ゴリアテ（会社）

ゴリアテ・ヴェルケ・ボルグヴァルト＆カンパニー

会社種別	自動車製造
業界	自動車
設立	1928
創設者	カール・FW・ボルグヴァルト・ ヴィルヘルム・テクレンボルグ
廃止	1961
本部	ブレーメン 、 ドイツ
製品	車両 自動車部品
親	ボルグヴァルト

ゴリアス・ヴェルケ・ボルクヴァルト社は、カール・FW・ボルクヴァルトとヴィルヘルム・テクレンボルグが1928年に設立したドイツの自動車メーカーで、ボルクヴァルト・グループの一員でした。ゴリアスはブレーメンに拠点を置き、三輪車、トラック、中型車 を専門としていました。同社の車両はゴリアス・ブランドで販売されていました。

最初のモデルは、ボルグヴァルト社が以前製造していたオートバイベースのBlitzkarren、Goliath Rapid、Standardから派生した三輪トラックでした。

1926 年にはオープンキャブの 4 輪貨物トラックGoliath K1が登場し、続いて 1929 年に Goliath Express が登場し、さらにクローズド キャブのGoliath Atlasが 1932 年に登場しました。このトラックはHansa-Lloyd Atlasとしても販売されています。

最初の乗用車は1931年のゴリアテ・パイオニアで、まだ3輪で1気筒エンジンを搭載していました。1934年までに、さまざまなボディタイプのこの小型車が4,000台生産されました。

1933年、ゴリアテ F200および F400三輪トラックがゴリアテ パイオニアから派生しました。パイオニアはその後継車として再設計され、ハンザブランドで板金ボディのモデル400 および 500四輪乗用車として販売されました。1938 年には、F200 および F400 の後継車として、板金ボディに変更された FW200 および FW400 が発売されました。

これらは前輪駆動の2ドアセダン、ステーションワゴン、クーペでした。

• ゴリアス GP700 (1950-1957) — 直列 2 気筒、2 ストローク、水冷、横置きエンジン (ミニや最近の多くの車の先駆け)。19​​52 年、ゴリアスはGutbrod Superior 600とほぼ同時期にボッシュの直接燃料噴射を導入しました。この 2 台は、この技術を採用した最初の車でした。
• ゴリアテ GP900 (1955–1957) — 直列 2 気筒、2 ストローク、水冷、横置きエンジン、ボッシュ製直噴エンジンも利用可能。
• ゴリアテ 1100 (1957-1958) — 4気筒対向4ストローク水冷エンジン。三輪ミニトラックのイメージを払拭するため「ハンザ 1100」に改名。
• ゴリアテ・エンプレス（1953–1961）

• ゴリアテ F400 三輪車(1933–1937)
• ゴリアテ FW400三輪車 (1938–1939)
• ゴリアテ GD750三輪車 (1949–1955)
• ゴリアテ ゴリ三輪車 (1955–1961)
• ゴリアテ GV800 (1951–1953)
• ゴリアテ エクスプレス (1953-1961)。^[1]フロントエンジン、前輪駆動の設計で、ピックアップ、パネルバン、ウィンドウバンのボディスタイルで提供されました。^[1] GP700 の 688cc エンジン、GP900 の 886cc ユニット、そして 1957 年からは新しい 1093cc エンジンで利用可能になりました。^[1]

1958年から、ゴリアテ1100モデルはハンザブランドで販売されました。ボルグヴァルトグループは、2ストロークエンジンと三輪車のイメージを控えめにしたいと考えていました。

3年後の1961年、ボルグヴァルトグループは崩壊した。

ウィキメディア・コモンズには、ゴリアテ車両に関連するメディアがあります。

• ボルグヴァルト-IG
• ゴリアテ ベテラン クラブ
• Goliath Carworld は 2014-11-19 にWayback Machineにアーカイブされました
• 3-wheelers.com の Goliath
• ゴリアテスケールモデル