グラセアグラスター

グラスター
	グラスター
役割	アマチュア製作の航空機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ストッダード・ハミルトン・エアクラフトグラスエア; ・アビエーション
デザイナー	トム・ハミルトン
初飛行	1994
状態	2005年頃に生産完了
建造数	300（2004）
バリエーション	シンフォニー SA-160; グラセアスポーツマン 2+2; プレーンドリブン PD-1

グラセア・グラスター（Glastarとも呼ばれる）は、トム・ハミルトンが設計し、ストッダード・ハミルトン・エアクラフト社、後にグラセア・アビエーション社が製造したアメリカのアマチュア製作の航空機である。1994年に初飛行し、2005年頃にグラセア・スポーツマン2+2に取って代わられた。当時はアマチュア製作用のキットとして供給されていた。 ^[2]^[3]^[4]

設計と開発

グラスターは、支柱で支えられた高翼、ドアからアクセスできる2人掛けの密閉式コックピット、固定式三輪式着陸装置または従来型の着陸装置、およびトラクター構成の単一エンジンを特徴としています。^[2]^[4]

この航空機は、溶接された鋼鉄の胴体、グラスファイバーのカバー、アルミニウムの翼で作られています。翼幅35フィート（10.7メートル）の主翼には、翼根にNASA GA(W)-2 翼型が、翼端にはNASA GA(W)-2 modが使用されています。主翼の面積は128平方フィート（11.9平方メートル）で^、フラップが取り付けられており、地上輸送または保管のために折りたたむことができます。許容出力範囲は100〜180馬力（75〜134kW）で、使用された初期のエンジンには100馬力（75kW）のRotax 912ULSなどがありました。この航空機はロータックスではパワー不足であることが判明し、後に150～160馬力（112～119kW）のライカミングO-320と180馬力（134kW）のライカミングO-360の 4ストロークエンジンが使用された。着陸装置は三輪式とテイルドラッガー構成の間で素早く変換できる。コックピットは幅44インチ（110cm）で、200ポンド（91kg）の貨物を収容できる大きな荷物スペースがある。^[2]^[4]^[5]

当初の工場建設の推定時間は1200時間であった。^[3]

事故と事件

1996年、一部のGlaStarキットの操縦桿アセンブリのサービスリコールが発行されました。^[6] 1999年、リコール対象に含まれていなかったGlaStarキットの1つが墜落し、乗員2名が死亡しました。^[7]

バリエーション

シンフォニー SA-160: 型式認定版。Ostmecklenburgische Flugzeugbau (OMF) 社、後にSymphony Aircraft社によって製造された。^[2]
グラセアスポーツマン 2+2: 総重量2,350ポンド（1,066kg）の4座席開発機で、生産時にオリジナルのGlaStarに取って代わりました。^[8]
飛行機駆動PD-1: 走行可能なバージョンはPlane Drivenによって制作された。^[9]

仕様（GlaStar）

ベルトランとキットプレーンズのデータ^[2]^[3]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
長さ: 22 フィート 0 インチ (6.71 m)
翼幅: 35 フィート 0 インチ (10.67 m)
高さ: 7 フィート 0 インチ (2.13 m)
翼面積: 128平方フィート (11.9 m ² )
翼型:ルート: NASA GA(W)-2 翼型、ヒント: NASA GA(W)-2 mod
自重: 1,200 ポンド (544 kg)
総重量: 1,960 ポンド (889 kg)
燃料容量: 50 米ガロン (190 L; 42 英ガロン)
動力装置:ライカミング O-320 4気筒、空冷、4ストローク航空機エンジン1基、160馬力 (120kW)

パフォーマンス

最高速度: 170 mph (270 km/h、150 kn)
巡航速度: 167 mph (269 km/h、145 kn)
失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
範囲: 1,440 マイル (2,320 km、1,250 海里)
実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)
上昇率: 2,075 フィート/分 (10.54 m/秒)
翼面荷重: 15.3 ポンド/平方フィート (75 kg/m ² )

参考文献

^ ダウニー、ジュリア：2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第21巻、第12号、2004年12月、60ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
^ abcde ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、183ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、イギリス、2003 年。ISSN 1368-485X
^ abc ダウニー、ジュリア：1999キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、68ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851
^ abc パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、262ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1
^ Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。
^ 「グラセア」.グラスエア・アビエーション。
^ 「Glastar crash」.ウィリアム・ジェリー（チャンプ）チャンピオン。
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、103ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ 「Plane Driven の「Roadable」Glasair」。Avweb.com。2010 年 7 月 23 日。2012 年10 月 2 日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのGlasair GlaStarに関連するメディア

[KitplanesDec2004-1] ダウニー、ジュリア：2005年キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第21巻、第12号、2004年12月、60ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851

[WDLA04-2] ベルトラン、ノエル、ルネ・クーロン、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2003-04、183ページ。Pagefast Ltd、ランカスター、イギリス、2003 年。ISSN 1368-485X

[KitplanesDec1998-3] ダウニー、ジュリア：1999キット航空機ディレクトリ、キットプレーン、第15巻、第12号、1998年12月、68ページ。Primedia Publications。ISSN 0891-1851

[Aerocrafter-4] パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、262ページ。BAIコミュニケーションズ。ISBN 0-9636409-4-1

[Incomplete-5] Lednicer, David (2010). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2010年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月3日閲覧。

[6] 「グラセア」.グラスエア・アビエーション。

[7] 「Glastar crash」.ウィリアム・ジェリー（チャンプ）チャンピオン。

[WDLA11-8] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、103ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[9] 「Plane Driven の「Roadable」Glasair」。Avweb.com。2010 年 7 月 23 日。2012 年10 月 2 日閲覧。