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英国の都市計画法では、セーフガードという用語は、道路、鉄道、公共施設、その他のインフラプロジェクトなどの将来のインフラプロジェクトを競合する開発から保護する規定を指します。[1] [2]プロジェクトのセーフガードは開発を禁止するものではなく、将来のインフラプロジェクトの建設を可能にする開発を確実にし、将来のプロジェクトの建設を困難にする土地を保護するものです。[3] [4]
特定のプロジェクトの保護は、将来的にインフラが建設されることを保証するものではなく、土地の強制的な買収や建設を開始する権限を認めるものでもありません。これらの許可は、運輸工事法命令やハイブリッド法案など、他の法的プロセスを通じて取得する必要があります。[4]プロジェクトの保護を確認するための正式な保護指示は、関係する国務長官によって発行されます。[2]
保護されているプロジェクトの例としては、クロスレール2 [4]、ベーカールー線の延伸[2] [5]、ハイスピード2 [3]などがあります。
受動的な提供
セーフガードとは、将来の駅の予定地に直線の鉄道線路を敷設したり、[6]高速道路の将来のサービスエリアのためのスペースを確保したりするなど、将来のインフラをより容易に構築できるようにするための取り組みを指すこともあります。これは「受動的提供」と呼ばれることもあります。[6]
参考文献
- ^ 「開発者と地方計画当局のセーフガーディングに関するQ&A HS2ルートの全フェーズ」（PDF）。High Speed 2。 2021年10月。 2022年6月2日閲覧。
セーフガーディングとは、道路や鉄道などの大規模なインフラプロジェクトを競合する開発から保護することを目的とした計画システムの確立された部分を指す専門用語です。
- ^ abc 「ベーカールー線延伸 法定保護措置」（PDF）。ロンドン交通局。2021年10月。 2022年6月2日閲覧。
- ^ ab 「Safeguarding」HS2 。 2022年6月2日閲覧。
- ^ abc 「Safeguarding」。Crossrail 2。2022年6月2日閲覧。
- ^ Salisbury, Josh (2020年12月9日). “Bakerloo line extension one step closer after route given protected status”. Southwark News . 2020年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月2日閲覧。
- ^ ab 「近日オープン：DLRに新しい停車駅」。ロイヤル・ドックス。 2020年4月17日閲覧。
ウェスト・シルバータウンとカニング・タウンの間にあるこの停車駅は結局建設されなかったが、路線側は常にこの停車駅のためのスペースを確保しており、これを「パッシブ・プロビジョン」と呼ぶ。