回収に向かった。救命ボートは船団提督の艦、エンパイア・シャクルトンの乗組員44名だった。夜間、フィデリティはアゾレス諸島に向かって5ノットで航行していたが、2度攻撃を受けた。U -225、その後U-615の砲撃を受けた。フィデリティが反撃すると、両方のUボートは追い払われた。 12月30日、この潜水艦はジークフリート・シュトレロウ指揮下の潜水艦U-435によって43°23′N 27°07′W / 43.383°N 27.117°W / 43.383; -27.117の位置で発見され、2回の魚雷攻撃を受けた。シュトレロウは沈没を観察し、水中に約300人の生存者がいると見積もったが、後に報告書を作成した際に「当時の天候で彼らが死亡したとみてよいか」と尋ねられた。^{[6]これは、潜水艦の指揮官に生存者を一切助けないよう指示する}BdUの悪名高いラコニア命令の数ヶ月後のことであり、ニュルンベルク裁判では生存者を一人も助けないように暗黙のうちに奨励するものとみなされた。沈没当時、フィデリティには約369名の乗組員（乗組員274名、海兵隊員51名、エンパイア・シャクルトンの生存者44名）が乗船していたが、全員が死亡した。生存者は、対潜哨戒に出されていたモーター魚雷艇の乗組員8名（後にHMCS ウッドストック （K238）に救助された）と、12月28日の離陸時に墜落しHMCS セントローレント （H83）に救助された水上機の乗組員2名のみであった。^[2]今日まで、第40コマンドスは、この損失を記念して中隊の名称としてTを再利用したことはない。^[7]

ゲリスはフィデリティが沈没したときは乗船しておらず、それ以前にフランスで座礁していた。彼はパット・オリアリーの脱出ルートに名前の由来となった。このルートは650人以上の連合軍兵士と撃墜された空軍兵を占領下のフランスから脱出させた。^[8] T中隊の兵士たちを記念する記念碑が、訓練が行われた場所の近くにあるワイト島シャールのセント・アンドリュー教区教会にある。

• ケンブル、マイク。「HMS フィデリティ」。secondworldwar.org.uk。2013年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• マムフォード、ゴードン (2009)。「HMS フィデリティ号の船員と海兵隊員への記念碑」。gordonmumford.com。2011年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2月2日閲覧。