ストレーキ

船体において、ストレーキとは、船首（船首柱）から船尾（船尾柱またはトランサム）まで伸びる、縦方向の板材または外板の列のことである。ガーボードストレーキとは、キールの両側に隣接する2枚の板材のことである。

この言葉は、カーベル工法とクリンカー工法の両方で使用される伝統的な木造船建造方法に由来します^{[ 1 ] [ 2 ]}。金属船では、ストレーキとは板材の列のことです。

小型ボートでは、外板は一枚の連続した木片で構成されている場合がある。大型の木造船では、外板は通常、複数の板を斜め継ぎまたは突き合わせ継ぎで接合し、突き合わせブロックで補強して構成されている。船体の横断面がふっくらしている部分ほど外板は幅広くなり、両端に向かって細くなっている。

リベット留めされた鋼鉄製の船では、通常、ストレーキは重ね合わせられ、ジョグル加工（一方のストレーキに隣接するストレーキの凹みに合うように突起を設ける）されていましたが、^{[ 3 ]}、より滑らかな仕上げが求められる場合は、バットストラップにリベット留めされることもありましたが、これは強度が劣りました。現代の溶接構造では、通常、プレートは、ストレーキ内の隣接するプレートおよび隣接するストレーキに、周囲全体に完全溶け込み溶接で突合せ溶接されます。

ボートや船の建造では、キールの両側に隣接するストレーキは、ガーボードストレーキまたはAストレーキとして知られています。次の2つは、第1幅広ストレーキまたはBストレーキ、第2幅広ストレーキまたはCストレーキです。上に向かって、ボトムストレーキ、ロワーストレーキ、ビルジストレーキ、トップサイドストレーキ、アッパーストレーキが続き、これらはDストレーキ、Eストレーキなどとも呼ばれます。トップサイドに沿って最も上にあるものは、シアストレーキと呼ばれます。^{[ 4 ]}ストレーキは、フードエンドでステム に接合されます。 ^{[ 5 ]}

擦り板は、伝統的にカーベルシアストレーキのすぐ下に作られていました。他のストレーキよりも幅は狭いが厚みがあり、船が使用されているときに桟橋や他の船と擦れると突き出ていました。クリンカー船では、擦り板はシアストレーキの外側に取り付けられていました。現在の多くのレジャーボートはこの歴史を反映しており、かつて擦り板があった場所に機械的に取り付けられた（したがって交換可能な）擦り板レールがあり、多くの場合、GRP船体とそのインナーライナーの接合部を覆う役割も果たしています。インフレータブルディンギーやRIBは通常、縁に擦り板（通常は接着されたゴム押出材）があります。 ^{[ 6 ]}

「スティーラー」とは、船体の周長が増加する箇所で必要な板材の幅を狭めるため、または船体形状の折り曲げに対応するために用いられる短い板材のことである。^{[ 7 ]}カーベル造船や鉄鋼造船ではよく用いられるが、クリンカー造船でこれを使用する例は非常に少ない。