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ノースダコタ州ファーゴの位置ゴーマン空中戦は、 1948年10月1日に米国ノースダコタ州ファーゴ上空で発生した、広く報道されたUFO事件である。米国空軍（USAF）のエドワード・J・ルペルト大尉は、ベストセラーで影響力のある著書『未確認飛行物体に関する報告書』の中で、この「空中戦」は、チルズ・ウィッテッドUFO遭遇事件やマンテルUFO事件とともに、1948年の3つの「典型的な」UFO事件の1つであり、「[空軍]諜報専門家にUFOが実在することを証明した」と記している。[1] 1949年にUSAFが行った公式の説明では、ゴーマン空中戦は、点火された気象観測気球によって引き起こされたというものだった。[2]
背景
事件当時まだ25歳だったジョージ・F・ゴーマンは、第二次世界大戦のベテラン戦闘機パイロットだった。[1]戦後、彼は建設会社のマネージャーとなり、ノースダコタ州兵の少尉も務めた。[3] 1948年10月1日、ゴーマンは他の州兵パイロットとともにクロスカントリー飛行に参加していた。彼はP-51 マスタングを操縦していた。彼の飛行は午後8時30分頃にファーゴ上空に到着した。他のパイロットはファーゴのヘクター空港に着陸することにしたが、ゴーマンは晴れて雲のない天候を利用し、上空に留まって夜間飛行することにした。[4]午後9時頃、彼は高校のフットボールの試合が行われていたスタジアム上空を飛行した。ゴーマンは、約500フィート下を小型のパイパー・カブ機が飛んでいるのに気づいたが、それ以外は空は晴れているように見えた。[3]
パイパー・カブに気付いてから間もなく、ゴーマンは西に別の物体を見た。翼や胴体の輪郭を探したが何も見えなかった。これは輪郭がはっきり見えたパイパー・カブとは対照的だった。[4]その物体は点滅する光のようだった。午後9時7分、ゴーマンはヘクター空港の管制塔に連絡し、その地域に彼のP-51とパイパー・カブ以外の航空機があるかどうかを尋ねた。管制塔はないと答え、パイパー・カブのパイロット、AD・キャノンに連絡した。キャノンと彼の乗客は、西に光る物体も見えたと答えた。[4]
ドッグファイト
ゴーマンは管制塔に、その物体の正体を突き止めるために追跡するつもりだと伝えた。彼はマスタングをフルパワー（時速350～400マイル）にしたが、すぐに物体が速すぎて一直線で追いつけないことに気づいた。[4]代わりに、彼は方向転換して物体を遮ろうとした。ゴーマンは右に旋回し、5,000フィートで物体に正面から近づいた。物体は彼の飛行機から約500フィートの距離を飛んでいった。ゴーマンは、その物体を直径約6～8インチの単純な「光の球」と表現した。彼はまた、物体がスピードを上げると点滅が止まり明るくなったことにも後に気づいた。[4]
ゴーマンは、衝突寸前になった後、物体を見失った。再び物体を見たとき、物体は180度方向転換して再び彼に向かってきているように見えた。物体はその後、突然垂直上昇し、ゴーマンも急上昇しながら物体を追った。14,000フィートで彼のP-51は失速したが、物体はまだ彼の上2,000フィートにあった。[4]ゴーマンはさらに2回物体に近づこうとしたが、成功しなかった。物体は再び正面から通過したように見えたが、彼の戦闘機に近づく前に離脱した。[4]この時点で、物体はヘクター空港上空に移動していた。管制塔では、航空管制官のLDジェンセンが双眼鏡で物体を確認したが、光の周りには形も形も見えなかった。[5]パイパーカブからキャノンと同乗者が彼に加わった。彼らは着陸し、物体をよりよく見るために管制塔まで歩いていった。[5]
ゴーマンはファーゴの南西約25マイルまで物体を追跡し続けた。14,000フィートの高度で11,000フィートの光を観察し、全速力で物体に急降下した。しかし、物体は垂直上昇した。彼は追跡しようとしたが、物体が視界から外れていくのを見届け、最後に目撃されたのは午後9時27分だった。[6]この時点でゴーマンは追跡を中止し、ヘクター空港に引き返した。
ゴーマン氏の説明
1948 年 10 月 23 日、ゴーマンは捜査員に事件について宣誓供述した。彼の供述はその後数十年にわたり、UFO に関する多数の書籍やドキュメンタリーで繰り返し取り上げられた。供述は次のように書かれている。
私は、その機動の背後には明確な思考があったと確信しています。さらに、その物体は慣性の法則に従っていたと確信しています。なぜなら、その加速は急速でしたが、即時ではなく、かなりの速度でかなり急旋回できたにもかかわらず、自然な曲線を描いていたからです。私がその物体と一緒に旋回しようとしたとき、私は速度が速すぎたため一時的に意識を失いました。私は体調がかなり良く、その物体による旋回と速度に耐え、意識を保てるパイロットはほとんどいないと思います。その物体は私の飛行機よりも旋回と速度が速かっただけでなく、私の飛行機よりもはるかに急な上昇を達成し、私の飛行機をはるかに超える一定の上昇率を維持することができました。[7]
空軍の調査
数時間以内に、米国空軍（USAF）のUFO現象研究プロジェクト「プロジェクト・サイン」の軍将校が到着し、ゴーマン、キャノン、同乗者、ヘクター空港管制塔職員に事情聴取を行った。また、ゴーマンのP-51ムスタングの放射線をガイガーカウンターで調べた。数日間飛行していなかった他の戦闘機よりもムスタングの放射能が明らかに高いことがわかった。これはゴーマンが「原子力」物体の近くを飛行していた証拠とされた。[7] USAFの調査官はまた、光る物体が「別の航空機、カナダのヴァンパイアジェット戦闘機、または気象観測気球」である可能性も排除した。[7] UFO歴史家カーティス・ピーブルズによると、彼らの最初の結論は「ファーゴ上空でゴーマンに何か驚くべきことが起こった」というものだった。[7]
しかし、プロジェクト・サインの人員による更なる調査で、すぐに証拠の欠陥が明らかになった。[8]地球の大気圏を高く飛ぶ飛行機は、地上を飛ぶ飛行機よりも放射線から守られる力が弱いため、ガイガーの測定値は、光る物体が原子力で動いていると述べる証拠としては無効とみなされた。[8]さらに、航空気象局は、10月1日午後8時50分にファーゴから光る気象観測気球を飛ばしたことを明らかにした。午後9時までに、気球はゴーマンとパイパー・カブの乗客が最初に光る物体を目撃した地域に到達していたはずである。[8]プロジェクト・サインの調査員はまた、物体の信じられない動きは、光を追いかけたゴーマン自身の動きによるものであり、物体の動きはゴーマンの戦闘機の動きによってもたらされた錯覚であると信じていた。[8] [5]調査官らはまた、気象観測気球が見えなくなったとき、ゴーマンは木星がUFOであると信じるようになり、ファーゴの南を飛行しながら木星を追いかけていたが、諦めて陸に戻ったと信じていた。1949年初頭までに、ゴーマン事件はプロジェクト・サインとその後継であるプロジェクト・グラッジ、プロジェクト・ブルーブックによって、点火された気象観測気球が原因であると分類された。[8]
余波
ゴーマンの空中戦は全国的に広く報道され、40年代後半のUFO報告の波に拍車をかけました。[1]ジェームズ・E・マクドナルドやドナルド・キーホーなどの一部のUFO研究者はUSAFの結論に同意せず、事件を未解決と見なし続けましたが、他のUFO研究者はプロジェクト・サインの結論に同意しました。UFO歴史家ジェローム・クラークは「空軍の解決案と違って、これはもっともらしい」と書き、彼の意見では「マンテル事件後、ゴーマンの目撃はUFO現象の初期の歴史の中で最も過大評価されたUFO報告かもしれない」と述べています。[5]
大衆文化では
- 2019年のヒストリーチャンネルのテレビシリーズ「プロジェクト・ブルーブック」の最初の（パイロット）エピソード「フラー・ドッグファイト」は、ゴーマン・ドッグファイトを大まかに基にしている。[9] [10]
参照
注記
- ^ abc ルッペルト、30ページ
- ^ ルッペルト、31ページ
- ^ クラーク、452ページ
- ^ abcdefg ピーブルズ、29ページ
- ^ abcd クラーク、453ページ
- ^ ピーブルズ、30ページ
- ^ abcd ピーブルズ、30ページ
- ^ abcde ピーブルズ、31ページ
- ^ 「プロジェクト・ブルーブック シーズン1エピソード1を見る | HISTORYチャンネル」。
- ^ サービス、キム・ハイアット・フォーラムニュース（2019年1月10日）。「1948年のUFOとの『ドッグファイト』が新しいテレビ番組で再現」ビスマルク・トリビューン。 2019年7月9日閲覧。
参考文献
- コンドン、エドワード・ウーラー（1969年）。未確認飛行物体の科学的研究の最終報告書。ダットン。505ページ。
- クラーク、ジェローム(1998)。UFO百科事典: 始まりからの現象。デトロイト: オムニグラフィックス。pp. 452–453。ISBN 0-7808-0097-4。
- ピーブルズ、カーティス(1995)。 『空を見よ：空飛ぶ円盤神話の記録』ニューヨーク：バークレー・ブックス、pp. 29–31。ISBN 0-425-15117-4。
- ルッペルト、エドワード J. (1956)。『未確認飛行物体に関する報告書』。ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ＆カンパニー。pp. 30–31。