ジンメリング＝グラーツ＝パウカー

ジンメリング・グラーツ・パウカーAG
会社種別	公共
業界	コングロマリット
前任者	Grazer Maschinen- und Waggonbau-Aktiengesellschaft ; Maschinen- und Waggonbau-Fabrik ; Paukerwerk
設立	1941
廃止	1989
運命	シーメンスに買収
本部	オーストリア、ウィーン
製品	鉄鋼製品、鉄道技術、鉄道車両・エンジン、海洋システム、造船、エネルギーシステム

ジンメリング・グラーツ・パウカー AG ( SGP ) は、ジンメリング・グラーツ・パウカー AG für Maschinen-, Kessel- und Waggonbauとして設立された、オーストリアの重要な機械・エンジン工場で、機械、ボイラー、鉄道車両を製造していました。1941年にジンメリング機械・鉄道車両会社とグラーツ機械・鉄道車両会社、ウィーンのパウカーヴェルクシュトラーセ社が合併して設立されました。1989年に2つの部門に分割され、電力システムのSGP-VA Energie- und Umwelttechnikと鉄道車両のSGP Verkehrstechnikが設立されました。 ^[1]前者はオーストリア産業技術会社の一部となり、後にオーストリアエネルギー＆環境になりました。^[2]一方、鉄道事業は1990年代にシーメンスに買収されました。同社は2009年にシーメンス・オーストリアに完全合併される前は、シーメンスSGPヴェルケヒュルステクニクとして取引されていました。 ^[1]

歴史

第二次世界大戦後、同社は国営企業となり、アジア、南米、ヨーロッパに数千人の従業員を抱える国際オフィスや子会社の広範なネットワークを構築しました。同社は 1980 年代半ばまで急速な成長を遂げました。

SGP は、国営オーストリア工業ホールディング(ÖIAG) の再編の一環として 1989 年に独立した企業として存在しなくなり、SGP Verkehrstechnik GmbHに改名されました。1992 年にオーストリア共和国は SGP の株式の 26% をSiemensに売却し、1993 年には SGP の株式のさらに 48% が再び Siemens に売却されました。その後、同社は 1996 年まで「Siemens SGP GmbH」として運営され、後に「Transport GmbH Siemens SGP」に改名されましたが、この名前は 2004 年 4 月 1 日以降は使用されていません。2009 年 9 月 30 日まで、SGP の旧工場はSiemens Mobilityの一部でした。

2009 年 10 月 1 日、同社は株式会社に転換され、それ以来、シーメンス AG オーストリアとして取引を行っています。2006 年 9 月 16 日、ウィーンジンメリング工場は 175 周年を迎えました。シーメンス傘下となったことで、工場はフルレンジのサプライヤーから専門のセンターオブエクセレンスへと変貌しました。現在、グラーツ工場はトラックやその他の特殊シャーシの設計と製造に携わっており、ウィーン工場は地下鉄車両と路面電車を製造しています。さらに、鉄道車両は両方の場所で設計と開発が行われ、その後他の工場で製造されています。

製品

重点は、発電所を完成させるためのタービンやボイラーの製造に関するエネルギー技術と、オーストリア国鉄（ÖBB ）のディーゼルエンジン、客車、機関車、およびウィーンとグラーツの交通システム（路面電車、地下鉄（「シルバーアロー」と「Vワゴン」）、列車）の車両を製造するための輸送技術に置かれました。

航空機

1950年代、ジンメリング・グラーツ・パウカー社は、同社初の航空機であるSGP M-222フラミンゴを開発した。^[3]これは、従来の双発単葉機で、多くのものよりも小型であったが^[4]、2列に4人乗りであった。^[3]

最初の試作機は1959年5月15日に初飛行したが^[3]、1959年8月2日の単発エンジン試験中に墜落して失われた。^[5] 2機目の開発作業は継続され、1960年に初飛行し、3機目は1962年に続いた。^[6] 4機目の機体は「ジンメリング・グラーツ・パウカー SGP.222」と改名され、量産試作機およびデモンストレーターとして計画され、1964年のハンブルクショーに登場したが、結局これが最後の一機となった。1964年末に計画は終了し、生き残った3機は廃棄された。^[6]

1985年から1991年まで、SGPはHoffman Aircraft Limitedの親会社でした。

画像

SGP車両の例
ÖBB 電気機関車 1010 003-0
ÖBB 電気機関車 1044 060-0
ÖBB クラス 4020 Sバーン列車
グラーツの ÖBB クラス 4010 (改造) 列車
ブダペスト歯車鉄道の多連列車
ウィーン路面電車 ULF B _1型
ウィーン地下鉄V型
SGPボディ^[7] MARC EMD AEM-7（ワシントンDC）
台北地下鉄 C321号線
台北地下鉄C341号線
シンガポールMRT C651地下鉄
議政府LRT（Uライン）のVAL 208 NG
イスタンブールのABB-SGP LRT（M1ライン）
「シルバーファイル」SGP タイプ U2

参考文献

^ ab 背景情報: ウィーンのジンメリングにあるシーメンスの工場(PDF)。ミュンヘン: シーメンス AG。2016年2月23日。p. 4。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。
^ “Übernahme der VA Tech”. Der Standard (ドイツ語)。 2005 年 3 月 7 日。2023 年6 月 4 日に取得。
^ abc テイラー、ジョンWR (1962)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962-63。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p. 12。
^ 「空中 - ジンメリング・グラーツ・パウカー SGP.222」。フライト。第85巻、第2881号。1964年5月28日。pp.893–4。
^ 「最初のプロトタイプのクラッシュレポート」。 2012年9月16日閲覧。
^ ab "SGP.222" . 2012年9月18日閲覧。
^ 「鉄道ニュース写真」。列車。47 ( 1):12–17。1986年11月。ISSN 0041-0934。

外部リンク

シーメンスモビリティレールソリューション
オーストリアフォーラム における Simmering-Graz-Pauker AG (ドイツ語) (AEIOU にて)

北緯48°10′43″ 東経16°24′16″ / 北緯48.17861° 東経16.40444° / 48.17861; 16.40444

[bi-1] 背景情報: ウィーンのジンメリングにあるシーメンスの工場(PDF)。ミュンヘン: シーメンス AG。2016年2月23日。p. 4。2021年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。

[2] “Übernahme der VA Tech”. Der Standard (ドイツ語)。 2005 年 3 月 7 日。2023 年6 月 4 日に取得。

[JAWA62-3] テイラー、ジョンWR (1962)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1962-63。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p. 12。

[Flight-4] 「空中 - ジンメリング・グラーツ・パウカー SGP.222」。フライト。第85巻、第2881号。1964年5月28日。pp.893–4。

[cn1_crash-5] 「最初のプロトタイプのクラッシュレポート」。 2012年9月16日閲覧。

[Tilborg-6] "SGP.222" . 2012年9月18日閲覧。

[7] 「鉄道ニュース写真」。列車。47 ( 1):12–17。1986年11月。ISSN 0041-0934。