トーストラック

トーストラックまたはトーストトラックは、平らなベースに垂直の仕切り (通常 5 個から 8 個) が付いており、トーストのスライスを載せるために使用されるサービング ピースです。多くの場合、中央にリング ハンドルが付いており、テーブルで運んだり回したりするために使用します。

トースト ラックという用語は、鉄道や建築設計などの他の分野でも使用され、通常はトースト ラックに似た物体の派生語として使用されます (以下を参照)。

トーストラックの最も古い例は1770年代に遡ります。それ以来、大量に製造され、現在でも製造されています。^[1]

トースト ラックは、スライス間の空気の隙間を維持することで、隣接するスライスに水蒸気が凝縮して水っぽくなるのを防ぎ、熱いトーストから水蒸気を逃がします。ただし、空気の流れが増えると、トーストが冷たくなるのも早くなります。

トースト ラックのデザインと形状は、当時の流行に従っています。仕切りは銀線で作られることが多く、これらはワイヤー ワークまたは 4 本の脚の上に置かれた頑丈なベースにハンダ付けされていました。ベースが別になっている場合もあり、落ちたパンくずを処分するために使用されました。拡張型や折りたたみ型 (場所を取らないように) など、独創的なデザインもいくつか作られました。卵カップやジャムやマーマレードを入れる容器を組み込んだものもありました。

トーストラックに対する革新的なアプローチで有名なデザイナーは、 13 歳から グラスゴー政府デザイン学校で学び、「モダン デザインの父」として広く知られているクリストファー ドレッサー(1834 年 - 1904 年) です。

現代的なデザインは、打ち抜かれて折り曲げられたステンレス鋼板、または溶接されたステンレスワイヤーで作られることが多いです。

マンチェスター・メトロポリタン大学ファローフィールドキャンパスのメインビルディングであるホリングス・ビルディングは、建築家 L.C. ハウイットが設計したもので、その独特な建築デザインから「トースト・ラック」と呼ばれることが多い。^[2]この建物は家政学部を収容するために建設されたため、その外観はさらに複雑になっている。同じ建築家が設計した隣の建物は、目玉焼きに似ていると言われている。この建物は 1998 年にグレード II に指定され、多作な建築評論家ニコラウス・ペヴスナーによって「完璧なポップ建築」と評された。

ロンドン南西部のワンズワース（SW18）にある裕福な通りのブロックは、街路計画図にトーストラックの形に似ているように見えることから、地元の不動産業者や住民から「トーストラック」と呼ばれています。 ^{[3] [4]}

「トースト ラック客車」は鉄道が始まった当初からその設計上の特徴となっていたが、特にミニチュア鉄道や軽便鉄道でよく使われる名称で、側面が開いた客車（屋根付き、または特にミニチュア鉄道では屋根なし）を指し、基本的な設計は平らなフレームに、線路の方向に対して直角に設置された一連の直立座席が備わっており、トースト ラックを大まかに表現したものである。^[5]「トースト ラック客車」という用語は、より大型の鉄道（標準軌まで、場合によっては標準軌を含む）で使用される場合、座席が線路の方向に対して直角に設置され、側廊、中央通路、または通路との接続がない客車を指す。そのため、各コンパートメントは直立座席によって隣のコンパートメントから完全に分離されており、これもトースト ラックの設計に似ている。これらの大型軌間の場合、客車は完全に密閉されている場合もあれば、「半開放型」（屋根と側面はあるが窓はガラスなし）の場合もある。^[6]多くの鉄道会社にはトートラック車両の例があり、中には（例えばウェールズのレイドル渓谷鉄道など）車両のデザインに明確な好みがあることで知られている。

馬車時代や電気時代初期の 路面電車では、暖かい気候の地域や夏季の使用に、屋根とリバーシブルシートを備えたトーストトラック車が一般的でした。電気路面電車では、このような車は通常トレーラーでしたが、モータートーストトラック車も存在しました。

• クリストファー・ドレッサー。トースト ラック。1878 年頃。