ガバナーズ橋（マン島）

ガバナーズ橋（旧称ヘイウッド橋^[1]またはディームスター橋^[2]）は、マン島のオンチャン教区にある主要A18山岳道路の交差点に隣接するヘアピンカーブで、急激に標高が下がってガバナーズディップに至り、その後左折して最後に右折して主要道路のグレンクラッチェリー道路に出ます。

ガバナーズ ブリッジの道路ジャンクションとヘアピンカーブは、1920 年からマン島 TT レース、1923 年からはマンクス グランプリレースに使用されているスネーフェル マウンテン コースの一部です。このジャンクションは、1954 年から 1959 年にかけて TT レースのクリプス コースの一部でした。また、自転車レースやクラシック カー レースに使用されるウィラストン サーキットの一部でもあり、マン島ラリーのタイムド スペシャル ステージの一部としても使用されています。

1920年のマン島TTレースでは、マウンテンコースに変更が加えられ、競技者はヒルベリーで左折し、クロンク・ニ・モナで上り坂を続け、主要道路A18マウンテンロードに沿ってガバナーズブリッジまで進み、グレンクラッチェリーロードに新しいスタート/フィニッシュラインが設けられ、コースは37¾マイルに延長されました。

これには、ガバナーズブリッジに、ラムジーからダグラスへの主要道路A2号線上にある、新設されたA18号線ベマハーグ道路（ガバナーズブリッジからサインポストコーナーまで）とA2号線ガバナーズ道路/グレンクラッチェリー道路、およびダグラスのビクトリア道路の交差点を結ぶ新しい連絡道路の建設が含まれていました。^[3]新しいA2連絡道路は、主要道路の交通を効果的にリダイレクトし、主要道路A2号線からガバナーズディップのカーブを作り出しました。このカーブは、オートバイレース用のスネーフェルマウンテンコースの一部として使用されていました。新しい連絡道路はまた、特徴的なセイヨウトチノキの木で知られる小さな森林の谷を敷地内に作りました。

1954年のマン島TTレースでは、クリプスコースで再導入されたサイドカーTTで、より幅の広いサイドカーの旋回を容易にするため、A18ベマハーグ道路のガバナーズ橋へのアプローチが草地の土手を取り除き拡幅された。

2007年10月、マン島運輸省は、ダグラスを出てマウンテンコースをさらに周回するブラッダン橋で道路拡幅を開始し、さらにラウンドアバウトも作った。運輸省はまた、既存のA18ベマハーグ道路を使い、サインポストコーナーからガバナーズブリッジまでの連絡道路でマウンテンコースの新しい道路区間を建設する提案を発表した。この道路拡幅計画は2008年2月から4月の間に行われ、^[4]ベマハーグエステート（マン島副総督の公邸であるガバメントハウスを含む）の木々の伐採と小さなミニラウンドアバウトの作成が行われた。2008年7月と9月のマン島運輸省による更なる作業には、雨水排水管の設置とミニラウンドアバウトの完成が含まれていた。

マン島 TT レースとマンクス グランプリでは、新しい道路セクションを避け、 元の A18 ベマハーグ ロード (新しい接続道路と並行して走るオールド ベマハーグ ロードとして指定) とガバナーズ ディップをオートバイ レースに引き続き使用します。

• ザ・ヌークから近づくガバナーズ・ブリッジ地区の改修の画像（クリック可能なサムネイル）
• 競技者ガイドセクションサインポストコーナーからグランドスタンドまで、TT 11 回優勝者のスティーブ・ヒスロップ氏と^{[リンク切れ‍ ]}
• TT 観客ガイド セクション クレグ・ニ・バアからガバナーズ・ブリッジまで^{[リンク切れ‍ ]}
• コースマップ

北緯54°10′18″ 西経4°28′06″ / 北緯54.17167° 西経4.46833° / 54.17167; -4.46833