カール・FW・ボルグヴァルト

カール・フリードリヒ・ヴィルヘルム・ボルクヴァルト（1890年11月10日、ハンブルクのアルトナ生まれ - 1963年7月28日、ブレーメン生まれ）は、ドイツのエンジニア、デザイナーであり、ブレーメンを拠点とするボルクヴァルト・グループの創設者である。^{[1] [2] [3]}

彼は石炭小売業者のヴィルヘルム・ボルクヴァルトの息子として生まれ、12人の兄弟姉妹を持つ貧しい家庭に生まれました。機械工学を学び、1913年に ハノーバー工科大学で工学の学位を取得しました。

彼は第一次世界大戦中に負傷しました。1919年にブレーマー鉄道工業の共同経営者の一人になりました。会社は再編され、1920年にブレーマー・クーラーファブリック・ボルグヴァルト社となりました。

1924年と1925年に、同社は小型三輪トラックのBlitzkarrenとGoliathの生産を開始しました。彼はパートナーのWilhelm Tecklenborgとともに、1928年にGoliath-Werke Borgward & Co.社を設立しました。2人の仲間が1931年にHansa-Lloyd-Werke社を買収し、これがBorgwardグループになりました。

1938 年 9 月 23 日、ブレーメン近郊のゼーバルトスブルックにカール FW ボルクヴァルト自動車・自動車工場が開設されました。当時、同社の従業員数は 22,000 人でした。戦争が終わるまで、ボルクヴァルトは主に軍用車両を生産していました。

1944年に工場が爆撃で破壊されると、労働者の半数が捕虜や強制労働者となった。カール・ボルクヴァルトは1948年まで抑留された。^[4]解放されてから1年後、彼は再びブレーメン商工会議所の会員となった。

1949年、最初のロイドLP 300 が設計され、生産されました。ドイツでは、この車はLeukoplastbomber (バンドエイド爆撃機) というニックネームで呼ばれていました。木製シャーシに合板のボディを載せたこの小型車は、2 ストローク エンジンを搭載し、フォルクスワーゲン ビートルの下位の市場セグメントにあり、10 年以上にわたってこの地位を維持しました。

1949年、ボルグヴァルトは大型のハンザセダンを発表した。これはポンツーンボディを持つヨーロッパ初の自動車だった。彼は拘留中に読んだアメリカの雑誌からアイデアを得た。

最大の成功は 1954 年のBorgward Isabellaで達成されました。Borgward は時代の精神に応えました。ドイツの顧客は、ヨーロッパのコンパクトな寸法でアメリカ風のスタイリングとクローム装飾を望んでいました。Borgward はすべての車種の設計に細部まで関与しました。

中型車セグメントにおける競争の激化、モデル数の多さと不経済性、経営陣の不適切な財務・戦略選択などにより、1950年代末に同社は危機に陥った。新モデルのボルグヴァルト・ロイド・アラベラ^[5]は困難を緩和するはずだったが、品質問題によって妨げられた。

1961年、ボルグヴァルトはドイツ史上最も衝撃的な倒産を経験しました。会社はブレーメン州に移り、そこで清算され、工場の一部はハノマーグに移りました。倒産から数年後、それは合理的ではなかったことが判明しました。すべての負債は最後の一銭まで支払われていたのです。^[6]

カール・ボルグヴァルトは1963年7月28日に72歳で心臓発作で亡くなった。

彼のライフワークは続くかもしれない。閉鎖から50年後、孫のクリスチャン・ボルグヴァルトはパートナーのカールハインツ・L・クノスと中国の投資家の支援を得て、2015年のフランクフルト国際モーターショーで同社にとって40年以上ぶりの新車となるBX7を発表した。^[7]

• (ドイツ語) エッガーマン、ヤン・オリバー: Der Borgward-Mythos
• (英語) エッガーマン、ヤン・オリバー：ボルグヴァルトの神話