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HKポーター社（ポーター社）は、1866年に米国で軽貨物用鉄道機関車の製造を開始しました。同社は産業用機関車の最大手メーカーとなり、約8,000台を製造しました。最後の機関車は1950年に製造されましたが、同社は現在も産業機器の製造を続けています。
ポーターは産業鉄道向けの機関車を製造したことで知られており、それらの機関車は多くの場合、一人で操作できるほど小型だった。ポーターは主に蒸気機関車を製造したが、ガス機関車やディーゼル機関車、圧縮空気で動く機関車も製造した。
1866年、ヘンリー・カーク・ポーターはジョン・Y・スミスと提携し、スミス＆ポーター社を設立した。彼らはペンシルベニア州ピッツバーグの28番街に小さな機械工場を開設し、産業機器の修理と製造を開始した。1867年3月4日、彼らは最初の機関車の注文を受け、ニューキャッスル鉄道鉱山会社向けに「ジョシュア・ローズ」を製造した。その後、彼らは共同で43両の機関車を製造し、その中にはスペリオル湖交通博物館に保存されている「ミネトンカ」も含まれる。彼らは小規模な産業鉄道向けの4輪サドルタンク機関車を専門としていた。
1871年2月7日、工場で火災が発生し、製造中の機関車12両、工場、および隣接する建物23棟が焼失した。損失は20万ドルと推定され、パートナーシップは解消された。スミスはスミス＆ドーソン機関車会社を設立し、後にナショナル機関車工場となった。ポーターはアーサー・W・ベルと提携し、ポーター、ベル＆カンパニーを設立し、ミシガン州のジャクソン炉会社向けに最初の機関車を製造した。彼らは事業範囲を拡大し、主に狭軌鉄道向けの小型旅客機関車や小型貨物機関車も製造した。アーサー・ベルが1878年5月に亡くなるまで、彼らは223両の機関車を製造した。
ポーターはHKポーター社として事業を一人で継続した。彼は頑丈で特殊な機関車の製造業者として評判を確立しており、同社は交換可能な部品システム（ピストン、車輪、ボイラーなど、さまざまなサイズの部品を組み合わせて顧客の要求に合わせることができる）を用いて、迅速かつ効率的に機関車を特注製造することができた。基本的な設計の一部は在庫として保管され、店頭で注文することができた。
1890年、ポーター社はペンシルベニア州の炭鉱向けに初の圧縮空気式機関車を製造した。空気は2つのタンクに貯蔵され、蒸気の代わりにピストンを駆動するために使用された。石炭を燃料とする機関車は、危険な煙を発生させ、火災の原因となる可能性があるため、地下での使用には適していなかった。ポーター社はその後、400台以上の圧縮空気式機関車を製造した。他のメーカーも圧縮空気式機関車を製造していたが、1900年までにポーター社は市場の90%を占めるまでになった。
1899年、同社はHKポーター社として法人化され、ピッツバーグの49番街とハリソン通りの角に新工場を建設した。生産量は1906年にピークを迎え、その年には約400両の機関車が製造された。
ポーター社は1906年に最初のガソリン機関車を製造し、1915年にはボイラーの代わりに大型の圧力容器で蒸気と温水を貯蔵する無火機関車を初めて製造した。これらの機関車は圧縮空気機関車よりも実用的であることが証明され、ポーター社はすぐにこのニッチ市場を席巻した。
1919年：ポーター社は、フィリピンのマニラ鉄道会社が老朽化した英国製タンク機関車を置き換えるため、 4-6-0 45型幹線機関車20両を製造することに選ばれた。この機関車は重量72ロングトン（73トン）で、同社が製造した機関車の中で最大級のものであった。その効率性とメンテナンスコストの低さから、マニラ鉄道はアルコ社とボールドウィン社が製造するより大型の機関車にもポーター社の設計を採用した。[ 1 ]
1921年：HKポーター社は、第一次世界大戦後のヨーロッパの復興ブームとアメリカの道路建設ブームの恩恵を受け、繁栄を謳歌していた。ポーター社の製品は、当時の土木機械であった木製ダンプカーを運搬するために軽量で持ち運び可能な履帯を使用していたため、整地業者に人気があった。81歳で会社を経営していたヘンリー・ポーターは、4月10日に死去した。
1939年：長きにわたる衰退の後、HKポーター社は破産を宣告した。トーマス・メロン・エバンスは同社を買収し、再建を決意した。彼は他の製造会社も買収し、自身のコレクションに加えた。第二次世界大戦中、機関車の生産は再び増加し、同社は1942年に国家への貢献が認められたが、戦後、蒸気機関車の需要は減少し、HKポーター社はエバンスが買収した多数の子会社の持株会社としての役割を担うようになった。
1950年：同社は最後の機関車を製造し、ブラジルへ輸出した。部品事業と必要な設計図はすべてアイオワ州のダベンポート機関車工場に売却された。
1950年代～1960年代：電気部門の国立電気防衛製品施設は、ナイキ誘導ミサイルファミリー用のロケットモーター本体を製造した。[ 2 ]
1969年：同社は鋸製造業者であるShurly & Dietrichを買収し、同社は1973年まで操業を続けた。[ 3 ]
同社には以下の産業部門と子会社があった：[ 4 ]
HKポーター社は、カナダに本社を置く完全子会社であり、以下の部門を有していた。
ポーターの写真と情報の最大規模のコレクションは現在、テネシー州チャタヌーガにあるACカルムバッハ記念図書館（全米鉄道模型協会のサービス）のケントライン・ポーター・コレクションに所蔵されている。780点に及ぶ製作者の写真、設計図、その他の機関車データの多くは、同図書館が出版した『ポーター蒸気機関車』に再録されている。
