グランドフォークス鉄道

グランドフォークス鉄道(報告記号 GFR ) は、ブリティッシュコロンビア州南東部のウェスト・クートニー地域で運行している短距離鉄道会社です。

グランドフォークスでは、かつてのケトルバレー線（KVL）（ケトルリバーバレー鉄道（KRVR）とスポケーン・アンド・ブリティッシュコロンビア鉄道を運営する会社）^{[1]の南北区間が、現在の5丁目の北端付近で}カナダ太平洋鉄道（CP）の線路と交差して接続していました。 ^[2] KRVRはCPのケトルバレー鉄道になりました。この交差点の北側にあった旧KRVRの線路はもう存在しませんが、南西方向に続いており、現在のクーパー通りの南端近くまで続いています。

パシフィック アブレイシブズ & サプライ ヤードは、旧 KRVR がグランドフォークスの北と北西に通じる旧南北グレート ノーザン鉄道(GN) 支線と交差した場所の南東の角にあります。 ^[2]この研磨材会社は、旧グランビー製錬所から処理されたスラグを出荷しており、サンドブラストや屋根瓦のコーティングに使用しています。^{[3]この交差点では、GN の北の線路と KVL の西の線路がずっと前に撤去されました。GN は 1970 年に}バーリントン ノーザン鉄道(BN)に統合され、1996 年にバーリントン ノーザン アンド サンタフェ鉄道(BNSF)に合併されました。

パシフィック・アブレイシブズのヤードは、北東は旧CP線路に、南は東西のBNSF線路につながるY字路に繋がっていたため、このヤードは2つのシステム間の乗り換え地点となっていたが、この地点より先はそれぞれが運行権を持っていた。 ^{[4] CPが1992年に}キャッスルガーのすぐ西側への線路を撤去した後、同社はグランドフォークスにスイッチャーを設置し、列車の乗務員はネルソンからBNへ、BNから、またはBNを越えて車両を移動させた。当時、ポープ・アンド・タルボット（製材所）、キャンパー・インダストリーズ（パーティクルボード）、およびいくつかの小規模な顧客がこのサービスを使用していた。しかし、CPはこの取り決めが不経済であると判断した。^[3]

1993年、主にポープ・アンド・タルボットの監督下で、旧CP線の短い区間と接続側線を運営するためにGFRが設立されました。^[3] 2004年、ケトルフォールズ国際鉄道（KFR）がインターチェンジでBNSFに取って代わりました。^{[5] [6]} 2008年、インターフォーコーポレーションがカナダのポープ・アンド・タルボットの事業を買収しました。^[7]

GFRは全長6.0キロメートル（3.7マイル）の線路で、カナダ、そしておそらく北米で最も短いショートラインである可能性があります。^[8] 1993年にCPから取得した唯一のEMD SW8機関車GFR 6703は、2019年にGATX鉄道機関車グループSW1000（GMTX 86）に置き換えられました。^{[9] [10]}

2020年、KFRの親会社であるオムニトラックスは、 3年以内にKFR線のグランドフォークス-ローリエ区間を閉鎖する計画を発表しました。2008年の同様の提案は実現しませんでした。GFRはこの運営を引き受けることに関心がないため、閉鎖するとGFRも閉鎖されることになります。 ^[11] 2023年6月現在、KFRのカナダの線路は、カナダ運輸局の鉄道路線廃止通知リストに含まれていません。^[12] また、地上運輸委員会に廃止の申請がされていないため、オムニトラックスは路線のサービスを中止する計画をキャンセルしたようです。

「グランドフォークス」www.trainweb.org。

• ターナー、ロバート・D、ウィルキー、JS・デイヴィッド（2007年）。境界に沿った蒸気。ソノニス・プレス。ISBN 978 1-55039-158-9。