ギャビン・トリッペ

ギャビン・トリッペ（1940年 - 2018年7月2日）は、オートバイレースのプロモーター、ジャーナリスト、出版者であり、2005年にオートバイの殿堂入りを果たした。 ^{[1] [2]}彼はカリフォルニア州で自動車事故に遭い亡くなった。^[3]

トリッペは、1969年に米国でオートバイ雑誌「Motor Cycle Weekly」を創刊するまで、英国でオートバイジャーナリストとして活動していた。 ^[1] 1970年代初頭には、カールスバッドUSGPを創設し、ヨーロッパスタイルのモトクロスレースを米国に持ち込んだ。 ^{[4] [5] [6]トリッペは}スーパーモトレースの創始者でもあり、1979年から1985年にかけて米国の多くのテレビ視聴者を魅了し、2000年代初頭からはまずヨーロッパで、その後は海外でも復活を遂げた。^{[1] [7] [8]} 2007年以降、トリッペはアマチュアレーサーや若いライダーが参加しやすい単気筒レースクラスの創設に取り組んだ。^[9]

イギリスの雑誌『モーターサイクル・ニュース』で働いた後、 1969年にブルース・コックスとともにアメリカで『モーターサイクル・ウィークリー』を共同創刊した。『モーターサイクル・ウィークリー』は1975年に廃刊となった。 ^[1]彼はオンライン雑誌『モーターサイクルUSA』に「The Spoken Wheel」というコラムを執筆した。^[10]

トリッペは1973年にカールスバッド米国グランプリを開始し、1979年にスーパーモトを発明した。トリッペはまた、 1976年にAMAスーパーバイク選手権の創設にも貢献した。トリッペが推進した他のイベントには、トランスAMAモトクロスシリーズ、トランスアトランティックマッチレース、アスコットハーフマイルダートトラックレースなどがある。^{[4] 2007年に彼は、ヨーロッパの}スーパーモノの成功に基づいて、新しいアメリカの単気筒クラスを提案した。^[2]

トリッペは1970年代初頭にヨーロッパスタイルの500ccモトクロスレースを米国に導入し、^{[4] [11]}カリフォルニア州カールスバッドでイベントを開催し、主要な国際会場に成長しました。1971年にカールスバッドレースウェイで開催されたモトクロスレースには、21,000人の観客と1,500万人のテレビ視聴者が集まりました。^[5] 1973年、彼の会社であるトリッペ・コックス・アソシエイツは、レジャーアパレルメーカーのハングテン・インターナショナルのスポンサーシップを確保し、^[5]イベントはハングテン・カールスバッド米国グランプリ（USGP）となり、アメリカモーターサイクリスト協会（AMA）の後援の下で運営され、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）によってグランプリイベントとして認可されました。^[6]これは1973年のトランスAMAの第7ラウンドであり、当時FIM世界500cc選手権でポイントが支払われた唯一の米国イベントでした。^[5]レースのために、トリッペ・コックス・アソシエイツはカールスバッドの施設に新しい散水装置、フェンス、観客用橋、看板などの改良を施した。^[5]このシリーズは商業的に成功し、テレビ視聴者も多かった。^[12] 2年目の1974年には、コースが1/4マイル延長され、1マイルになった。+全長は1 ⁄ 2マイル（2.4 km）で、新しいセクションでは左折の上り坂のコーナーの後に渓谷への急な右折が続く。 ^[13] 1974年の賞金は3万ドルに増加し、13か国から60人のライダーがレースに参加し、当時500cc選手権のポイントを獲得するレースサーキットの8番目のストップとなった。 ^[13]

カールスバッドは、1986年に最後のUSGPが開催されるまで、米国モトクロスシーズンの主要イベントの開催地として最も古い場所でした^[6]。[14]モトクロスの人気は1990年代に衰え、1995年までに米国ではモトクロスグランプリが開催されなくなりました^[15]が、2010年にFIM選手権が復活しました。^[16] 1984年、トリッペはカールスバッドレースウェイの開発が進み、リースの期限が切れると敷地が売却されるのではないかと心配し始めました。^[17]

トリッペはスーパーモトの発明者であり、初期の推進者でもあった。スーパーモトは、トラックレースの固く平らな土、モトクロスの凹凸のある障害物やジャンプ、舗装されたロードレースの高速直線とカーブという3つのジャンルのオートバイレースを1つのコースに組み合わせたものである。当初の目的は、3つの分野で総合的に最も優れたオートバイレーサーを見つけることだった。^[18]トリッペはカールスバッドレースウェイに最初のコースを建設した。^[18]マシンはモトクロススタイルのオートバイだが、より滑らかなロードレーススタイルのタイヤを装備しているが、当初は750ccのハーレーダビッドソンフラットトラッカーも競技に参加していた。^[18]

スーパーバイカーズのアイデアの種は、記者のボブ・アイガーがモトクロスのイベントでトリッペ^[1]にケニー・ロバーツがなぜ出場しないのかと尋ね、トリッペが困惑しながら「彼はロードレーサーだから」と答えたことから始まった。^[18]トリッペは「大衆はダートトラック、モトクロス、ロードレースの違いを知らない」と考え始めた。モトクロス、ダートトラック、ロードレースの各競技から10人の優秀なライダーが一緒にレースをする。「ライダーは全員お互いを知っていて尊敬し合っているが、レースをすることは決してない。これが全員を一緒に戦わせる方法だ。私たちはすべての部門が競争できるコースを設計しようとした」とトリッペは語った。^[18]モトクロスのライダーは最初の6回のスーパーバイカーズ選手権のうち5回で優勝し、トリッペはオフロードを減らして舗装された区間を増やしてトラックとロードライダーのチャンスを増やすコース変更を検討するようになった。^[18]

彼はそれを「スーパーバイカーズ」として商標登録し、1979年から1985年までABCのワイドワールドオブスポーツ^{のスーパーバイカーズセグメントの最初のプロモーターの一人でした。 [7]ロードレースとダートレースを組み合わせたことに加えて、スーパーバイカーズは}オールスターゲームのようにさまざまな専門分野のトップライダーを集めました。^{[1] [19]}スーパーバイカーズのテレビ放送終了後、スーパーモトは米国では衰退しましたが、ヨーロッパでは成長しました。 ^{[1] [20]} 2003年にAMAプロレーシングがスーパーモトチャンピオンシップを開始するまで。^[21]

トリッペは、450cc（27立方インチ）のモトクロスバイクを再利用した、新しい米国単気筒ロードレースクラスの創設を提案した。当初は「スーパーシングル」と呼ばれる予定だったが、後に提案された名前はフォーミュラ450、またはF450に変更された。トリッペは、600ccのスーパースポーツバイクレースに比べて、新人や21歳未満のライダーにとってより手頃なため、フォーミュラ450クラスの創設を働きかけていた。^[9]彼は、「フォーミュラ450は若いライダーを奨励するのに最適な方法です。これは基本に立ち返ったレースであり、馬力よりもライディングスキルを重視しており、グリッドに立つためだけに6桁のスポンサーシップは必要ありません。」と述べた。^[9]ある評論家は、このマシンを「エントリーレベルのロードレーサーに改造された単気筒450ccのダートバイク。フレーム、サブフレーム、スイングアーム、モーター、トランスミッションはすべて純正だが、ホイール、タイヤ、サスペンション、車体はすべてトラックでの使用と一般的な不正行為のために改造されている」と評した。^[22]

数年の開発とテストの後、フォーミュラ450は、17インチのホイール、より大きなフロントブレーキ、クリップオンハンドルバー、空力フェアリングを取り付けてロードレースに改造されたモトクロスバイクになりました。^[9]フォークをスーパースポーツバイクの部品に交換しましたが、フォークが短すぎてトレイルが小さすぎたため失敗しました。^[9]代わりに、標準のモトクロスのフロントとリアのサスペンションコンポーネントが保持されましたが、再構成されました。^[9]トリッペによると、そのようなバイクを準備するコストは10,000ドル以下で、タイヤは600ccクラスのスーパースポーツよりも長い3レース週末分です。^[9]

2009年シーズン、米国グランプリレーサーズユニオン（USGPRU）クラブレベルのレース組織は、プロトタイプのバイクをテストし、クラスの追加に対する関心を測るために、試験的に5つのラウンドにフォーミュラ450クラスを追加しました。^{[23] [24] [25]} USGPRUはまた、ドナーのモトクロスバイクからフォーミュラ450レーサーを構築する方法についての詳細な技術的説明を公開しました。^[26]フォーミュラ450は2010年には実行されず、2011年も予定されていませんでした。^[27]

トリッペのこのアイデアの発展と推進に触発され、AMAは2009年7月にフォーミュラ450と呼ばれる単気筒シリーズを発表したが、モトクロスバイクからライダーが改造したバイクではなく、単一のメーカーが製造、所有、保守する同一のバイクをすべてのライダーに提供するスペックシリーズであった。 ^[28] 2か月後、AMAプロロードレーシングは、新しいクラスをサントラストMoto-GTの拡張版であるGT3と呼ぶと発表した。^{[29] [30]}

• AMA モーターサイクル殿堂入りギャビン・トリッペのYouTubeチャンネル