| グレンロイ国立自然保護区 | |
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IUCNカテゴリーIII(天然記念物または自然遺産)[1] | |
グレンロイの並行道路。最近の降雪で目立っています。 | |
| 位置 | ロイブリッジ、ロッホアバー、スコットランド |
| 座標 | 56°58′N 4°46′W / 56.97°N 4.76°W / 56.97; -4.76 |
| エリア | 1,168.3ヘクタール(4.511平方マイル)[2] |
| 設立 | 1970年[1] |
| 統治機関 | ネイチャースコット |
| グレンロイ国立自然保護区 | |

グレンロイ(スコットランド・ゲール語:Gleann Ruaidh、「赤い渓谷」の意[3])は、スコットランド高地のロッホアバー地域にあり、3つの湖岸段丘が並ぶ地質学的現象で知られる渓谷で、この段丘はグレンロイの平行道路として知られている。この段丘は、最後の主要氷河期(デベンシアン)の後の、はるかに長い退氷期の間に、短期間(約900~1,100年)の気候悪化の期間に存在した古代の氷で堰き止められた湖の岸に沿って形成された。遠くから見ると、渓谷の側面に沿って走る人工道路のように見えるため、この名前が付けられた。渓谷の大部分は国立自然保護区に指定されている。[2]

グレンロイは、グレンスピアンから北に伸びています。グレンスピアンは、主要幹線道路A86と ウェストハイランド線の鉄道に接続しており、どちらもスピアンブリッジを経由してさらに南西に約 23 キロメートル (14 マイル) 進み、フォートウィリアムに至ります。ロイブリッジの村とロイブリッジ鉄道駅は、ロイ川がスピアン川に合流する場所にあり、そこから狭い単線道路が北に伸びて、渓谷を約 16 キロメートル (10 マイル) 進み、ブレイロイロッジに至ります。

グレンロイの並行道路
スコットランド高地のグレンロイにある平行道路は、ヤンガードリアス期(GS1)の寒冷気候の間に形成された、氷で堰き止められた一連の氷河前縁湖岸線を表しています。ドーソン、ハンプトン、ハリソン、グリーングラス、フレットウェル (2002)は、各湖岸線に、最後の (後期デベンシアン) 氷床の崩壊に関連する氷河アイソスタシー傾斜の証拠が見られることを実証しました。3 つの湖岸線 (北と東の間の象限) の傾斜方向は、北西に向かうにつれて隆起が減少するパターンを示唆する海洋湖岸線データに基づく、公表されている氷河アイソスタシー隆起等基底と一致していません。湖岸線の傾斜勾配 (0.11 ~ 0.14 m/km) は、スコットランドで極寒の気候の同時期に形成されたと考えられる、よく発達した海洋湖岸線 (メイン ロック プラットフォーム) の測定された地域傾斜と類似しています。氷でせき止められた湖岸線のデータを考慮すると、ヤンガードリアス期(グリーンランド第 1 スタディアル期 - GS1)に 2 回の別々の地殻変動活動が発生したこともわかります。
歴史的な地質学的調査
19世紀、パラレルロードはウィリアム・バックランド牧師、チャールズ・ライエル、ジェームズ・ニコル、[4] チャールズ・バベッジ、[5]ジェームズ ・ゲイキー、ジョセフ・プレストウィッチなど多くの初期の地質学者の注目を集めました。この関心により、パラレルロードは地質科学の発展において重要な位置を占めることになりました。

チャールズ・ダーウィンは1838年6月にこの渓谷を訪れ、ビーグル号探検中に南米で得た最新の調査結果に基づき、海岸線は海洋起源の隆起した海岸であると結論付けた。この主題に関する彼の論文は1839年に王立協会哲学論文集に掲載された。これは1840年にルイ・アガシーの氷河説によって否定された。アガシーの氷河説は、ヤンガードリアス/グリーンランド・スタディアル、または地元ではローモンド湖の再前進として知られる気候逆転期に氷河氷が最大範囲に広がったときに、湖の氷の凍結融解プロセスによってグレンロイの海岸線が切り開かれたと仮定した。ダーウィンは何年もの間、この論文を擁護した。
1861年、トーマス・ジェイミソンはライエルとダーウィンからグレン訪問について助言を受け、ダーウィンから覚書と地図を受け取った。1862年夏に2度目のグレン訪問をした後、ジェイミソンは8月15日にライエルに手紙を書き、調査結果を報告した。9月6日、ダーウィンはライエルとジェイミソンに「私の論文はとてつもなく大きな失策だ」と確信したと語った。[6] [7] [8]ジェイミソンの調査論文は1863年に出版された。[9]ダーウィンの1839年の論文から40年後、死の直前、ジョセフ・プレストウィッチに宛てた手紙[10]で、ジェイミソンはTFジェイミソンの論文(1863)を読んでグレンロイ説を断念したが、グレンタレットデルタに関するジェイミソンの解釈に対するプレストウィッチの批判には同意したと述べた。
パラレルロードへの関心は、その景観を形成した劇的なプロセスに興味を持つ地球科学者や、地形の自然の驚異に魅了された観光客の間で、今日まで続いています。
保護指定
グレンロイはネイチャースコットが管理する国立自然保護区(NNR)である。[11]グレンロイは1970年に当時のネイチャーコンサーバンシーによって買収され、計画されている植林からこの場所を保護するために国立自然保護区に指定された。グレンロイは特別科学的関心地域(SSSI)としても保護されているが、[12]当時はこの栄誉は現在よりもはるかに弱い保護を提供していた。現在はSSSIとNNRの両方の地位から保護されている。NNRは国際自然保護連合によってカテゴリーIII保護地域に指定されている。[1]グレンロイはロッホアバージオパークのコアエリアの1つとしても定義されている。[13]
グレンロイ・リフティング・ストーンズ
グレンロイには、歴史的なリフトストーンが2つあります[1]。これらは137kg(「グレイマウンテン」)と133kg(シスターレッド)です。正確な場所は次のとおりです:[2]フルショルダーリフトの例は、こちらで見ることができます:[3]
参考文献
引用
- ^ abc 「Glen Roy」。Protected Planet 。2021年2月14日閲覧。
- ^ ab 「グレンロイ国立自然保護区」NatureScot . 2020年9月16日閲覧。
- ^ 「グレンロイ」. Ainmean-Àite na h-Alba 。2020 年9 月 16 日に取得。
- ^ニコル、ジェームズ(1869年1月1 日)。「グレンロイの平行道路の起源について」。ロンドン地質学会季刊誌。25 :282-291。doi :10.1144/ gsl.jgs.1869.025.01-02.50。S2CID 128693684 。
- ^バベッジ、チャールズ (1868 年 2 月 26 日)。「グレンロイの平行道路に関する観察」。ロンドン地質学会季刊誌。24 (1–2): 273–277。doi :10.1144/ gsl.jgs.1868.024.01-02.30。S2CID 129289887 。
- ^ 「手紙第3246号、チャールズ・ダーウィンからチャールズ・ライエルへ」。ダーウィン通信プロジェクト。1861年9月6日。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「手紙第3247号」。ダーウィン通信プロジェクト。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「手紙第3761号」。ダーウィン通信プロジェクト。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「グレンロイの平行道路について」Quart. Journ. Geol. Soc. Lond. 19 (1863): 235–258。
- ^ 「手紙番号12397、ジョセフ・プレストウィッチ宛」。ダーウィン通信プロジェクト。1880年1月3日。 2021年6月2日閲覧。
- ^ 「AZで検索」。スコットランドの国立自然保護区。NatureScot 。 2020年9月16日閲覧。
- ^ 「Lochaber SSSIの平行道路」NatureScot . 2020年9月16日閲覧。
- ^ 「グレンロイ国立自然保護区」NatureScot . 2020年9月16日閲覧。
文献
- ダグラス・ピーコック、フランク・メイ、ジョン・ゴードン (2004)。「グレン・ロイ - 地質学によって形成された景観」(PDF)。スコットランド自然遺産。 2021年6月2日閲覧。
- チャールズ・ダーウィン(1839年)。「スコットランドのグレンロイとロッホアバーの他の地域の平行道路の観察、それらが海洋起源であることを証明するための試み」 。 2021年6月2日閲覧。
- 「グレンロイと林業の並行道路」。環境史リソース。 2021年6月2日閲覧。
外部リンク
- 「グレンロイ国立自然保護区」。NatureScot。
- 「ロッホアバージオパーク」。
- 「スコットランドの国立自然保護区」。
