ジャイアンツコーズウェイトラムウェイ

ジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイは、ジャイアンツ・コーズウェイ、ポートラッシュ、ブッシュ・バレー鉄道・トラムウェイ会社によって運営され、北アイルランドのアントリム州沿岸のポートラッシュとジャイアンツ・コーズウェイの間を運行する先駆的な3フィート（914 mm）狭軌電気鉄道でした。+全長1 ⁄ 4マイル (14.9 km) のこの路面電車は、開通当初は「世界初の長距離電気路面電車」と称賛された。 ^[1]ジャイアンツ・コーズウェイ・アンド・ブッシュミルズ鉄道は現在、この路面電車の旧路線の一部でディーゼル機関車と蒸気機関車の観光列車を運行している。

ジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイは、バリロー出身のウィリアム・アチソン・トレイル（1844年 - 1934年）と彼の兄弟であるアンソニー・トレイル博士の熱意によって実現しました。2人はこの路線の宣伝と資金調達のほとんどを担いました。W.A.トレイルは鉄道に興味があっただけでなく、工学における技術開発にも強い関心を持っていた人物でした。「ジャイアンツ・コーズウェイ、ポートラッシュ、ブッシュ・バレー鉄道およびトラムウェイ会社」を法人化する議会法は、1880年8月26日に可決されました。この法律により、ポートラッシュからブッシュミルズまでのトラムウェイと、そこからダーヴォックでバリーキャッスル鉄道（同じく3フィート軌間）に接続する鉄道が認可されました。鉄道で建設されたのは、ダーヴォックの短い支線のみでした。^[2]ダーヴォック区間は1885年の法令により廃止され、ブッシュミルズからコーズウェイまでの延長が認可された。^[3]

1879年のベルリン見本市でシーメンスは初の鉄道電化システムを実演し、それがきっかけで同社の英国支社はジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイ事業にこの新技術を取り入れるよう委託された。ウィリアム・シーメンス卿（1823年 - 1883年）が短期間取締役を務め、ロンドンのシーメンス兄弟が同社の電気技師に任命された。その代表はエドワード・ホプキンソン博士で、ホプキンソン博士は後にベスブルック・アンド・ニューリー・トラムウェイやシティ＆サウス・ロンドン鉄道に携わった。測量と土木工事は、著名なアイルランドの土木技師ジェームズ・プライスの息子であるエドワード・プライスが担当した。

この路線は世界初の水力発電で稼働した路線であり、水力発電は後にベスブルックとスイスでも開発された。トレイルはブッシュミルズ近郊のウォークミル滝（落差24フィート（7.3メートル））に発電所を建設し、104馬力（78kW）のオルコット水車を設置して、路線に最大250ボルト、100アンペアの電力を供給した。後に160馬力（120kW）のタービンが設置された。^[4]この建物は、機器こそないものの、今も現存している。水利権をめぐる法的問題のため、ウォークミルズ水車の建設は遅れ、1883年1月29日にポートラッシュからブッシュミルズまでの路面電車の最初の区間が開通した際、一部の定期旅客輸送は蒸気路面電車エンジンで処理された。ポートラッシュの市街地区間では電力供給が不可能だったため、いずれにせよ蒸気路面電車エンジンは必要だった。なぜなら、電力はもともと線路沿いに走る高架の第三軌条から列車に供給されていたからである。そのため、ポートラッシュ車庫に25馬力（19kW）の蒸気発生器が設置された^[5]（1936年までにポートラッシュ-ダンルース区間では550ボルトのディーゼル発電機に置き換えられた）。^[3]電気牽引による開通式は1883年9月28日に行われたが、完全な定期電気サービスが開始されたのは11月5日で、蒸気機関車は少なくとも1926年まで使用可能であった。1897年には17,797マイル（28,641 km）が蒸気で、4,721マイル（7,598 km）が電気で動いていた。1901年にはそれぞれ7,423マイル（11,946 km）と23,550マイル（37,900 km）であった。1916年以降、蒸気はほとんど使用されなくなった。^[3]

ブッシュミルズからジャイアンツ・コーズウェイまでの区間は、1887年7月1日に開通した。1895年に自転車に乗っていた人が、導体レールに接触して感電死した。その後の調査で、線路電圧は平均290Vから最大360Vまで変動することが判明し、会社は一時的な電圧低下に同意したが、これにより電気で運行できるサービスの数が制限された。1899年7月26日から、第三軌条は側柱を使用した架空電線に置き換えられ、当初は250Vだったと思われる。電圧降下は依然として問題であり、路面電車は、その遅さを歌ったアイリッシュ・ローバーズの歌の題材となった。この歌はブッシュミルズのヒュー・スピアーズによって書かれた。 ^[6] 1907年にブッシュミルズの発電所がアップグレードされた後、550Vの出力を生成できるようになった。

元地質調査員のトレイルは、線路沿いの採石場とポートラッシュ港の間でかなりの鉱物輸送があると予想し、当初はブッシュミルズの中央広場に通じる貨物支線があった。しかし、この輸送は減少し、1893年にノーザン・カウンティーズ駅が開業すると狭軌の港支線が引き継がれ、^[7]路線の存続期間の大半は主にコーズウェイを訪れる観光客向けのものであった。1925/26年からは、冬季には路線が閉鎖された。

第二次世界大戦中、軍用輸送もあって利用者が増加したため、冬季の運行が一時的に復活したが、収入が会社の老朽化した資産の維持費に足りなくなり、1949年のシーズン終了後（定期運行最終日は1949年9月30日）も運行は再開されず、^[8]その後解体された。

その後、ジャイアンツ・コーズウェイとブッシュミルズ鉄道が路面電車の最後の 2 マイル (3.2 km) に建設され、2002 年のイースターに最初の乗客が運ばれました。

この路線は単線で、約1マイル(1.6 km)間隔で待避線があり^[9]、ポートラッシュを通る最初の3⁄4マイル(1.2 km)以外は枕木の上に敷かれていた。路線はポートラッシュ鉄道駅の横のエグリントン通りから始まった。町外れの主要車両基地を通過した後、海岸道路の海側に陣取り、ホワイトロックス、クルーニーヒルの標高193フィート(59 m)の頂上^[10]、ダンルース城を通過してブッシュミルズ駅(本館は現在も残っている)に到着した。ここには補助車両基地があった。ポートバリントレーへの道路の交差点の先で路線は道路脇を離れ、これが現在鉄道が敷かれている区間である。路線はブッシュフットゴルフコースを横切り、格子桁の上部構造を持つビクトリアジュビリー橋でブッシュ川を渡った。これは取り替えられましたが、装飾的な鉄細工の一部は現在のジャイアンツ コーズウェイ駅に保存されています。ここから線路はブッシュフット ストランド沿いの砂丘を通り、コーズウェイ ホテルの真下にある終点まで登っていきます。駅の設備は波形鉄板のシェルター程度しかありませんでした。

最初の車両はミッドランド鉄道客車・貨車会社によって製造され、後にGECから 5 台が製造された。各車両には 20 馬力 (15 kW) の英国トムソン・ヒューストン製モーターが 2 基搭載されていた。また、ペッカム車も 1 台あった。所有されていた電気動力車は最大で常時 6 台あり、すべて単台車で単階建ての車両で、密閉式と「トースト ラック」式の両方があった。通常、これらは 15 台の 4 輪「トースト ラック」トレーラーを数台牽引していた。ウィガンのウィルキンソンに発注した蒸気トラム エンジンが4 台あった。垂直ボイラーを備え、重量は 7 トンで、コークスを燃焼させた。 2号は1899年に廃車となり、1号は1910年にバラスト貨車に改造され、3号（ダンルース・キャッスル）と4号（ブライアン・ボロイメ）は1930年にポートスチュワート近くのバン川航行工場に売却された。^[7]

1938年に、最後の電気路面電車が24号車として車両に追加された。この車両は、以前はダンファームリン・アンド・ディストリクト・トラムウェイズの2階建て車両であったが、ゲージが変更され、ジャイアンツ・コーズウェイ路線用に端部が密閉された1階建て車両になるように大幅に改造された。^[11]

動力車とトレーラーはカルトラのアルスター民俗交通博物館で修復されており、もう 1 台の動力車はハウスにあるアイルランド国立交通博物館で管理されています。

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  カルトラのパワーカー
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  Cultraのトレーラー

• アイルランドの鉄道輸送の歴史
• アイルランドの狭軌鉄道の一覧

• ホプキンソン、エドワード（1883年6月9日）。「アイルランドのポートラッシュ電気鉄道」。サイエンティフィック・アメリカン・サプリメント。15 （388）。
• マクギガン、JH (1964)。『ジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイ』リングフィールド：オークウッド・プレス。
• マクギガン、ジョン (1983)。ジャイアンツ・コーズウェイ、ポートラッシュ＆ブッシュ・バレー鉄道＆トラムウェイ株式会社。ホーリーウッド：アルスター民俗交通博物館。ISBN 0-902588-10-9。
• ポラード、マイケル（2000年）。写真で見るアイルランド鉄道、第4号 - ジャイアンツコーズウェイ路面電車。ロンドン：アイルランド鉄道記録協会。ISBN 0-902564-07-2。
• ジョンソン、スティーブン（1997年）。ジョンソンのアイルランド鉄道地図帳と地名辞典。レスター：ミッドランド出版。ISBN 1-85780-044-3。

ウィキメディア・コモンズには、ジャイアンツ・コーズウェイ・トラムウェイに関連するメディアがあります。

• 「コーズウェイ・トラム」。著者：リチャード・テイラー
• Trainweb。「ジャイアンツ・コーズウェイ、ポートラッシュ＆ブッシュ・バレー・トラムウェイ」。
• 「ジャイアンツ・コーズウェイ＆ブッシュミルズ鉄道」。