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 グントゥールのパッタビプラムにある鉄道ヴィカス・バワン（鉄道部門管理事務所） | |
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | グントゥール |
| 報告マーク | GNT |
| ロケール | インド、アーンドラ・プラデーシュ州 |
| 運行日 | 2003年4月1日～ |
| 前任者 | サザン鉄道 |
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 幅広い |
| 前のゲージ | メートル |
| 電化 | 1989 |
| 長さ | 629.516 km (391.163 マイル) |
| 他の | |
| Webサイト | 公式サイト |
グントゥール鉄道管区は、インド鉄道の南中央鉄道ゾーンの6つの管区のうちの1つである。[1]この管区は1995年から1996年にかけて認可され、2003年4月1日に完全に運用を開始し、その本部はグントゥールにある。[2] [3]グントゥールのパタビプラム地区にある鉄道ヴィカス・バワンは、管区鉄道マネージャーのオフィスとして機能している。[4]現在の管区マネージャーはM.ラマクリシュナである。[5]
歴史
クリシュナ運河-ナンディヤル（KCC-NDL）区間は、ゴア州のマルガオとかつてのイギリス領インドのマドラス州のマスリパトナムを結ぶ重要な東西海岸路線の一部でした。この路線はもともと、1889年から1890年にかけて南マハラッタ鉄道（後のマドラス・アンド・サザン・マハラッタ鉄道-MSMR）によってメートル軌間に合わせて建設されました。 [6]この線路はナラマラ丘陵を通過したため、鉄道建設の過程でかなりの数の主要な工事が行われました。その中で最も印象的なのは、ナンディヤルから約30km離れた巨大なドラバビ高架橋[7]とボガダトンネルです。この区間は1993年から1995年にかけて広軌に改軌されました。ガズラパリとディグヴァメッタ間の古い線路は廃止され、約1.6kmの長さの新しいボガダトンネルと、はるかに低い標高に位置する新しいドラバビ高架橋が莫大な費用をかけて建設されました。鉄道は歴史的なクンブム貯水池を通過し、クンブム鉄道駅から始まり、7kmの地域に広がっています。これは、南中央鉄道のグントゥール-ナンディヤル区間で最も絵のように美しい渓谷の1つです。 [8]
グントゥール-マチェルラ区間は、1930年にマドラス・アンド・サザン・マハラッタ鉄道によって、遅れた内陸テランガーナ地域へのサービス提供のために開通した。この路線も当初はメートル軌間であったが、1992～93年に5フィート6インチ( 1,676 mm )の広軌に改軌された。[9]この区間は、主にライムシティとしてよく知られるピドゥグララからの石灰岩、石英、セメントの輸送に使用された。 [10]グントゥールから海岸沿いの町レパレまでの区間は、1916年にマドラス・アンド・サザン鉄道によって広軌で建設された。この路線はテナリで東海岸本線に接続していた。テナリからレパレまでの区間は1964年までグントゥール地区委員会が所有していた。ビジャヤワダからセカンデラバードへの代替ルートを開設し、テランガーナ州内陸部とハイデラバードを結んだ全長152kmのビビナガル-ナディクディ鉄道プロジェクトの定礎式は、当時のインド首相インディラ・ガンディーによって1974年4月7日に行われた。プロジェクトは最終的に1989年に完了し、1年後に路線が運行を開始した。[11]
クリシュナ川とムシ川に架かる2つの大きな橋がこの区間にある。混雑するワランガル-ヴィジャヤワダ線の混雑を緩和するため、南/東行きの列車が多く通っている。ナディクディ-スリカラハスティ区間など、この地域には新しい鉄道路線が追加されており、その一部はこの管区の管轄となっている。これはグントゥール市からチェンナイ/ティルパティへの代替ルートとなる。[12] [13]
管轄
この部門の管轄区域は、アーンドラ・プラデシュ州のグントゥール、クルヌール、プラカサム、およびテランガーナ州のナルゴンダ、ヤダドリ・ブヴァナギリの地区をカバーしています。[3]ルートの総延長は 629.516 km (391.163 マイル)、ランニング トラックは 660.992 km (410.721 マイル) です。[14]アーンドラ プラデーシュ州ではルートの全長は 484.78 km (301.23 マイル)、テランガーナ州では 144.94 km (90.06 マイル) です。[15]
区間と支線
区間・支線の路線図の内訳は以下のとおりです。
出典：SCR鉄道地図2018 [16]
工事中：
駅の分類
このリストには、グントゥール鉄道管区の管轄下にある駅が含まれており、それぞれのカテゴリに基づいて分類されています。
出典: [3]
業績と収益
この部門は毎日約200本の急行列車、旅客列車、貨物列車を運行している。[17]この部門が輸送する主な商品は、石炭と肥料の他に、セメント、クリンカー、食用穀物である。その他の商品には、綿、唐辛子、石灰石、米、タバコ、木材廃棄物がある。[17] [18] [19] 2003年の貨物収入は9億3000万ルピー（1100万米ドル）だった。[20] 10年後、2013〜2014年には45億2000万ルピー（5400万米ドル）となっている。 2008〜2009年の総収入は23億7000万ルピー（2800万米ドル）で、景気後退により、前年度27億2000万ルピー（3300万米ドル）から減少した。[21] 2018～2019年度には、貨物収入だけで69%の成長を記録しました。[22]
- 総収入には旅客、貨物、雑費、その他のコーチング収入が含まれる
受賞歴と実績
- 鉄道部門のマネージャーのオフィスであるRail Vikas Bhavanは、アーンドラプラデーシュ州緑化美化公社からプラチナ評価を受けました。[23]
参照
参考文献
- ^ 「APが新しいサウスコースト鉄道ゾーンを取得」。The Hindu。2019年2月28日。ISSN 0971-751X 。 2019年5月2日閲覧。
- ^ 「Guntur Division」 。 2014年5月8日閲覧。
- ^ abc 「グントゥール部門の発展」（PDF）。南中央鉄道。3ページ。 2015年11月30日閲覧。
- ^ 「グントゥールDRMオフィス、IRで初めてIGBCグリーンキャンパスプラチナ評価を取得」。デカン・クロニクル。2018年4月15日。 2019年5月2日閲覧。
- ^ スタッフレポーター（2019年4月18日）。「グントゥール駅が改装」ザ・ヒンドゥー。 2019年4月23日閲覧。
- ^ “Southern Mahratta Railway”。2016年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月8日閲覧。
- ^ “ドラバヴィ高架橋” . 2014 年5 月 8 日に取得。
- ^ 同上
- ^ “マチェルラ駅” . 2014 年5 月 8 日に取得。
- ^ “パルナドゥ・フェストの盛大なスタート”.ヒンドゥー教。インド、チェンナイ。 2008 年 12 月 20 日。
- ^ “Project Line Commissioned”. 2013年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月8日閲覧。
- ^ “ナディクディ-スリカラハスティ線” . 2019 年2 月 5 日に取得。
- ^ 「グントゥールとティルパティ間の新路線」 。 2019年2月5日閲覧。
- ^ 「System Map 2018」（PDF） . South Central Railway . 2019年4月23日閲覧。
- ^ 「グントゥール管区の管轄」（PDF）。南中央鉄道。 2019年4月23日閲覧。
- ^ 「SCR Railway Map 2018」（PDF） .サウス・セントラル鉄道. 2019年4月23日閲覧。
- ^ ab Ilyas, MD (2015年12月21日). 「コネクテッド・グントゥールが成長を促進」.デカン・クロニクル.グントゥール. 2016年3月14日閲覧。
- ^ 「アーンドラ・プラデーシュ州/グントゥール・ニュース：グントゥール鉄道部門が利益を計上」。ザ・ヒンドゥー。2013年11月5日。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月2日閲覧。
- ^ ilyas, md (2015年12月21日). 「コネクテッド・グントゥールが成長を促進」.デカン・クロニクル. 2019年5月2日閲覧。
- ^ 「グントゥール鉄道部門の収益」。ザ・ヒンドゥー。チェンナイ。 2006年4月26日。 2007年8月27日閲覧。
- ^ 「ニュースアーカイブ」。The Hindu。グントゥール。2008年4月17日。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月17日閲覧。
- ^ abc MN、サムダニ（2019年4月19日）。「グントゥール、貨物輸送による収益が69%増加 | ヴィジャヤワダニュース – タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア。 2019年5月2日閲覧。
- ^ スタッフレポーター（2019年4月18日）。「グントゥール駅が改装」ザ・ヒンドゥー。 2019年5月2日閲覧。
16°18′04″N 80°26′36″E / 16.30111°N 80.44333°E / 16.30111; 80.44333
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