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グリマーグラスブリッジ | |
|---|---|
 ブリーレ側から見た橋 | |
| 座標 | 北緯40°06′42″ 西経74°02′40″ / 北緯40.1117° 西経74.0445° / 40.1117; -74.0445 |
| 運ぶ | フィスクアベニュー（ブリエル側） ブリエルロード（マナスクアン側） グリーンアベニュー（交差点） |
| 十字架 | グリマーグラスクリーク |
| ロケール | ニュージャージー州マナスカンとニュージャージー州ブリーレ |
| 正式名称 | グリマーグラスに架かるブリーレ道路橋 (W-9) |
| その他の名前 | ブリーレ道路橋 W-9 |
| 名前の由来 | グリマーグラスクリーク |
| 所有者 | モンマス州 |
| 管理人 | モンマス郡公共事業局 |
| 国立科学アカデミー | 13000W9 [1] |
| 特徴 | |
| デザイン | リフト跳開 |
| 材料 | スチール、錬鉄、木材 |
| 全長 | 278.9 フィート (85.0 メートル) |
| 幅 | 20フィート（6.1メートル） |
| 身長 | 14.1 フィート (4.3 メートル) |
| 最長スパン | 34.1 フィート (10.4 メートル) |
| クリアランス以下 | 6.9 フィート (2.1 メートル) |
| 歴史 | |
| オープン | 1938年8月13日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 6,846 (2013) |
グリマーグラスに架かるブリーレ道路橋 | |
  | |
| 座標 | 北緯40°06′42.61″ 西経74°02′41.85″ / 北緯40.1118361° 西経74.0449583° / 40.1118361; -74.0449583 |
| 構築済み | 1938 |
| 建築様式 | 跳ね橋 |
| NRHP参照 番号 | 08000336 [2] |
| NJRHP 番号 | 4307 [3] |
| 重要な日付 | |
| 指定された | 2008年4月25日 |
| 指定NJRHP | 2008年2月28日[3] |
グリマーグラス橋は、アメリカ合衆国ニュージャージー州モンマス郡にある郡所有の橋です。ブリエル道路からの交通を、マナスクアン川の航行可能な潮汐入り江であるグリマーグラスに渡して、マナスクアンとブリエルの間を流れています。また、2008年から国家歴史登録財にも指定されています。[4]古い橋なので、商用車は通行できません。また、自転車と歩行者は木製の歩道を歩くことができます。
歴史
グリマーグラス橋は1898年に建設されました。この橋は、ローリングカウンターウェイト設計を採用したケーブルリフトの跳開橋で、ニュージャージー州で唯一の例として技術的にも歴史的にも重要です。[ 5]また、米国東半分でも唯一の例である可能性があります。[6]
1896 年発行のScientific American 誌は、ニュージャージー州ラザフォード近郊のベリーズ クリークに架かるエリー鉄道本線に最近完成した橋について次のように記述しています。
「...設計原理は全く新しいものではないが、ベリーズクリーク橋は、この規模の構造物にカウンターウェイトシステムを適用した最初の例である。」[7]
原理は、曲線軌道とローリングカウンターウェイトを使用し、リーフを上げるのに費やされた仕事が、落下するカウンターウェイトによって解放されるエネルギーに等しいというものです。可動スパンのつま先端は、ケーブルによって円筒形のローリングカウンターウェイトに接続されています。接続ケーブルは、曲線軌道のある塔の柱の上を通過します。曲線軌道に沿ってカウンターウェイトを移動することで、橋を上げ下げします。リーフを上げるのに費やされた仕事は、落下するカウンターウェイトによって解放されるエネルギーに等しくなります。可動スパンのつま先端は、ケーブルによって円筒形のローリングカウンターウェイトに接続されています。[8]デッキガーダー可動リーフを備えたローリングカウンターウェイトシングルリーフ跳開橋は、ニュージャージー州、そしておそらく米国全体でも、19世紀後半の橋の種類の唯一の例です。[9] 当時、ニュージャージー州の鉄道では、運河を渡るためにこの設計が人気でした。
この橋は何度か再建されている。木製の塔柱と軌道は1957年と1971年に作り直され、1950年頃の可動スパンのデッキガーダーに鋼鉄製の格子デッキが1962年に設置された。しかし、元の設計の完全性は維持されており、元の方法で運用されている。[9]
2014年、この橋は重量超過のトラックの衝突により損傷を受けた。郡はそれ以来、橋を近代的な構造に置き換えることを検討してきたが、この計画は抗議に遭った。[10]
コミュニティ
グリマー グラス ブリッジは、かつては小さなバンガローやコテージが並ぶ季節限定の集落だった塩性湿地の低地にあります。この橋は、ブリエル ロード沿いの歴史的な海岸沿いの町マナスクアンとブリエルを、フィスク アベニュー経由でグリマー グラス クリーク/ワトソン クリークを越えてブリエルに至る本土と結んでいます。しかし、両町とも構造が改造され、マナスクアンと隣接するブリエルには新しい家が建てられたため、橋付近の地域はニュージャージー州が定める歴史地区の資格を満たしていません。
閉鎖と修理
2014年8月、橋は橋脚の一部に重大な損傷が発生したため閉鎖された。これはトラックによる過積載が原因と思われる。[11]橋には3トンの積載制限が掲示されていた。当初の評価では、修理作業には最大3週間かかるとされていた。[12]しかし、より詳細な検査の結果、損傷と橋の老朽化により、迅速な修理は不可能であると判断された。
モンマス郡の選ばれた自由保有者委員会は、ハウエルに拠点を置くジョージ・ハームズ建設会社に修理の契約を授与した。地元当局者によると、この修理には杭の交換と腐った木製の梁の除去と交換も含まれていた。橋の交換にかかる推定費用は2000万ドル以上で、郡はその作業のために連邦政府の資金援助を求める予定である。[13]
潮汐入り江を越えてブリエルとマナスクアンを結ぶ279フィートの橋の修復工事が10月1日に始まった。[14]記録的な寒さ、数回の冬の嵐、異常な高潮にもかかわらず、橋は予定より11週間早く2015年3月13日に交通が再開された。[15]
当局者の中には、橋の安全性と実用性について懸念を表明する者もいる。主な懸念事項の1つは、重量制限が3トンであることで、この制限により緊急車両がマナスクアン自治区の南東部にアクセスできなくなる。毎月満月の満潮時には、マナスクアンのメインストリートが洪水で閉鎖されることが多く、緊急車両が橋の重量制限を超えるため、ビーチフロントへの唯一のアクセス道路であるオーシャンロードしか利用できなくなる。[16]
しかし、現在の歴史的な橋を支持する地元住民の中には、グリマーグラス橋保存委員会を結成し、橋の保存を目指す団体もいる。彼らは、この橋は地域の歴史的資産であるだけでなく、国家歴史登録財にも指定されており、[4]既存の橋を改修するコストは、橋を交換するコストよりもはるかに安いと主張している。[17]
当局によると、グリマーグラス橋は橋脚の工事が続くため、最長3か月間閉鎖される予定。
問題はもともとギアボックスとモーターの故障に起因している。ギアボックスは50年前のものだ。これを製造した会社は今も営業しているが、「関与を拒否している」とマナスクアンの関係者は語った。
町側も次のように述べている。
- 郡は、ギアボックスとモーターを、問題を調査する意思のあるメイン州の会社に送る必要があります。ボックスは「破壊」されて開かれ (完全に密閉されています)、問題を診断し、可能であれば修理する必要があります (部品の入手可能性など)。モーターも交換する必要があります。
- 同時に、モンマス郡はコンサルタントを招いて問題を調査して、新型のギアボックスが機能するかどうか判断することを検討している。もし機能し、古いギアボックスが修復されれば、バックアップが確保され、将来この原因で長時間の停止を避けることができるだろう。
- また、滑車（橋に残っている唯一のオリジナル部品）が摩耗していることも判明しました。滑車が取り付けられている上部シャフト（小さめ）と滑車自体は、この期間中に交換される予定です。
- この橋は州および国の歴史的建造物に登録されているため、関係当局が状況を把握し、検討するまで工事は遅れている。
- 郡は「こうした状況が公衆に不便を及ぼし、公衆の安全を脅かしていることを十分認識している」[18]。
参考文献
- ^ 「グリマーガラス橋、13000W9」。国立橋梁目録。2015年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月6日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財推薦書 - グリマーグラス W-9 に架かるブリーレ道路橋」国立公園局。アメリカ合衆国内務省。2019 年 1 月 11 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2 月 6 日閲覧。
- ^ ab 「グリマーグラスに架かるブリエル道路橋（SI&A. #13000W9）」（PDF）。ニュージャージー州歴史保存局および国家歴史登録財。NJ DEP。 2015年2月6日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年2月5日閲覧。
- ^ ab 「国家歴史登録財登録フォーム」。NPギャラリーデジタル資産管理システム。国立公園局。2019年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月10日閲覧。
- ^ グリマーガラス橋：歴史的および技術的意義 Archived 2014-10-17 at the Wayback Machine、Preservation New Jersey。2007年7月22日にアクセス。
- ^ パーコンズ、ジョージ（1993）、メアリー・E・マカホンとの個人インタビュー、AGリヒテンシュタイン＆アソシエイツ
- ^ 「エリー鉄道のカウンターウェイト式リフト橋」。サイエンティフィック・アメリカン。75 ( 22): 389–390。1896年11月28日。doi : 10.1038/scientificamerican11281896-389 。 2014年10月15日閲覧。
- ^ニュージャージー州の歴史的な橋のデータ グリマー グラス ブリッジ、 Wayback Machineで 2015 年 9 月 24 日にアーカイブ、AG Lichtenstein & Associates, Inc.。2014 年 10 月 14 日にアクセス。
- ^ ab グリマーグラス道路橋 Archived 2013-07-14 at the Wayback Machine、Connolly & Hickey Historical Architects。2014年10月14日にアクセス。
- ^ 「この跳ね橋はニュージャージー州で唯一のものだが、郡はそれを取り壊そうとしている」。2018年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月10日閲覧。
- ^ ジョージ・デンプシー。「ブリエル道路とグリマーグラス橋の閉鎖に関するジョージ・デンプシー市長からの情報」(PDF)。マナスクアン自治区。市長室。2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2014年10月15日閲覧。
- ^ Brown, Caitlin (2014年8月8日). 「Glimmer Glass Bridge Closed for Emergency Repair」. Manasquan-Belmar Patch . 2014年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月14日閲覧。
- ^ Spoto, MaryAnn (2014年9月30日). 「修理のため閉鎖されるマナスクアンのグリマーグラス橋の将来は不透明」Daily Record (モリスタウン)。 2014年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月14日閲覧。
- ^ ラデル、ダン (2014 年 10 月 13 日)。「クリスティがグリマー グラス ブリッジに 160 万ドルを承認」アズベリー パーク プレス。2014年 10 月 14 日閲覧。
- ^ Spoto, MaryAnn (2015年3月13日). 「マナスクアン海岸に続く歴史的な橋、損傷修復後に再開」NJ.com . NJ Advance Media. 2015年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月15日閲覧。
- ^ 「この跳ね橋はニュージャージー州で唯一のものですが、郡はそれを取り壊したいと考えています」。NJ.com。Advance Local Media LLC 。 2019年1月10日閲覧。
- ^ 「この跳ね橋はニュージャージー州で唯一のものですが、郡はそれを取り壊したいと考えています」。NJ.com。Advance Local Media LLC。2018年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年1月10日閲覧。
- ^ 「修理によりマナスクアンのグリマーガラス橋が最大3か月閉鎖」。マナスクアン・ベルマー、ニュージャージー州パッチ。2020年10月14日。2020年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのグリマーグラスに架かるブリーレ道路橋に関するメディア