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ヘンリー・「ハリー」・モーガン | |
|---|---|
| 生まれる | ヘンリー・フレデリック・スタンリー・モーガン 1881年8月 モートン・ジェフリーズ、ヘレフォードシャー、イングランド |
| 死亡 | 1959 マルバーン、イギリス |
| 職業 | 自動車メーカー |
| 配偶者 | （ヒルダ）ルース・デイ |
| 子供たち | ピーター・モーガン |
| 両親） | 聖職者（ヘンリー）ジョージ・モーガン（1852–1936） フローレンス・ウィリアムズ |
ヘンリー・フレデリック・スタンレー・モーガン（1881年[1] -1959年[2]）は、HFSとして知られるイギリスのスポーツカー製造業者であり、モーガン・モーター・カンパニー（MMC）の創設者であり、1937年から1959年に亡くなるまで会長を務めた。
バイオグラフィー
ヘンリー・「ハリー」・モーガンはヘレフォードシャー州ストーク・レイシーのモートン・ジェフリーズ教区牧師館で生まれた。父のH・ジョージ・モーガン聖職者（プレベンダリー）はそこで地元の教区牧師を務めており、幼少時代を3人の妹フリーダ、エセル、ドロシーとともにそこで過ごした。 [3] [4]モーガンはマールボロ校に通ったが、おそらく栄養失調が原因と思われる健康状態を悪化させ、両親によって退学させられ、療養のためイタリアに送られた。[5]帰国後、ロンドンのシドナムにあるクリスタル・パレス工科学校に進み、その後グレート・ウェスタン鉄道に徒弟として入社した。この時期に、ブロムヤードとヘレフォードの間の勾配1/6で借りた3½馬力のベンツを運転中にブレーキが故障したが、生き延びた。[6]モーガンが生き延びたことを喜んだ父親も、修理代として父親に28ポンドが支払われたことで少し喜びが薄れたかもしれない。[6] 1902年に彼は名付け親からの贈り物のおかげで初めての車、スターを購入した。
彼は1904年後半にグレート・ウェスタン鉄道を離れ、友人のレスリー・ベーコンとともに1905年5月にマルバーン・リンクに自動車販売・整備工場を開業し、ダラック車とウォルズリー車の代理店も開設した。[5]これに加え、彼は初期にはマルバーン・リンクとマルバーン・ウェルズ間のバスサービスを運営し、後にはグロスターまで運行した[要出典] 。これには10 馬力(7.5kW ; 10PS )のウォルズリー車を使用した。 [7]バスサービスは失敗に終わり、モーガンはレンタカーに切り替えた。[7]
1908年に彼は7 馬力(5.2kW ; 7.1PS ) [ 7]のプジョーの2気筒エンジンを購入し、自分でオートバイを作ろうとしたが、気が変わって最初の車の動力源としてそれを使用した。1909年に彼は友人の父親であるウィリアム・スティーブンソン・ピーチと、設備の整ったワークショップの使用を許可されたマルバーン大学の工学修士の助けを借りて、最初の車を作った。 [5] [8]この三輪車はバックボーン・シャーシ、1つの座席、当時としては珍しい コイルスプリング[7]の独立した前部サスペンションを備えていた。
父と妻の資金援助を得て、[9]父が買ってくれた家、チェスナットロッジに隣接するマルバーンリンクの工場で車が生産され、1910年にロンドンのオリンピアで開催されたモーターショーで3台のシングルシーターが展示された。大きな関心が寄せられたにもかかわらず、注文はわずかしか入らず、市場の需要を満たすには2人乗りが必要だと彼は判断した。これは1911年に製造され、1911年のモーターサイクルショーで展示された。[9]ロンドンのハロッズ百貨店が代理店を引き受け、販売価格は65ポンドだった。 [9]モーガンはハロッズのショーウィンドウに登場した唯一の車となった。[要出典]
売上を伸ばす方法として、モータースポーツへの関与の方針が確立され、多くの場合モーガン自身が運転し（時には妻も参加した[9] ）、これは1912年にモーガンがブルックランズでライトカー＆サイクルカーが1時間で走破した最長距離トロフィーを獲得するために出発したときに始まりました。シングルシーターは55マイル（89 km）を走行しましたが、GWKにわずかに負けました。モーガンは同年後半に戻ってきて、ほぼ60マイル（97 km）に到達しました。[9]モーガンは1913年に「非常に厳しい」ACUシックスデイズトライアルでも優勝しました。[9]
第一次世界大戦勃発まで売上は順調に伸びた。自動車製造も一部継続されたが、工場は主に軍需品製造に転用され、工場は拡張された。
戦後、会社は繁栄し、1921年にHFSはモルガン製のボディを備えたロールスロイス車を購入し、1925年にさらに大きな家であるファーンロッジに移転しました。
HFS は 1912 年に牧師の娘 (ヒルダ) ルース デイと結婚しました。1919 年に生まれた彼らの息子ピーターが、同社の会長になりました。
参考文献
- ^ 「索引項目: Morgan Henry Frederick S、登録地区: Bromyard、索引巻/ページ番号:6a/513」。FreeBMD 「イングランドとウェールズの出生と死亡の全国索引のコピーの転写」。ONS 。 2017年6月3日閲覧。
- ^ 「索引項目: Morgan Henry FS、登録地区: マルバーン、索引巻/ページ番号: 9d/210」。FreeBMD 「イングランドとウェールズの出生と死亡の全国索引のコピーの転写」。ONS 。 2017年6月3日閲覧。
- ^ ケン・ヒル（2016年2月29日）。コンプリートリー・モーガン：4-Wheelers 1936–68。Veloce Publishing Ltd. p. 13。ISBN 978-1-84584-935-1。
- ^ キング、ピーター（1989年）。『モーターメン』ロンドン：クイラー・プレス。ISBN 1-870948-23-8。
- ^ abc ボウデン、グレゴリー・ヒューストン、モーガン・チャールズ（2008年）。モーガン100周年。ロンドン：マイケル・オマラ。ISBN 978-1-84317-267-3。
- ^ ab 「60歳で繁栄中」。Motor 1970年5月23日。pp. 28–31。
- ^ abcd ボディ、p.1410。
- ^ モーガンが100年後にマルバーン大学に戻る Archived 24 July 2010 at the Wayback Machine . マルバーン大学公式ウェブサイト。
- ^ abcdef ボディ、p.1411。