ヴァル208

ヴァル208
トゥールーズ高架橋を走るVAL208列車
使用中	2001年～現在
メーカー	シーメンス モビリティ、ジンメリング＝グラーツ＝パウカー
建設年	ウィーン、オーストリア
苗字	レジャー用自動運転車
形成	1編成あたり2両
仕様
車体構造	アルミニウム合金
車の長さ	13.07メートル（42フィート10+5 ⁄ 8 インチ)
幅	2.08メートル（6フィート9+7 ⁄ 8 インチ)
身長	3.27メートル（10フィート8+3 ⁄ 4 インチ)(エアコンなし) 3.7m (12フィート1+5 ⁄ 8 インチ)(エアコン付き)
ドア	片側3個
最高速度	時速 80 km (50 mph)
牽引システム	IGBT VVVF
トラクションモーター	8 × MTS-14 65kW（87馬力）ブラシレスDC同期モーター
出力	520kW（700馬力）
伝染 ; 感染	パラレルカルダンドライブ
加速度	1.3 m/s 2 (4.3 フィート/s 2 )
減速	1.3 m/s 2 (4.3 フィート/s 2 )
電源	750 V DC第三レール
ボギー	SF-VAL208
安全システム	ATC ( ATO )
軌道ゲージ	1,620 mm (5 フィート 4 インチ)

VAL 208は、マトラ社とシーメンス社が共同開発した自動ガイドウェイ交通システムVALシリーズの1つで、オーストリア・ウィーンのシーメンスSGP（ジンメリング・グラーツ・パウカー）で製造されています。

2000年以降、複数の鉄道事業者に導入されている。

名前の208という数字は、車両の幅が208cm（6フィート9インチ）であることに由来しています。+7 ⁄ 8 インチ）。

VAL206の後継車で、VAL206とシステム互換があり、通常は自動運転で行われるが、必要に応じて運転者が手動で操作することも可能となっている。

^自動運転のため遅延が少なく、列車密度を高めること^{ができる。一方で、この列車は基本的}に2両編成なので、人口の少ない地域や中規模都市に適している。

車両は小さいですが、窓が大きいので開放感のある車両です。ヨーロッパは比較的涼しく湿気が少ない気候のため、エアコンは基本仕様には搭載されておらず、韓国では議政府軽電鉄の車両にのみ搭載されています。

多くの部品にプラスチックが使用されていますが、ドアや手すりなどはステンレス製です。

車内の色調は鉄道事業者によって異なります。

トラクションコントロールシステムには、低電圧IGBTチョッパ制御が装備されています。

主電動機はアルストム社製のブラシレスDCモーターを採用した。主電動機は自励式で台車に搭載され、各車輪の内側に搭載され、主電動機からの動力は遊星歯車とカルダンジョイント機構を介して伝達される。

VAL208には数度にわたるマイナーチェンジが行われており、2006年のマイナーチェンジ車であるVAL208NGでは大幅な仕様変更が行われました。具体的な変更点は以下の通りです。

• VAL 208ロゴの廃止
• ドアにあったマトラのロゴの廃止
• 主電動機の仕様見直しによる騒音低減
• ドアの構造変更
• 軽量化

• フランス語版ページ
• ザ・ヴァル - TSD.ORG
• Villamos hajtásrendszerek – Az Alstom PMM アルカルマザサイ - アルストム